Diskuzní fórum železničních modelářů

Petr Berka: Já jsem tyto rozměry oměřoval i z fotky 024 a celkem to sedí. Občas fotky z obou stran jsou, třeba právě 011. Nebo si lze vzít 007 jako vzor. Před vánoci jsem si přivezl nový ochoz a tendr 930.0 už je spájený, takže až dokončím současné vozy, tak se pustím do 375.024+930.011 cca kolem roku 1930.

Polabský: To ještě není důkaz el. osvětlení. Rozvaděč tam mohl být namontován v době kdy v Ostravě vytápěla.

Polabský píše:Hrboun 007 má, pokud si dobře pamatuji, na stropě budky díry po klasickém elektrorozvaděči.
Jak se tam budu moci dostat, prověřím to.

Když tam budete, můžete prosím prověřit ještě případné stopy po opravě průstřelů po útoku hloubkaře 15/2/1945 (Chrást u Plzně) ze druhé světové? Ta mašina byla těžce poškozená a následně opravená. Je pravděpodobné, že na kotli i jinde budou místa poškození patrná.

Pokud jsem se zúčastňoval čištění 007 před znovuotevřením muzea, tak jsem opravdu nikde nic nepostřehl.
Hodně se tehdy angažovala "Libeňská parta" a taky nikdo nic neříkal.
Protože muzeum bude ještě nějaký čas zavřené, tak to musí počkat. Zkusím to přesto prověřit.

Pokud by někoho zajímaly stopy po průstřelech, tak u dvou vozidel v držení NTM jsou i v současnosti jasně zřetelné.
464.053: Má dodnes prostřílené pravé ucho, pouze neuměle zaplátované čtverečky plechu chyceného autogenem.
Ca 4-5086: Při rekonstrukci pro akci "Presidentský vlak" bylo nalezeno přes sto děr od leteckých ale i pěchotních zbraní, včetně několika kulek. Při opravě bylo několik míst po opískování skříně ponecháno v surovém stavu, jen nouzové opravy těsně po válce. Na jednom místě podélné pásnice pod okny je přímo zavařená kulka, na podélníku jsou dva výrazné průstřely, jen zavařené. Kde to ten vůz mohl schytat, nikdo neví. Nasazen byl v té době na Wilsónu.
Ono se to mohlo stát mimo běžné nasazení v osobní dopravě, v některém mimořádném vojenském konvoji.
To kdyby někdo věděl.
Hezké Velikonoce Všem !!
"Virům zmar" !!!

K tomu Ca - pokud byl na konci války v Praze, tak to klidně mohl schytat za povstání nebo i při následných oslavách osvobození. Kulka z kulometu nebo pěchotní německé pušky K98 dopadne na zem až uletí i víc než kilometr, takže pokud byl v nevhodný čas na nevhodném místě, tak ho mohli nechtěně zasáhnout za boje o rozhlas, Pečkárnu nebo při oslavné střelbě do vzduchu po ovobození. Jednou vystřelená kulka někam dopadnout musí... A nad Prahou koncem války nestříleli jen americké Mustangy, ale i Luftwaffe, když "naháněla" povstalce. Průstřel od leteckého kulometu Browning ráže 12,7mm vypadá dost podobně jako zásah rychlopalného kanonu ráže 20mm, a touto ráží byla vyzbrojená jak vozidla Wehrmachtu, tak ve většině i letadla Lufwaffe, nemluvě o protiletadlových vagonech. A ty používali i povstalci, třeba ve Vršovicích... Kolem Wilsonáku je v květnu 45 doložená přítomnost nejméně jednoho polopásového vozidla Wehrmachtu s Flakem ráže 20mm, z Jindřišské věže stříleli Němci z kulometu ráže 7,62mm po všem co se hýbalo, takže příležitostí, jak to ten neštastný vagon mohl náhodně "koupit", je dost.

Hezký večer,
zkusím odpovědět po vrstvách.
Nejvíc děr ve střeše, včetně nalezených poškozených kulek má průměr okolo 12 - 13 mm, ne víc.
Obdobné díry byly i v bocích, včetně podélníků.
Podstatně menší množství děr má menší průměr, podle všeho střelba ze samopalu, či jiné pěchotní zbraně.
Ty menší díry mohou být skutečně z května 1945. To ostatní je téměř s jistotou od spojenců.
Byl již učiněn i průzkum v archivech. Všude jsou zaznamenány útoky formou: čas, poškozená lokomotiva a někdy druh vlaku.
To se hlavně týkalo vlaků osobní dopravy. Bohužel téměř vždy chybí čísla vozů. Armáda ale mohla ten vůz kdykoliv a kdekoliv rekvírovat pro potřebu svých přesunů.
No a když takový transport zahlédl "kotlář", ................. ........... .... !!! A bylo !
Jinak k těm zbloudilým kulkám. V Praze, v ulici Šárecká, přímo v křižovatce s ulicí Na Míčánce vyšel před dům pan Vaniš s kýblem popela. Mezi vrátky byl zabit zbloudilou kulkou snad odněkud z Dejvic, Kulaťáku.

Krásnou víkendovou neděli přeji. Včera jsem dodělal na hrbounovi muzejní edici odpružené nárazníky od firmy Weinert stejně jako šroubovky. Ještě jsem dodal topiče a strojvůdce figurky nejsou na pevno dají se otáčet ale jen co umožňuje místo v budce. Ještě si brousí zuby na jeden model a ten chci předělat na naší 375 007 co je v NTM. Potřeboval bych pomoct s dymničníma dveřma U Roco se ten díl sehnat nedá nevíte kdo tyto dveře dělá aby to pasovalo na Hrbouna?
https://www.youtube.com/watch?v=hchi3GSVJpI
To je zvuk co . Další foto jsou na Facebook. Železniční modelářství bez snobů

Měl bych na vás prosbu. Potřeboval bych jako náhradní díl vypouklé dýmniční dveře ČSD . U Roco se tento díl nedá již objednat. Nemá z vás doma někdo náhodou tento díl. Děkuji za pomoc.

