475 od Albatrosu

[Brejla]

Mně ten model dost zklamal. Asi změním prioritu a objednám štokra od Elkomu. Měl bych proto na vás prosbičku. Nemáte někdo fotky nebo informace o 556.0392? Tato těžkotonážnice je tak trošku moje srdeční záležitost a v Elkomu potřebují fotky pro individualizaci modelu.

[dnovy]

V podstatě tady s fora plyne, že jedinej kdo si ji zatím kopil byl kamarád od našeho recenzisty...Ale dobře albatrostu tak, když to tak odbyl. Zajímalo by mě, zda ve stejné kvalitě dodává i německým zákazníkům...

[Brejla]

V podstatě tady s fora plyne, že jedinej kdo si ji zatím kopil byl kamarád od našeho recenzisty...Ale dobře albatrostu tak, když to tak odbyl. Zajímalo by mě, zda ve stejné kvalitě dodává i německým zákazníkům...

Výraz odbyl asi úplně nevystihuje provedení modelu, tak zlé to zase není. Ale na druhou stranu chtít cca 36000 Kč za ozvučený model v této kvalitě je hodně.

[A2C]

Nedá sa povedať, že by to bol zlý model.
Môj osobný problém s modelom ktorý ako vidím neprekuslo veľa ľudí tu, je absencia KKK a to hlavne medzi lokomotívou a tendrom a na tendri pre pripojenie súpravy. Ostané ako napr pohon v lokomotíve a teda "ingot" v ktorom sú ozubené dvojkolia mi zase tak veľmi nevadí, ba čo viac, pohon v lokomotíve práve oceňujem!
Trocha sa mi, ale teraz vynára otázka prečo to nespravili ako napr Roco pri BR64 či BR50, že je hnané len posledné dvojkolie a hnacími spojnicami sa to neprenesie na všetky.
Načo je nutné mať na každom dvojkolí ozubenie? Teda lokomotívu doma nemám, vďaka bohu (bol by som vytočený), a tak neviem posúdiť či sú na všetkých dvojkoliach ozubenia a dôvod ma preto ani len nenapadá.

[up.challenger]

Také oceňuji pohon v lokomotivě. Ale proboha - tak, jak to má být, tzn. motor v kotli, potom šnekem a ozubenými koly skrytě na poslední dvojkolí. Pomocí spojnic přenášet pohon na ostatní spřažená dvojkolí. To je to dnes standard prakticky u všech výrobců.

[radula63]

Také oceňuji pohon v lokomotivě. Ale proboha - tak, jak to má být, tzn. motor v kotli, potom šnekem a ozubenými koly skrytě na poslední dvojkolí. Pomocí spojnic přenášet pohon na ostatní spřažená dvojkolí. To je to dnes standard prakticky u všech výrobců.

Pohon v mašině se mi taky zamlouvá. JENŽE! Model je celý z kovu a má solidní váhu. Pohon pouze přes spojnice by zde na díky váze modelu a požadované síle na utáhnutí většího vlaku obstál hodně špatně. Byly by s tím značné provozní problémy - nadměrné namáhání spojnic a spojničních čepů. Věřte, vím o čem píšu. Vlastní zkušenosti. Tudíž zde je pohon řešen dobře na požadavky adheze, síly a spolehlivosti. Nicméně, model má jiné nectnosti - řešení spojení mašiny s tendrem a fakt, že bez úprav jezdí spolehlivě se soupravou jen na očková spřáhla.

[Mcx]

Pomocí spojnic přenášet pohon na ostatní spřažená dvojkolí. To je to dnes standard prakticky u všech výrobců.

Pokud oceňujete nejlevnější řešení .....

[up.challenger]

Ano, na to namáhání spojnic jsem nepomyslel. Potom ovšem zbývá klasika - pohon v tendru. Když ale vezmeme takovou Brawu, ta má také pohon pouze v lokomotivě. Na zadní dvojkolí, zbylá dvojkolí jsou poháněna spojnicemi. Mašiny jsou převážně kovové (a těžké jak sviňa ). Průhled rámem není omezen žádnými ozubenými koly, jízdní vlastnosti mašin jsou velmi dobré. V čem je potom problém? V kvalitě materiálů?

