Jak správně spočítat délku kolejí

[Yarda]

Je možné aby byly mostní konstrukce v malém spádu nebo můsí být v rovině

Most může být i ve spádu/stoupání, i když to obvykle není okem moc zřejmé. Horské tratě se bez tohoto stavebního fíglu neobejdou, krásně vidět to je na kruhovém viaduktu u Brusia na úzkorozchodné trati Bernina Expresu ve Švýcarsku: http://www.rail-info.ch/RhB-BB/pics/rhb5374.jpg
Na normálním rozchodu je ve spádu třeba dvoupatrový viadukt Kalterinne na rakouském Semmeringu, náš hlubočepský viadukt na "pražském semmeringu" je myslím ve spádu taky.

[Pavel Dryml]

Jedinou jistotou je, že mosty vedouci do kopce jsou jen silniční a pěší.

My na dráze nemáme do kopce a z kopce nýbrž stoupání a klesání

Jinak most do stoupání se se bez vodováhy špatně hledá, s ní už to není problém.
P.S. čím delší vodováha, tím přesnější měření.

[radekkrupka]

Jelikož je to moje profese , potvrzuju, že mosty se běžně staví v podélném spádu...dokonce bych řekl, že mosty bez podélného sklonu jsou spíše výjimkou. Most se v praxi při návrhu napasuje do spádu tratě, kterou navrhne trasovač - projektant silničář, železničář...

Samozřejmě spád mostu je v mírách běžných spádů trati - čili okem ne přiliš postřehnutelný...

[pan.martinek]

Most může být i ve spádu/stoupání, i když to obvykle není okem moc zřejmé. Horské tratě se bez tohoto stavebního fíglu neobejdou, krásně vidět to je na kruhovém viaduktu u Brusia na úzkorozchodné trati Bernina Expresu ve Švýcarsku: http://www.rail-info.ch/RhB-BB/pics/rhb5374.jpg
Na normálním rozchodu je ve spádu třeba dvoupatrový viadukt Kalterinne na rakouském Semmeringu, náš hlubočepský viadukt na "pražském semmeringu" je myslím ve spádu taky.

To je nádhera!!!
A ten úzký poloměr zatáčky, to je něco. Myslel jsem, že tyhle věci jsou běžné pouze v té 87x (120x apod.) zmenšené železnici.

[libor69]

Tak díky všem za dobré rady,je možné toto praktikovat i tunelů nebo to nejde.Přemýšlel jsem udělat u své modelové železnice skalní průsmyk a pod ním tunel se stoupáním,a tak nevím jestli je to možné.

[Yarda]

Tak díky všem za dobré rady,je možné toto praktikovat i tunelů nebo to nejde.Přemýšlel jsem udělat u své modelové železnice skalní průsmyk a pod ním tunel se stoupáním,a tak nevím jestli je to možné.

I tunely se staví ve stoupání, pokud to vyžaduje trasování trati, na Gotthardské trati je hned několik spirálních tunelů:
http://www.gotthardbahn.ch/4_PLAENE/plaene/plan03.htm
I na ČSD (dnes už ŽSR) je podobný spirální tunel u Telgártu na trati Margecany-Červená Skala.

[Yarda]

Most může být i ve spádu/stoupání, i když to obvykle není okem moc zřejmé. Horské tratě se bez tohoto stavebního fíglu neobejdou, krásně vidět to je na kruhovém viaduktu u Brusia na úzkorozchodné trati Bernina Expresu ve Švýcarsku: http://www.rail-info.ch/RhB-BB/pics/rhb5374.jpg
Na normálním rozchodu je ve spádu třeba dvoupatrový viadukt Kalterinne na rakouském Semmeringu, náš hlubočepský viadukt na "pražském semmeringu" je myslím ve spádu taky.

To je nádhera!!!
A ten úzký poloměr zatáčky, to je něco. Myslel jsem, že tyhle věci jsou běžné pouze v té 87x (120x apod.) zmenšené železnici.

Jo, z letadla to vypadá fakt jako model. Jak je vidět, skutečnost leckdy překonává fantazii. Z pohledu leckterého zdejšího odborníka by to na kolejišti byl nepřijatelný vlakodrom...

[libor69]

Díky všem za názory ale potřebuji poradit jak dát dokupy flexi koleje od roco buď je dát na sponky nebo je radši sletovat tak mně poraďte jaké nejlepší je spojení.

[Michal Šuhajda]

Flexi koleje jsou dělané na stavbu pevného kolejiště, takže každý kus koleje drží na místě. Při pečlivé práci a napájení každého prutu zvlášť samostaným vodičem se už ani spojovat nemusí, ale je to lepší (pokud to nemá být rozebiratelný spoj. Pro spojování jsou možné obě varianty, ale začátečníkovi bych doporučil spojky.

[mnitka]

tak třeba tenhle most......, ten je v podélném sklonu 17 promile!

[mnitka]

pardon, ještě odkaz.....
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/230325.jpg

[libor69]

Takže koukám že unás taky most který má klesání a kde takový most u nás je,já jsem z Vysočiny ale nevím že by takový most byl kolem nás.

[Pavel Dryml]

A co třeba astakády Nového spojení ??? Daleko ???

[kecu.p]

Při stavbě skryté části jsem potřeboval v H0 oblouk ve smyčce již zmíněných 380 mm. Měl jsem zakoupenu jednu flexovku od Roco na porovnání (ostatní již budou Tillig) a tak jsem ji zde použil. I když jsem ji kroutil podle šablony z překližky, ke které jsem ji dorovnával, musím říci "již nikdy více Roco flexi". Nevím, jak ostatní, ale podle mne je oproti Tilligu mnohem tvrdší, nemohl jsem ji stáhnout z podloží, abych ji předem ohnul (u Tilligu to není potřeba), neustále se mě různě zkrucovala apod. Je možné, že ji měl prodávající nějak blbě uskladněnou, že tak držela v tom podloží, nevím. Prostě mě tato jediná tedy nepřesvěčila. Ale jak říkám, mů subjektivní názor z jediné koleje.

Ale tu šablonu doporučuji.

I ja mam "naštěstí" jen jeden kus flexi ROCO, ostatní asi udělám z PECO. Jsou mnohem měkčí, a nestojí tolik.

[kecu.p]

Most může být i ve spádu/stoupání, i když to obvykle není okem moc zřejmé. Horské tratě se bez tohoto stavebního fíglu neobejdou, krásně vidět to je na kruhovém viaduktu u Brusia na úzkorozchodné trati Bernina Expresu ve Švýcarsku: http://www.rail-info.ch/RhB-BB/pics/rhb5374.jpg
Na normálním rozchodu je ve spádu třeba dvoupatrový viadukt Kalterinne na rakouském Semmeringu, náš hlubočepský viadukt na "pražském semmeringu" je myslím ve spádu taky.

To je nádhera!!!
A ten úzký poloměr zatáčky, to je něco. Myslel jsem, že tyhle věci jsou běžné pouze v té 87x (120x apod.) zmenšené železnici.

Odkdy na dráze jsou zatáčky??? Nepleteš si to náhodou se silnicí??? Copak fíra může zatáčet volantem do oblouku??? Je třeba se naučit pojmy které se používají u tohoto oboru.