Diskuzní fórum železničních modelářů

Potřeboval bych poradit jaké trafo s regulátorem správně vybrat.

Analog, digitál? Jak velké kolejiště?

Kolejiště bude analog, kolejiště bude do L dlouhá strana 2500mm, krátká strana 1500mm,šírě 1000mm.

Na takové kolejiště jsem v pohodě používal 2x trafo FZ1 PIko - jedno napájelo jeden okruh a jeho izolované úseky, druhé druhý okruh na kolejišti plus odbočnou vlečku. V pohodě mi to stačilo na ovládání 4 mašin, 12 osvětlených vagonů plus příslušenství. Dneska se dá ještě sehnat na burze, aukci nebo modelbazaru....

FZ1 nic moc. Jedna mašina plus tři osvětlený schichty, pár baráčků s osvětlením a nějaký to pouliční osvětlení a už mi automatika nechtěla házet výhybky... Já bych šel do něčeho výkonnějšího, třeba:

[url]http://www.fleischmann.de:80/?viewproduct=801&pid=17&trackgauge=6&label=%&equipment=&epoch=&query=&onlynew[/url]

nebo Tillig (Buhler) Art.-Nr.08121 (mrkni na www.tillig.com - TT - zubehor - elektrik)

...a především - FZ1 je dost poruchové, hlavně to novější provedení - láme se tam kontakt pro změnu směru...

Musím souhlasit s Georgem. To efzetko už taková sláva není. Mě utáhne ES.499 + 4 šichty a takovou tu mrňavou dvouosou páru od PIKA a už jezděj vo dost pomalejc. TAky přemejšlím, že pořídím něco silnějšího (nejspíš právě toho Fleische) a fz nechám jen na napájení periferií jako jsou domky, vyhybky. návěstidla a podobný bejkárny...

A co takhle použít zdroj z PC a k tomu nejaký malý regulátor. Myslím že zdroj z PC utáhne docela dost.

Malý regulátor? Jak si ho představuješ? Když regulátor, tak jedině pulzní, a to už není nic malého, pokud má utáhnout cca. 1,5A na 12V. Většinou potřebuješ pohánět i příslušenství a to už je lepší si někde sehnat trafo 220/15V o výkonu cca 60W a udělat ještě před ten regulátor usměrňovač.

K plné spokojenosti používám zdroj z PC a pulsní regulátor:
http://www.volny.cz/masinky2003/pulsni_regulator.html
http://www.volny.cz/masinky2003/PC_ATX_zdroj.html
Příslušenství mi zatím utáhne střídavých 16V z FZ1.

...to Miloš_P:

Tak s tou 78S12 opatrně! Pokud budu odebírat kolem 1A tak je nutné dobře CHLADIT!!! Ale na druhou stranu dobře poslouží jako proudová ochrana, která je integrovaná přímo ve švábu...

mam dotaz, hodilo by se toto - "Trafo s ovladačem Tillig TFI" na male domaci kolejiste dle milanovych planku tt (1*1-1.4 m.) v analogu, kde bude pripadne v provozu na usecich rosnicka, kocour, m152?

petrh píše:mam dotaz, hodilo by se toto - "Trafo s ovladačem Tillig TFI" na male domaci kolejiste dle milanovych planku tt (1*1-1.4 m.) v analogu, kde bude pripadne v provozu na usecich rosnicka, kocour, m152?

Podle me je to nejaka novejsi podoba stara FZ1 (podle nejake normy tusim musi byt oddeleny zdroj od samotne bedynky s ovladacem, aby do nej slo jen bezpecne napeti). Vzhledem k tomu, ze bys stejne odpinal useky a jezdil ti jen jeden vlak, tak by to melo fungovat zcela urcite bez problemu. Teoreticky ma tenhle zdroj i pulzni modulaci (aspon podle neurcitych popisu), ale kdyz jsem se tu na to kdysi ptal, tak jsem nedostal odpoved

Kazdopadne te nechci zrazovat od analogu, ale zapremyslej o digitalu. Tohle trafo te bude stat 2,2k a za 2,4k mas na modely.biz zakladni set na digital (trafo, myska, booster).

George V. píše:...to Miloš_P:

Tak s tou 78S12 opatrně! Pokud budu odebírat kolem 1A tak je nutné dobře CHLADIT!!! Ale na druhou stranu dobře poslouží jako proudová ochrana, která je integrovaná přímo ve švábu...

Dík za doplnění, 78S12 musí být samozřejmě na chladiči, ale z FZ1 se stejně o moc víc než 1A nedostane.
V případě použití PC zdroje není stabilizace s 78S12 potřebná. Omezení proudu při zkratu řeším autožárovkou (jednoduché a spolehlivé), při zkratu to i pěkně svítí .

Žárovka je sice krásná věc, ale jelikož má reálný (ne zas tak malý) odpor tak ti zvyšuje vnitřní odpor zdroje a tím ti při větším odběru klesá výstupní napětí...

George V. píše:Žárovka je sice krásná věc, ale jelikož má reálný (ne zas tak malý) odpor tak ti zvyšuje vnitřní odpor zdroje a tím ti při větším odběru klesá výstupní napětí...

Při normálním provozu je úbytek napětí na žárovce zhruba 0,1-0,2 V (z hlediska provozu naprosto zanedbatelná hodnota), odpor vlákna začíná výrazně vzrůstat při překročení odběru přes 1A, dělá tedy přesně to co je potřeba, omezuje proud v obvodu např. při zkratu na kolejišti.
Pozn. Jedná se o autožárovku 12V/21W(24V/21W). Tento způsob není samozřejmě můj vynález, ale je uváděn v různých modelářských příručkách (např. Malá železnice) nebo třeba na http://www.volny.cz/mtbbus/basic/pojist.htm , kde jsou i schémata elektronické proudové ochrany.
Tady ještě jeden odkaz http://kolejiste-zdar.wz.cz/web/novinky/poj/poj.html