Modely na přání od ROCO

[radeksindy]

1/bezúdržbový je myšleno,že motor nelze v žádném případě rozebrat,natož měnit nějaké uhlíky.

Samozřejmě, ale musíš si uvědomit že kolega Jirka je téčkař a tudíž netuší co obnáší H0. Pochopitelně všechny maxony a faulhabery jsou bezúdržbové, ale i některé další motory v H0 lokomotivy velkých výrobců jsou podobné. Bezúdržbový motor je každý, který se nedá udržovat (i když by to potřeboval ).

Hallovy sondy stejne jako BEMF poskytuje informaci s dostatecnou presnosti, alespon z pohledu zeleznicnich modelaru, o tom jak rychle se motor toci.

Jenomže Hallovy sondy poskytují skutečnou rychlost, zatímco BEMF je veličina přímo odpovídající rychlosti (neznámé), nikoli rychlost samotnou. A to dost podstatný rozdíl. DCC dekodéry mají napěťovou regulační smyčku na neznámou rychlost, tak při Hallově sondě mohu zrealizovat rychlostní regulační smyčku.

[George V.]

No hlavní problém kovových skříní modelů je, že se rád loupe lak...

[miroslav lengyel]

No hlavní problém kovových skříní modelů je, že se rád loupe lak...

Tak tohle je překvapivě u mé mašiny v pohodě,zvlášť když vezmu do úvahy,kolikrát jsem ji mrchu rozebral.

[Jirka_US]

to radeksindy:

Sice z má strany nezaznělo ani slovo o TT, poznámka byla o tom, že by se mělo rozlišovat mezi “marketingovým heslem” a technickým faktem, který lze prokázat. Mit motor, ktery nema "kartacky" je preci jen urcita vyhoda a neni to jen "heslo".
Jen pro úplnost, remotorizační kity s motory Maxon/Faulhaber pro tuto velikost jsou na trhu ca. 20 let a to včetně modelů jako je KoF II od Arnolda.
Nicméně asi by bylo zajínavé vědět jaké procento seriových modelů H0 velkých výrobců (ne speciálni edice) je vybaveno motory Maxon/Falhauber.
Ohledně rozdílů řízení, tak by možná bylo opet zajímavé vysvětlit, jakou výhodu z pohledu uźivatele/modeláře má pouźití Halloých sond v praxi, tedy jaký rozdíl v jízdních vlastnostech uvidí a hlavně jak vyuźije (uživatel ) informaci o “skutecne rychlosti” ve srovnáni s BEMF.

[vmucha]

Asi by tuto zajimavou uvahu jiri-us bylo lepsi vest v samostatnem vlakne. Diky

[miroslav lengyel]

Asi by tuto zajimavou uvahu jiri-us bylo lepsi vest v samostatnem vlakne. Diky

Zrovna jsi mi to vzal z huby.

[George V.]

No hlavní problém kovových skříní modelů je, že se rád loupe lak...

Tak tohle je překvapivě u mé mašiny v pohodě,zvlášť když vezmu do úvahy,kolikrát jsem ji mrchu rozebral.

...tak loupe je možná silné slovo (i když u některých kovových dílů některých modelů je to doslova´- Sas od CSTrain, kovová madla napříč spektrem výrobců ...), spíš bych možná řekl náchylnější k ošoupání laku. Přeci jen na to asi budou náchylnější skříňové lokomotivy s hladkou bočnicí, než páry...

[tusakvlasta]

Ještě bych měl jedno přání, a to kdyby Roco začalo dělat u vagonů otevírací posuvný dveře. Umí udělat jemný zpracování tak proč né i ty dveře, třeba i z leptu pro věrnost. Přidá to hodně na modelovosti a proto jsem ochoten si za to připlatit. Akorát nevím jak to dát Rocu navědomí.

[jarnotrulli]

2: tusakvlasta
Třeba tenhle vagon od ROCA má posuvné dveře:

[tusakvlasta]

Tak to mi uniklo, to bude asi ze starší produkce. Za posledních pár let jsem na žádný v ČSD nenarazil a to jich mám hodně. Měli by to dělat u vícero skříňových vagonů, například u posledního Zetka, tam by to slušelo. Ale zřejmě je ze starý formy.
Kdyby byl ten služebák někde k mání tak bych měl zájem.

[jarnotrulli]

Já ho prodal před 14dny ale někdo ho prodává na model bazaru:
http://inzerce.modelbazar.cz/inzerat/sl ... CO/544458/

[lisacik]

Zdavim.
Podarilo sa vam za poslednych par dni odoslat nejeke to prianie na model?
D
Lisko