Diskuzní fórum železničních modelářů

Jaké další vozy jezdily na tomto vlaku a jaké lokomotivy jezdily z Prahy až na hranice republiky?

Díky.

V jakém období?

Z lokomotiv od 498.0/498.1, pak dvojice T478.3/4, pak ES499.1(Praha-Plzeň) z Plzně S499.02 nebo S499.0, 363, teď 362 + Interjet a dnes třeba Railjet a bilý Vektron.

U vozů je ještě veselejší, protože v začátcích jezdily vozy ČSD s občas přimíchanými vozy cizích správ (DB, SNCF), pak ČD s pár vozy cizích správ (DB, nebo celá souprava SBB, DB).

Měnila se i trasa - přes Cheb nebo přes Furth in Wald, měnili se čísla vlaků a jejich kategorie Ex, EC, IC.

Ledacos se dá vyčíst zde odkaz.

Od června 1968 je veden Západní expres po řadě 498.0 motorovou trakcí a sice Sergeji T 679.1, kde musel být v zimním období i vytápěcí vůz. Na vedení vlaku se vystřídaly stroje T 679.1091, 1184 a 1238. Az do května 1971, kdy je nahradila parní trakce krátce a to 498.025, případně 498.014 a po té 498.108 a sice jen do půli června kdy se T 679.1 krátce vrátily a tak naposled je veden těmito stroji. Od září 1971 začíná slavná etapa vedení " Zápaďáku v parní trakci" a sice řadou 498.1. a to az do roku 1973 turnusově.
Toto bylo v magazínu modely.biz myslím v r. 2008.

Díky.
S tím Sergejem je to teda síla!
Mohla by být v předu i Laminátka S489 nebo S499 ???

Laminátky jezdily v úseku Plzeň - Cheb.
Elektrifikace trati Beroun - Plzeň byla v provozu až od roku 1987.

look23 píše:Laminátky jezdily v úseku Plzeň - Cheb.
Elektrifikace trati Beroun - Plzeň byla v provozu až od roku 1987.

Díky. Já jen aby to nebyla úplná kravina.

Ty Sergeje na Západním expresu ještě tak, že zezačátku jezdily s vytápěcím vozem(vůz doplněný o kotel z řady 310) v zimním období viz fotka Matěje, pak se zjistilo, že ta souprava jde špatně vytopit, tak se na zimní období vrátily Albatrosy řad 498.0/498.1 a na letní období se nasazovaly Sergeje.

look23 píše:Ty Sergeje na Západním expresu ještě tak, že zezačátku jezdily s vytápěcím vozem(vůz doplněný o kotel z řady 310) v zimním období viz fotka Matěje, pak se zjistilo, že ta souprava jde špatně vytopit, tak se na zimní období vrátily Albatrosy řad 498.0/498.1 a na letní období se nasazovaly Sergeje.

Toto není moje fotka, ale jedna z mnoha, které zveřejnil p. Dalecký na svých stránkách modely.biz v cca roce 2008. Ten by o Západním expresu určitě věděl víc.

zezačátku jezdily s vytápěcím vozem(vůz doplněný o kotel z řady 310)

Rád bych vědel, kde vznikají takové pohádky. Vytápěcí vozy měly vlastní typy kotlů odlišných od těch lokomotivních, byly jimi vybaveny už z výroby. Vůz na fotce je německého původu a s největší pravděpodobností byl vyroben za války.

Něco málo k vytápěcímu vozu je zde:
https://vzd-or.eu/2021/12/18/nove-prida ... i-vuz-csd/
Válečná kořist z Německa od firmy Wumag.

Matěj: Anonymní informace z internetu nejsou bohužel správným zdrojem. Výrobce vytápěcího vozu 630 sice není znám, ale v sortimentu firmy WUMAG tento typ vozu k nalezení není. Kotel instalovaný do vozu dodala berlínská firma MBA v roce 1941 (ex O&K) a kromě ní byly nejčastějšími dodavateli vozů nebo vybavení také LHW nebo Krupp.

Jestli o těch vozech máte nějaké pravdivé informace, sem s tím. Taky mě to zajímá.

jirie123 píše:Jaké další vozy jezdily na tomto vlaku a jaké lokomotivy jezdily z Prahy až na hranice republiky?

Díky.

Je potřeba upřesnit epochu, případně i přesnější období.

adix píše:

jirie123 píše:Jaké další vozy jezdily na tomto vlaku a jaké lokomotivy jezdily z Prahy až na hranice republiky?

Díky.

Je potřeba upřesnit epochu, případně i přesnější období.

Chtěl bych to dopasovat k soupravě od PIKA, která má být letos .

jirie123 píše:

adix píše:

jirie123 píše:Jaké další vozy jezdily na tomto vlaku a jaké lokomotivy jezdily z Prahy až na hranice republiky?

Díky.

Je potřeba upřesnit epochu, případně i přesnější období.

Chtěl bych to dopasovat k soupravě od PIKA, která má být letos .

Když si rozklikneš ten odkaz na vagonWEB (řazení vlaků), vybereš si období (třeba 1975/1976), Československo, Ex a Západní expres, tak tam máš informací spousty.....