Diskuzní fórum železničních modelářů

brudr píše:

Jarda H. píše:To brudr :
fakt je nutný použít tlačítko CITOVAT a tím kopírovat v odpovědi obrázek předcházejícího příspěvku ?! Zcela zbytečně se obrázek objevuje 2x za sebou !! Proč se nepoužívá jednoduše tlačítko ODPOVĚDĚT ?!

Používám to z důvodu,aby bylo jasné nač se odpovídá.

Ale obrázok sa dá v citácii odmazať. My tu sme snáď dosť inteligentní na to aby sme to pochopili aj bez megaobrázku

Souhlas s Taxem ! Jinak obecně k tomu kopírování - pokud se odpovídá na předchozí příspěvek a ne na 3., 4., 5., .... příspěvek výše ve vlákně, postrádá to logiku (navíc klesá přehlednost vlákna). Radši tento problém uzavřu - snad bude lépe.

Jen pro info: Ten obrázek není kopírovaný. Je zde pouze kopie odkazu na něj.

Doplnil bych informaci.
V H0 je v první výrobní sérii vlečkového kocoura modrého se žlutým klínem na čele žlutá barva skutečně stříkána. Ta série je tuším už rozprodána. Aktuálně je od MTB pana Daleckému dodána druhá série a ta ma žlutý klín a pruh tisknut.

V brzké době bude dodána i oranžová vatianta s černým klínem T448.0793 a 740.0795.

Tak přece jen ještě jednou :
V první řadě se omlouvám, že jsem si neověřil tvrzení, že T448.0910 byla původně v jiném nátěru. Převzal jsem tuto informaci z nějakého dřívějšího příspěvku -a vzal jsem ji jako fakt. Knihu "Pod značkou ČKD" mám také, ale je někde zahrabaná na půdě Upravil jsem svůj předchozí příspěvek, aby případně v budoucnu nemátl někoho, kdo by ho četl.

Dnes jsem měl na chvilku půjčený vzorník RAL, vyfotil jsme na slunci některé modré záložky (za velmi podobných podmínek, jako jsem fotil model T448.0910) a zde je výsledek :
Odstín RAL5015 sice neodpovídá 100% přesně nástřiku T448, ale nic bližšího jsem nenašel. Odpovídá spíš tomu Brejlovci.
(Barva RAL5010 je podle Převodní tabulky mezi odstíny podle ČSN 67 3067 a RAL, která byla zpracována Zkušebnou nátěrových hmot ČD Nymburk, náhradou barvy 4550 ČSN Modř návěstní)


A vskutku, lokomotiva by měla být "TROŠKU" tmavší ....

Aleson píše:Tak přece jen ještě jednou :
A vskutku, lokomotiva by měla být "TROŠKU" tmavší ....

Ano, k tomu se přikláním i Já, že lokomotiva má být správně tmavší z výroby, ale tahle se zase lépe hodí k patinování.
Těch nepřesností kolem stroje 0910 je po internetu více a jeden čerpá od druhého. Tak jsem to opsal i Já. Ale nějak mně to nedalo a pátral jsem dál.
Ono těch nepřesností má lokomotiva více. Takhle provedený bok spodku se hodí na starší série, ale pak tam zase nepatří žaluzie nad ventilátorem ve střeše. A pak jsou zase i jiné talíře u nárazníků.
Ten plechový přední kryt v boku se mohl dodatečně přidat, ale pro přesnost to pak nesouhlasy s fotkou lokomotivy.

Podle mě výrobce bral součastnou barvu stroje a ta je opravdu světlá, zašlá a špinavá.

Použitý odstín mne nijak neuráží, ba právě naopak spíše odpovídá realitě, jak si ji pamatuji z dětství. Byť se samozřejmě mohlo jednat o nátěr vybledlý, nebo po dílnách....Stejný problém, jako s gorilou....

Ještě jsem hledal dobové fotky lokomotivy T 448.0. Úsudek ať si každý udělá sám.

Jinak si myslím, že tahle barva stroje je vhodná na patinování lokomotivy podle obrázku.
Ale taková patina se už nehodí na tak nový stroj, který byl vyroben v roce 1986, ale taková přirozená patina je až za několik let. Takže patinovat jedině pod logo ČD.

V Ostravě to bylo možné klidně i do roka.
Pár kyselých dešťů, trocha popílku, malinko uhelného prachu, přidat rezavé okuje od brzdových špalků, pár průjezdů kolem horkých provozů a pak už stačil jen líný fíra.

Ferda píše:V Ostravě to bylo možné klidně i do roka.
Pár kyselých dešťů, trocha popílku, malinko uhelného prachu, přidat rezavé okuje od brzdových špalků, pár průjezdů kolem horkých provozů a pak už stačil jen líný fíra.

Máš pravdu, špinavé prostředí jako je vápenka, cementárna a železárna. Ale pokud se nepletu, tak v Poldi do prašného prostředí jezdily výhradně parní lokomotivy, jako jsou vápenné pece, vysoké pece, rudné bunkry, koksárna atd. Dále motor zavážel ocelárnu, šrotiště, teplárnu, skladištní rampy a veškeré přetahy na dráze mezi stanicemi podnikovými a stanicemi ČSD. Pokud stála lokomotiva pod rezavou konstrukcí za deště, tak rezavé pruhy dostala i ona.
Jen jsem chtěl napsat, že pokud si dá někdo na lokomotivu jiné číslo, než, které je přibaleno od výrobce, tak musí počítat i rozdílnou patinou, podle toho, kde lokomotiva jezdí. Zda chce lokomotivu novou nebo používanou v provozu.

TomBart: Ta druhá fotka v příspěvku 7.2.2018 je za mne nejvěrněji znázorňující skutečnost, co jsem kdy viděl. Je to opravdu jak focená reálná krajina i vozidla! Jen tak dál.

T 448.0793 - SHR č.260 (Báň.st.Most) rok výroby 1983

T448.0762 výstaviště Brno v roce 1983, pak Bučina Zvolen.

Kniha: 150 let Tríneckých železáren VŘSR.
Lokomotiva T 448.0729