Minulý týden se mě ne-povedlo na burze koupit Hrbouna na přestavbu na 375 007 ČSD. Rozhodoval jsem se mezi ní a Laminatkou od Pika. Nakonec volba padla na Hrbouna. No byla to chyba. Pro moji smůlu tam nebyl prodejce od kterého jsem v červenci pardon bylo to v srpnu koupil 310 23 v perfektním stavu. Tentokrát se mě povedlo koupit lokomotivu která se na zkušební koleji skoro ani nehla a osvětlení nefunkční jak přední tak i zadní plus pár chybějící dílů. Ale počítal jsem s tím že musim model komplet rozebrat a že najdu chybu proč lokomotiva nejeydi a nesvítí . Bohužel jsem pak později zjistil, doma při rozebíraní že některe části byli odlomene a lepidlem zase zpět přilepene a dalsí zase přilebene barvou Přesto jsem ji koupil, Původní majitel si mašinku předělal do správy DRG takže smazal označení dráhy a dal si tam lepivku Říšské orlice a celý pojezd přestříkal červenou barvou. Někde byli vidět i přetahy štětcem, tak jsem si myslem že to je barva od Revellu nebo Tamiya popřípadě Gunze a že to hravě stáhnu dolů a pak to celé prestřikám sám. No byl to omyl pán to podle mě prestřikál asi autolakem ve spreji. Čistil jsem to vším možným. kovové části šli stáhnou ředidlem na čištění štětců. Plastové části tam jsem měl hodně velký problém a ani po týdnu různých zkoušek čistidel se mě ta barva nepovedla sundat celá dolů někde stále zůstali části jako třeba u listovúch pružin nebo u nýtů. Pár dílů se mě povedlo i zkurvit. Takže to dopadlo tak že jsem si díly musel objednat od firmy Roco. A čekám na jejich doručení. No uvidíme jak to dopadne . Už vím že to byla chyba . Čas strávený sundáváním barvy, pak největi problem byli loukotová kola plus nákup nových dílů. No sám jsem zvědav jak to dopadne to nejhorsi mám teprve před sebou . Tak až ji budu mít hotovou dám foto .

Nedá se na to koukat, otáčet monitor se mi nechce.

Už jsem to otočil . Dneska jsem aspon zprovoznil tendr . Takže jsem musel lokomotivu roozebrat na díly takže ted mám 5 dílů- částí zitra dám foto

Psal jsem to tady několikrát. Relativně bezpečnou a účinnou metodou odbarvení je použití octanu etylnatého, naředěného lihem (isopropylalkoholem, denaturovaným lihem) v poměru 1 : 5. Pokud jsem toto ředění dodržel, tak jsem odbarvil vše, od éry NDR až po současnou provenienci. Ke katastrofě došlo jen tehdy, když jsem použil koncentrovanější roztok nebo jsem pro koupel použil plastovou nádobku ( ).

Tak to jsem asi nedával pozor. No musel jsem objednat nove masky podvozku na tendr a přední a zadní náběh a jestě asi 2 věci k tomu. když jsem odstrojoval pojezd tak předchozi majitel nechal v rámu lokomotivy i tistěný spoj tak tam pak barva prosákla a docela se tam rozlila a ztuhla to stejne i tundru . část barvy mu prosákla na spodní tistěný spoj. Takže minulý týden jsem strávil svoje volno praci na odstanovaní barvy. Potom jsem rámy a loukotová kola přestříkal černou barvou a zkompletoval někde jsem použil akryl barvy a pak u litinových dílu jsem se pokusel i o vypálení barvy teplem aby držela a neotirala se a lak Tamiya a lemování metalicke barev barvy a lak Revell

Tak na rámu lokomotivy jdou klasický odpružené nárazníky a šroubovka Weinert. Prostřední paprskové kolo má 3 vyplněna pole jako náš muzejní Hrboun. Takže se pokusím udělat hrbouna do detailu bude se pilovat a řezat a brousit.. Z litinoveho rámu jsem už odřezal 2 výstupu u setrvačníku.A ten červený tistený spoj to se mi víc tu barvu nepovedlo stáhnout

Tak a z tohohle už mě opravdu ta barva stáhnout nejde. něco jsem zbrousil kde to slo . to už je i prestrikane. ale z tohohle to nejde . Takže jsem si tyto díly musel objednat

Takže se pokusím udělat hrbouna do detailu bude se pilovat a řezat a brousit.

Budu se těšit na výsledek. Bohužel to znamená obrousit kotel prakticky do hola a všechno udělat znova. Model je udělaný podle muzejní 310.23 a proti našim lokomotivám je tam jinak armatura, kompresor, výmyvky, plátování, prostě úplně všechno.



Jinak výměna za odpružený nárazník Weinert není dobré řešení, protože velké lokomotivy měly větší typ se čtvercovou přírubou, ale Weinert dělá jen menší vozový. Lepší je odvrtat koš z originálu a použít talíře s tyčí od Weinerta. Na čelníku se ponechá jen zbytek nálitku a do odvrtaného těla se vloží malá pružinka. Rozstříhal jsem malou pružinku Weinert na 4 díly. Stlačení není sice tak velké jako v případě vozového nárazníku, ale stačí to.