Diskuzní fórum železničních modelářů

Hoďte do placu potřebný rozměry a tvar závaží. Zkusil bych pro změnu lejt něco jinýho než kule - než nám EU od roku 2022 zakáže olovo. Předpokládam, že to bude komolej jehlan, to by šlo lejt do sádry.

Dneska odpoledne (6.11 cca v 15:45) jsem viděl skutečnou Kalugu na vlečce sila v Blovicích. Bohužel to bylo doslova z rychlíku (666 na Plzeň). Barva lehce vyšisovaná žlutá, popisy na boudě kdysi bílé, bohužel v tom fofru a přžes špinavé okno nečitelné.

Tady je přímo ta blovická:





Zdroj: archiv.dopravni.net, fotky jsou ale už 12 let staré, takže teď bude asi ještě ošuntělejší...

Střelec: Tady jsou rozměry. Ouška pro šroubky asi stejně lít nebudeš, takže jsem je vynechal. Dá se to chytit oboustrankou.

[quote="hank"]Tady je přímo ta blovická.

Zajímalo by mě, kde ji mají zašitou, jezdím okolo několik let a viděl jsem ji včera poprvé. Jinak vypadá prakticky stejně, jenom je vyšisovanější a matná.

Trainmaniak: Díky za parametry. Opravdu je to tak tenké? Pokud to tedy není myšleno jako doplněk k vyfocenému kusu. Na fotce to vypadá silnější. Jestli by to nakonec nebylo jednodušší nasekat z půl centimetru silného olověného plechu (štangle) a detaily vyřešit pilníkem. Nebo to pro srandu zkusim vyklepat a dobrousit z nějaké delaborované kule. Váhově to ale nebude nic moc. Odhaduju to na nějakých 15 gramů
Jaký rozměry by to mělo přes celou kabinu, pokud by majitel rezignoval na průhled?

Střelec píše:Jaký rozměry by to mělo přes celou kabinu, pokud by majitel rezignoval na průhled?

Ano, o takovou variantu bych měl taky zájem.

Míry sedí. Měl jsem tedy chybu v tom největším rozměru, tedy v šířce, napsal jsem něco jiného, než jsem naměřil, čert ví proč. V obrázku je to již opraveno. Ještě jsem to znovu pro jistotu přeměřil. Při ucpání celé kabiny by byla výška ještě o 7,2 mm větší. Tedy 4,9 + 7,2 = 12,1 mm.

Pokud bude blok přes celou kabinu, bude se směrem nahoru plynule zužovat? Nebo by měl být od nějaké výšky zalomený víc? Zátěž na plnou kabinu váhově odhaduji kolem 20 - 25 gramů. Nepočítal jsem to, olovo na střelivo nebývá úplně čisté.
Kolik váží ta vyfocená zátěž z náhražky?.

Já sem hodím výcuc z recenze, když už jsem to jednou napsal:

"Jistým nouzovým řešením zdá se býti zvýšení zátěže, ale i to má své hranice. Závaží, resp. jeho vrchní odnímatelná část (5 x 17,5 x 9,15 mm) v budce váží 5 g. Při použití olova jako náhrady lze ve stejném objemu získat 10 g. Použili-li bychom vyvýšenou podlahu, která je přibalena pro případ ozvučení, dostaneme se na 14 g. A budeme-li ochotni obětovat volný průhled kabinou, můžeme celkem získat (stále za předpokladu použití olova) závaží o celkové hmotnosti cca 22 g, to je tedy o 17 g více než v „továrním“ stavu. Je však nutno upravit interiér a nějakým způsobem z něho použít boky se závity, aby držela kabina, a čelo se stínítkem světlovodu."

Zúžení by teoreticky nemuselo být, kabina není tolik kónická a už tak má původní závaží jistý odstup od stěn.

Trainmaniak: Díky za detaily, do vánoc (teď mám fofr) zkusím pár kousků vyrobit. Spíš to zkusím naporcovat z bloku a vyklepat, alespoň v případě menší verze, variantu "plná kabina" asi zkusím odlít.
Nevím, čím to je, ale dost často mi to při skákání po odkazech padá.

Střelec: Co Ti padá? Odkazy kam? Na můj web, nebo obecně?

Podle nového katalogu PIKO pro TT je na IV.Q/2020 plánována Kaluga s českými nápisy v provedení epochy IV s označením T 203.05.

Hlásím, že na závaží jsem nezapoměl. Při vánočním megaúklidu jsem našel placku olova, ze které zkusím střihnout pár kusů tenké varianty. Nevíte o nějakém materiálu na formu na způsob Lukoprénu, který by snesl cca 400°?
Pak bych uvítal nějakého majitele TTčkové Kalugy z Plzně či okolí, ochotného otestovat zátěže, které vyplodím.

Nařezal jsem můj oblíbený olověný klempířský plech na obdélníčky, slepil na sebe vteřiňákem do výše jako by bylo repro. Dostal jsem se na váhu 15,8 g. Bohatě to stačí.