Diskuzní fórum železničních modelářů

První fotky najbrt verze:

Mně to prostě přijde pěkné.

Mně se taky líbí. Jen aby někdy byla ve IV. epoše ČSD.
A jak to bude s pohonem? Na každém konci? Mám Vidobonu (Delfína) od KATO, hnací je jeden z prostředních vozů a jezdí to dobře. Ve všech ostatních mám pro svícení funkční dekodéry.
Není to špatné řešení pro ucelené soupravy.

Zase úplně tradičně chybí v okenních rámečcích kousky stříbrného lemu na obou modelech. To je teď u nich standardem, je to moje zkušenost. Napráskají tam okna co jim přijdou pod ruku a vůbec neřeší, že tam chybí barva.

Nejsou správně okna ani tvarem a sedí to vysoko. Jinak asi dojem dobrý.

Okna jsou všeobecně u modelů MTB problém... Provedení a vzhled jak u modelů nebo hraček někde z 60.let.. Hodně to sráží celkový vzhled. Třeba u 842 jsem vyměnil okna v oddíle za nová s leptanými rámy a naprosto zásadně to zlepšilo vzhled celého modelu.

jipol57 píše:Mně se taky líbí. Jen aby někdy byla ve IV. epoše ČSD.
A jak to bude s pohonem? Na každém konci? Mám Vidobonu (Delfína) od KATO, hnací je jeden z prostředních vozů a jezdí to dobře. Ve všech ostatních mám pro svícení funkční dekodéry.
Není to špatné řešení pro ucelené soupravy.

Pohon bude podobný jako u M296 tzn na každém konci. Vlozene vozy budou osvetlene pro DCC i analog. Ridici vozy take jak jste zvykli.

Dakujem za zdielanie fotografii modelu. Na prvy pohlad to vyzera na tvarovo jeden z vydarenejsich modelov MTB. Celkom sa nanho tesim, urcite ozvlastni prevadzku na nejednom kolajisku alebo layoute.
Jedine co ma na prvy pohlad trochu zarazilo je, ze kym vlozeny vozen ma spravene madla pri dverach, na hnacom celnom vozni uplne chybaju. Vie niekto povedat, ci to je uz finalna podoba alebo je to len nejaky skusobny kus a seriove modely budu mat aj madla (priapdne dalsie doplnky ako "rebriky" na steche a podobne)? Dakujem.

Tak na strankach MTB sa objavili fotky modelov.
Bohuzial pre mna neprijemne prekvapenie je, ze verzia zssk asi nebude v klasickom cerveno kremovom natere ako bolo prezentovane na povodnych obrazkoch ale v scheme blonski.
Tak verim, ze kremovej sa casom dockame ako ZSR so 4 zberacmi.
https://mtb-model.com/index.php?page=pr ... meritko=H0

Ukážka synchronizacie dvoch hnacích vozov pri osadení 4400uF kapacity do kažného . Pozor ukažka je so zvukom jednotky r460!
Na obr. umiestnenie kondezatorov a pripojenie k dekodéru ZIMO MS450P22.

https://youtu.be/MQW2erGZv9Y?si=4I9qNGfxD5BcDFTp

Zvukovy projekt r560 (Verzia 17.5) Jacek, test:
https://youtu.be/cNIWLO8Hqxw?is=ocYrNOC4ovQgwyCL

Dobrý večer
Chcem sa opýtať na jazdné vlastnosti súpravy a to konkrétne na ťažnú silu. Mám kompletnú päť vozovú súpravu ČD v Najbrte. Po dorobení aspoň zrkadiel a dosadení hadíc som sa tešil na jazdenie na mojom koľajisku. Súprava je osadená zvukovými dekódermi so zvukovým projektom od pána Smutka /Jacek/. Prejazdy cez zhlavia a jazda na rovine boli skvelé avšak v stúpani súprava ostala stáť aj pri viacnasobnom skúšaní. Vlastním viacero modelov rôznych výrobcov a tie od MTB /lokomotívy/ majú najvyššiu ťažnú silu. Predpokladal som to aj od tejto jednotky. Mám aj viacere jednotky od iných výrobcov a napríklad ani 6 člankový KISS od Liliputu namá na mojom koľajisku žiadny problém. Skúšal som zistiť kde je problém a jednoznačne sa pri zaťažení začnú preklzovať kolesá. Jasne sa mi to ukázalo pri zapojení čistiaceho vozňa za jeden z hnacích vozov. Na rovine sa veľmi, veľmi pomali posúval za stáleho prekĺzavania kolies. Všetky lokomotívy čo mám takýto čistiaci vozeň utiahnu na všetkých miestach môjho koľajiska. Výrobca nad hnacím podvozkom už dosadil ozaj poriadnu záťaž, ale stačí to len na rovinu alebo len na jeden vagón pri oboch hnacích. Jasné, že som skúšal na ako tak vhodných miestach v priestoroch hnacieho podvozka dosadiť olovo, ale to len nepatrne zlepšilo ťažnú silu. Ďalšie závažia ktoré sa doplnili ďalej od hnacieho podvozku už pôsobili kontraproduktívne.
Na základe týchto mojích skúsenosti by som chcel vedieť či aj ostatní ktorí mate túto súpravu ste sa stretli s týmto problémom. Taktiež budem rád ak mi niekto poradí ako sa to dá vyriešiť. Ďakujem

Eury píše:Dakujem za zdielanie fotografii modelu. Na prvy pohlad to vyzera na tvarovo jeden z vydarenejsich modelov MTB. Celkom sa nanho tesim, urcite ozvlastni prevadzku na nejednom kolajisku alebo layoute.
Jedine co ma na prvy pohlad trochu zarazilo je, ze kym vlozeny vozen ma spravene madla pri dverach, na hnacom celnom vozni uplne chybaju. Vie niekto povedat, ci to je uz finalna podoba alebo je to len nejaky skusobny kus a seriove modely budu mat aj madla (priapdne dalsie doplnky ako "rebriky" na steche a podobne)? Dakujem.

No, když se tak dívám, tak na vozech jsou madla asi celkem správně, ale na hlavách jsou teda úplně mimo...

Michalctt: A není problém ve vícenásobné trakci? Jak jsou to dva nesynchnizované motory, které mají mírně odlišné otáčky, tak jsou prakticky pořád ve skluzu. Mám jednu samo-domo lokomotivu s motorem na každém podvozku a jezdí to strašně, tažná síla skoro nula.

romanero píše:Michalctt: A není problém ve vícenásobné trakci? Jak jsou to dva nesynchnizované motory, které mají mírně odlišné otáčky, tak jsou prakticky pořád ve skluzu

Neznám příčinu ani řešení a tak jen tipuji. Mohlo by to být tím jak píše romanero. Otestovat bych obě části nespojené při jízdě s nějakým rozestupem a sledoval zda se zmenšuje či zvětšuje vzdálenost mezi nimi. Tedy zda se jednotky rychlostně nehádají. Taky třeba zkusit za jednotlivé díly přivěsit další vozy a otestovat tažnou sílu ve stoupání. Nemyslím si, že by MTB všechny jednotky slaďovalo na stejnou rychlost. To podle mě ani není možné. Stejně je potřeba určitě oba díly zajezdit (zapomněl jsem se ten výraz). Poté sladit rychlost jako u dvou lokomotiv používaných spřažených. Napište zda se nemýlím a jak vše dopadlo. Díky.