Úprava výhybek PECO s izolovanou srdcovkou.

[mikesvo]

Nikde na WEBu jsem nenalezl popis úpravy Výhybek PECO s izolovanou srdcovkou. Jelikož na svém kolejišti budu nucen použít
výhybky s malým rádiusem ST-244 A ST-245, ze známých důvodů jsem provedl změnu na vodivou srdcovku.
Púvodní stav.
http://img545.imageshack.us/img545/3759/st2441.jpg
Nejdříve je třeba odstranit propojení vespod podloží.
http://img210.imageshack.us/img210/9417/st2442.jpg
To provedeme zapáčením šroubováčkem v místě přibodování drátku.
http://img513.imageshack.us/img513/4024/st2443.jpg
Nyní vytáhneme kolejnice. POZOR! Jsou aretované nálitky, ale silnějším tahem ve správném směru povolí.
http://img847.imageshack.us/img847/5144/st2444.jpg
Nyní odfrézujeme plastovou srdcovku.
http://img706.imageshack.us/img706/7285/st2445.jpg
Narazil jsem zde na problém, že pata srdcovky jezešikmená a větší okolky zvedají kolo nad kolejnici. Tím dochází ke ztrátě kontaktu.
Profrázoval jsem tedy celý průjezd.
http://img52.imageshack.us/img52/7637/st2446.jpg
Pro úpravu použijeme původní kolejnice. Na brusce (lze i jehlovým pilníkem) je zbrousíme tak, aby pasovaly k sobě a nepřekážely si
ani paty kolejnic.
Jelikož výjezdy z výhybky jsou dlouhé, rozhodl jsem se umístit izolační spojky již do výhybky. V mezipražcí jsem vyfrézoval lože pro spojky.
http://img819.imageshack.us/img819/8210/st2447.jpg
Kolejnice zakrátíme právě ke spojkám.
http://img72.imageshack.us/img72/5295/sl2448.jpg
Delší zbytek kolejnice použijeme pro kratší výjezd. Pro delší použijeme kolejnici novou.
http://img441.imageshack.us/img441/9375/st2449.jpg
Zespodu pod srdcovkou odfrézujeme podloží tak, aby se odkryly paty obou kolejnic.
http://img831.imageshack.us/img831/8064/st24410.jpg
Ty propájíme. Při použití kvalitní pájky není třeba ani kolejnice chladit.
Oba přívody od jazyků připájíme tamtéž. Cín zapilujeme do roviny.
http://img27.imageshack.us/img27/5323/st24411.jpg
Tím je úprava hotova.
http://img683.imageshack.us/img683/803/st24491.jpg
http://img546.imageshack.us/img546/6169/st24492.jpg
Výhybku zapojujeme známým způsovem jako s vodivou srdcovkou.

[Ferda]

Zkus to příště radši takto, Bude to pro ostatní příjemnější:


Nikde na WEBu jsem nenalezl popis úpravy Výhybek PECO s izolovanou srdcovkou. Jelikož na svém kolejišti budu nucen použít
výhybky s malým rádiusem ST-244 A ST-245, ze známých důvodů jsem provedl změnu na vodivou srdcovku.
Púvodní stav.

Nejdříve je třeba odstranit propojení vespod podloží.

To provedeme zapáčením šroubováčkem v místě přibodování drátku.

Nyní vytáhneme kolejnice. POZOR! Jsou aretované nálitky, ale silnějším tahem ve správném směru povolí.

Nyní odfrézujeme plastovou srdcovku.

Narazil jsem zde na problém, že pata srdcovky jezešikmená a větší okolky zvedají kolo nad kolejnici. Tím dochází ke ztrátě kontaktu.
Profrázoval jsem tedy celý průjezd.

Pro úpravu použijeme původní kolejnice. Na brusce (lze i jehlovým pilníkem) je zbrousíme tak, aby pasovaly k sobě a nepřekážely si
ani paty kolejnic.
Jelikož výjezdy z výhybky jsou dlouhé, rozhodl jsem se umístit izolační spojky již do výhybky. V mezipražcí jsem vyfrézoval lože pro spojky.

Kolejnice zakrátíme právě ke spojkám.

Delší zbytek kolejnice použijeme pro kratší výjezd. Pro delší použijeme kolejnici novou.

Zespodu pod srdcovkou odfrézujeme podloží tak, aby se odkryly paty obou kolejnic.

Ty propájíme. Při použití kvalitní pájky není třeba ani kolejnice chladit.
Oba přívody od jazyků připájíme tamtéž. Cín zapilujeme do roviny.

Tím je úprava hotova.


Výhybku zapojujeme známým způsovem jako s vodivou srdcovkou.