Diskuzní fórum železničních modelářů

igino: Můžeš prosím zveřejnit svůj zdroj?

Nech sa páči.

Osobně také doufám alespoň v černý rám (i když pokud by byla černá i kola, bylo by to lepší). Koneckonců v H0 ji tak Piko tuším dělalo, takže snad se ta TT nebude moc odlišovat. Pak už je jen otázkou, zda pro stroje z předválečné éry zkousnout jiné umístění písečniku a dómu a pouze přečíslovat (mám spadeno na Jihlavský stroj- jak jinak) nebo zda předělávat. V druhém případě by se snad ani nevyplatilo do ČSD verze investovat.
Zvídavá otázka na šťastné majitele současné verze. Má pohon v tendru nebo v kotli? Nějak jsem se toho nedopátral.

TTmili píše:...zda pro stroje z předválečné éry zkousnout jiné umístění písečniku a dómu...

Tato otázka by taky stála za hlubší rozbor, ale dochovaných fotek je bohužel zoufale málo. Tak snad jen tolik, že z pravidel o počtu a umístění písečníků byly i výjimky.

igino: Děkuji. A v tom atlasu jsou skutečně podchyceny všechny parní lokomotivy, které kdy na Slovensku jezdily, včetně jejich přidělení do výtopen?

Pohon je v tendru. Kdyby měl být v kotli, tak by ses nedoplatil.

NO, tak u verzie BR55 PIKO TT je pohon...........v mašine, nie v tendri. Ťah má dobrý.

Bych se divil. V H0 byl v tendru a tam by se do mašiny dával daleko lépe....

Mám ju na stole, tender ma voľné nápravy. Zvuk je celkom v pohode, čakajú ju úpravy na ČSD, len ešte neviem podľa čoho, pretože neviem, do akej miery je reál Leopoldovská 413 HO Brawa a podkladov je zúfalo málo. Inak mašina v katalógu vyzerá dajako umelo ( je to aj HO), v reále by som povedal že je to ďaleko lepšie, realistickejšie, nepôsobí takým plastovým dojmom a úroveň detailov je na dobrej úrovni. Zaujímavý počin od Pika.

Jo, jo. Beru zpět, koukal jsem do rozpisu náhradních dílů. Je to tak, pohon v mašině. Piko překonalo samo sebe. V H0 mají "velké" mašiny od PIKO pohon v tendru, stejně tak u spousty jiných výrobců. Jen Roco má u některých motor v tendru a kardanku do mašiny. Tak tímhle si u mne hodně šplhli a zřejmě budu vážně uvažovat o zakoupení... Obzvláště, pokud budou černá kola .

Blbá otázka... a mala niekedy vôbec čierne kolesá? A len loko, alebo len tender, alebo celá mašina? Domnienka že áno je jedna vec a podklady druhá. Prerobiť to nie je problém, len aby to nebolo zbytočné, viem, mašiny ČSD ( aj koristné v správe ČSD) by mali mať rám a kolá čierne, ale.......?

Bohužel obě lokomotivy ke kterým mám alespoň něco (respektive je k nim něco dohledatelné) a jsou z mého okolí jsou 413.023 a 413.036, a obě mají písečník před dómem. Nicméně 413.036 měla alespoň původni německé dveře dýmnice, a původní lampy (ač mi nedává úplně smysl ten výrustekna pravé straně dýmnice, řekl bych že to je dynamo?), takže až na písečák je vcelku vhodný adept na přestavbu z německého stroje.

@brzda: Koľko náprav je poháňaných priamo prevodmi?

Ťažko povedať, celý spodok je zakrytovaný a nič netrčí, na prvej náprave loko od tendru je bandáž.

Ta věc na dýmnici vpravo vedle komína je rozjížděcí zařízení Dultz. Patří jen na sdružené lokomotivy, tj. u ČSD na lokomotivy nízkých čísel 413.001 až 065.