A nejlevnější řešení? Možná. Ale funkční a estetické. U Brawy to funguje. Proč by to nemělo fungovat u Albatrosu?

[Mcx]

Ale funkční a estetické.

Nejlevnější, s nejmenší životností a nepříznívým vlivem na chování loko ve chvíli kdy se vůle zvětší

[Brejla]

Ano, na to namáhání spojnic jsem nepomyslel. Potom ovšem zbývá klasika - pohon v tendru. Když ale vezmeme takovou Brawu, ta má také pohon pouze v lokomotivě. Na zadní dvojkolí, zbylá dvojkolí jsou poháněna spojnicemi. Mašiny jsou převážně kovové (a těžké jak sviňa ). Průhled rámem není omezen žádnými ozubenými koly, jízdní vlastnosti mašin jsou velmi dobré. V čem je potom problém? V kvalitě materiálů?

A nejlevnější řešení? Možná. Ale funkční a estetické. U Brawy to funguje. Proč by to nemělo fungovat u Albatrosu?

Viděl jsem lehce ojetou parní Brawu H0 s tímto tyčovým pohonem a to, jak se chovala při prokluzu dvojkolí při tažení těžšího vlaku do stoupání bylo docela otřesné. Takže tyčový pohon u těžších modelů rozhodně NE!

[jirkan]

Taky nezapomeňte, že pokud se pohání přímo pouze jedna náprava, pak je obvykle s bandáží, což považuji také za minus. Nehledě k tomu, že už se mi u několika lokomotiv s takto řešeným pohonem uvolnilo ozubené kolo na té jediné poháněné nápravě, a to je pak na důkladnou rekonstrukci.
A jak již jsem zde psal, žádné problémy s vykolejováním přivěšených souprav jsem nezaznamenal, i když musím přiznat, že jsem zatím ověřoval jen Baiky a Ypsilony. A podotýkám, že používám spřáhla Flm.

[up.challenger]

Tak potom s lokomotivami, které dělá třeba Micro Metakit, raději vůbec nejezdit... Stejně je to jen pro milionáře, do vitríny, že? Ono to také závisí na tom, jak se k těm modelům chováme. Přiznám se, že Brawu šetřím, těžkou práci dělá Roco. Pokud někdo drahému modelu přivěšuje dlouhé soupravy a nutí jej tahat vlaky do strmého stoupání v prudkých obloucích... Potom nemůže od mašinky čekat nic jiného, než "pomstu"!

Albatros zůstal někde v půli cesty. Bohužel však, za plnou cenu...

[Brejla]

Tak potom s lokomotivami, které dělá třeba Micro Metakit, raději vůbec nejezdit... Stejně je to jen pro milionáře, do vitríny, že? Ono to také závisí na tom, jak se k těm modelům chováme. Přiznám se, že Brawu šetřím, těžkou práci dělá Roco. Pokud někdo drahému modelu přivěšuje dlouhé soupravy a nutí jej tahat vlaky do strmého stoupání v prudkých obloucích... Potom nemůže od mašinky čekat nic jiného, než "pomstu"!

Albatros zůstal někde v půli cesty. Bohužel však, za plnou cenu...

Štokr od Elkomu taky nepatří mezi nejlevnější a problémy jako mnohem levnější Brawa nemá. Proč asi?

[hummus]

Štokr od Elkomu taky nepatří mezi nejlevnější a problémy jako mnohem levnější Brawa nemá. Proč asi?

Protože má pojezd ROCO

[Brejla]

Štokr od Elkomu taky nepatří mezi nejlevnější a problémy jako mnohem levnější Brawa nemá. Proč asi?

Protože má pojezd ROCO

A to klasický se zubatými kolečky