Elektrika 181 až 183 od MTB

[JaroHo]

Protože to tak má předloha...

[George V.]

Protože to tak má předloha...

...vážně? V éře ČSD s Kryšpínem a oranžovým pruhem k tomu?

[JaroHo]

na těch černobílejch fotkách je tam vidím, nejsem znalec - jméno Kryšpín mi nic neříká.
Edit a oprava: pravda- jsou tam zakulacený a i hranatý na sklonku života asi, zdroj Prototypy.cz takže kdo chce, si nárazníky vymění aby měl stroj z počátků provozu

[George V.]

Kryšpín je způsob označování vozidel používaný cca do r. 1988. E669.1056. Od té doby se používá tzv. počítačové označení - v tomto případě by bylo 181.056. Široké nárazníky se ve větší míře používají cca od r. 1986 v souvislosti s dodávkami osobních vozů delších jak 26m z NDR. V předstihu je používalo depo Vršovice v souvislosti s vozbou na Pacifiku (vozy Bmto). Což není tento případ; montovaly se většinou při větších dílenských opravách. Tento stroj musel dostat větší opravu ještě před rokem 1982 - viz. oranžový pruh (oranžové se stříkaly na začátku éry uzkých bezpečnostních proužků, záhy se přešlo na žluté). Jelikož tento model nemá zjevně nastříkané nové označení na dveřích kabiny, měl by být tedy datován spíše do období počátku osmdesátých let (viz. i oranžové sběrače), tudíž jsou široké nárazníky nepatřičné...

[JaroHo]

dobře, děkuji za osvětu, jak říkám nejsem znalec ale snaha vyrobit atraktivní model se přeci počítá. Když vezmu poslední diskze ohledně elektrik ROCo tak tam jsou taky boty, ale za dražší peníze A ne tak snadno řešitelné. MTB pošle nárazníky případně jiné, to by neměl být problém, nebo dřív to tak šlo

[StandaR]

Tak pokud MTB nemá ty menší nárazníky ve výrobě, tak mi příjde docela v pohodě pro tento případ to vyřešit takto. Je to limitka a zároveň to není cenově nastřelený kdovíjak vysoko, ty chyby na těch ROCO Škodách jsou pro někoho asi mnohem horší, než něco co si relativně jednodušše každý může vyměnit sám.

[Aleson]

Někdo řeší na modelech nesrovnalosti (i drobné) v konstrukci, které někdy nejsou na první pohled ani vidět, já zase řeším barvy, které dávají modelu zásadní vzhled a podobu vztaženou k jejich "životní epoše". Tyto lokomotivy s oranžovým proužkem bývaly tmavě zelené (a není to žádný dojem ze starých fotografií, ale vzpomínky z reálného provozu). Konec konců je to dobře vidět na barevné fotografii výše. Není asi vyloučeno, že se mohla vyskytnout nějaká vyjímka, ale jezdil jsem fotit docela často do České Třebové a okolí a nic takového si nevybavuji ani nemám nafoceno. Zelená barva na modelu (příliš světlá a spíš mírně modrozelená) odpovídá lakováním novějším nátěrům v době žlutých proužků, retro nátěrů atp. kde bylo lokomotiv s takto zeleným zbarvením mnoho (Zřejmě po dílnách a kompletní obnově laku). V tomto směru se velice pěkně barevně povedly lokomotivy E469.1049 a 141 015-8. Ještě by mohl být problém ve zveřejněných fotografiích modelu, ale z dřívějších zkušeností to moc nepředpokládám. Škoda. Na druhou stranu - ušetřím ....

P.S. Nárazníky a jejich případná výměna, to je zanedbatelná snadno řešitelná banalita.

[Ronoath]

Nabízí se otázka, zda jsou nárazníky lepené? Pak by to taková banalita nebyla...

[JaroHo]

MTB nárazníky nelepí

[StandaR]

Jak je na tom kvalita nátěru na ČD verzích, případně jak šestikoláky jezdí s odstupem nějaké doby? Koukám že lokální obchod má skladem 182 121, tak že bych se vydal zase utrácet

[JaroHo]

Já je jen projížděl po osazení DCC a jízda byla klidná, dobře zprevodovane. Výdrž nevím, ostrý provoz bude za dlouho.

[StandaR]

Tak jsem to dnes zkoukl na vlastní oči, nátěry mi přišly úplně v pohodě. Bohužel nebyl skladem v té čd verzi, tak si ještě počkám

[Aleson]

Ještě se vrátím k barevnému provedení lokomotiv s oranžovým pruhem. Prošel jsem fotky ve svém archivu a všechny vyfocené lokomotivy z té doby (nejen řady E669, ale i E479, E499.0, E499.1 ...) byly tmavě zelené....
Jen jeden příklad za všechny (z několika desítek různých lokomotiv) :

[George V.]

Řešit odstín podle fotografií je poněkud scestné. Co takhle si najít odstín podle předpisů?

[Aleson]

Toto je věčný problém, který nemá 100% řešení. Podle předpisu byla v tomto období na stejnosměrných lokomotivách Zeleň tmavá ČSN 5400. Když ale zadáš tuto barvu do vyhledávače, zobrazí se různé "vzorky", označené ČSN5400, které se ovšem odstínem liší ... . Vyřešil by to snad jedině certifikovaný tištěný vzorník barev ČSN. Ale ani to není žádná výhra, protože barvy v tehdejší době měly často mírně rozdílné odstíny z výroby, i když "na víčku" bylo stejné číslo ČSN. V každém případě ze vzpomínek si pamatuji, že lokomotivy s oranžovým proužkem bývaly velmi tmavě zelené....