Roco ŠKODA X62, X63, X71, X72

[Vik]

Test a hezké jízdy v němčině:https://www.youtube.com/watch?v=paZgtfCLfoo

[martin tichý]

Krásnej model!!!, nádherný záběry z úžasnýho kolejiště!!, takhle má vypadat videorecenze.

[kuyon]

Predné stupačky u originálu po vyrobení neboli šedé ako madlá, nuž stalo sa.
Zdroj foto originalu:
http://www.strojvedouciplzen.cz/index.p ... e&id=15506

[Petr B.]

Malé porovnání čelních partií a střech Acme, Roco a Piko. Acme je jiná řada, ale něco to napoví.
Těch drobných nedostatků, nedodělků u Roco je více. Madlo pod čelními okny je z velmi tenkého a měkkého plastu, takže má tendenci se kroutit, při sebemenším dotyku se prohne výrazně, navíc to působí dost lacině na jinak pěkném modelu. 371 od Acme má madla sice dělená, ale i tak kovová. Jedno madlo k stanovišti strojvedoucího bylo po transportu napůl vypadlé.
Na čelním boku jsem vyznačil na předloze partie, které Roco nereflektovalo. Stupačka nad pluhem je rovná, ačkoliv je ve skutečnosti do tvaru trojúhelníku. Nezdá se ani, že by se Roco pokusilo naznačit, že ve skutečnosti není z hladkého plechu. Na boku vzduchojemu není ventil, nebo co to je. Piko to na své 230 má. Větrolamy u bočních oken mají všechny polohu odklopenou, což ve skutečnosti určitě tak nebývalo a po jejich nalepení vypadá model zvláštně. Pak schůdky na stanoviště strojvedoucího jsou z dost masivního plastu, takže to trochu kazí dojem, zvlášť by boční části. Škoda, mohli to udělat leptané, o tolik víc by to nestálo a určitě by to modelu hodně přidalo na výjimečnosti. Klika na dveřích je víceméně jenom naznačená, aby tam něco bylo.
Jedna pískovací hadice je na fotce zvláštně tlustá, jako by jim tam vlezlo víc plastu - vyznačil jsem to. Asi to bude mít víc lokomotiv, u té mé je to úplně stejné. Na střeše je jeden izolátor také divně vylisovaný, má kolem sebe zbytek plastu, jako kdyby to bylo ze dvou dílů a moc si to na sebe nesedlo při výrobě.
Polopantografy a zvláště lyžiny moc pěkně udělané oproti Acme, které prostě na naše lokomotivy hází tu svoji imitaci a navíc to nejde ani zvednout bez většího úsilí. Detaily Roco podvozků bez konkurence a boční imitace strojovny také pěkně udělaná.
Petr B.

[Petr B.]

Další foto

[Pawlik]

ROCO také zapomnělo znázornit na skříni 4 oka příčných tlumičů, zatímco na konzolách brzdových jednotek má těch ok přebytek.

[M&T]

Tak, nejaké drobné chybičky sa na Roco nájdu. Čo by som ja ale Roco vytkol je to, že odflákli tie lúčové dvojkolia. To ACME je teda oproti Roco o dve konské dĺžky vpredu .... Toľko práce s kdejakými detailami na podvozku a potom si nedajú tú prácu namaľovať lúče tak ako majú byť ...
Čo sa týka čelného madla - to madlo má viacero ukotvení a tak výroba z oceľového drôtu je komplikovanejšia a preto si myslím, že Roco nahodilo plast (aj keď pri echt českej mašine by som to ešte pochopil, ale keď to má byť aj pre DE trh ... ). Schodíky detto ... tu nejde o cenu materiálu, ale o to, že pri vylisovaní kasne je to hotovo, kdežto leptané by znamenalo ďalšie úkony nejakého pracovníka (zloženie a osadenie). A cena práce už aj v Číne a ostatných ázijských krajinách stúpa takže tiež je to celkom pochopiteľné. Ak sa snažia udržať kompromis medzi cenovou dostupnosťou a kvalitou modelu ...

[M&T]

A ešte malá poznámka - celkom by ma zaujímalo, čo aj Roco viedlo k tomu dávať na rám čelného okna tie skrutky. Skrutky totiž nie sú vystupujúce ale sú zapustené. Presne lícujú s rámom okna a jediné čo je možno trochu viditeľné je krížový otvor v hlave skrutky ... ktorý je ale aj tak často viac menej neviditeľný, lebo je zatretý farbou. Fotené z cca 2 metrov. Jedná sa síce o radu 131, ale búdka je prakticky identická s ostatnými loko tejto generácie (163, 363, ....).

[Petr B.]

Ono to asi u těch Bastardů bude v pořádku, ty šrouby v rámech kolem oken. Dle detailu čela 371 001 to spíše Acme nedotáhlo do reality. Ale nevylučuje to případ, že na nějakém konkrétním Bastardovi by to ta barva opravdu překryla, musel by to ale být hodně silný nános...
P.B.

[M&T]

To áno, až na to, že tá skrutka je viditeľná na skutočnej mašine kvôli inej farbe oproti rámu okna alebo špine. Skrutka nevystupuje nad povrch ani nie je zapustená tak, že vytvára dieru. Takže ak by to malo byť z modelárskeho pohľadu správne, mali by tie skrutky byť len naznačené tampónom ... ACME je v pohode, lebo aj na skutočných mašinách 163/362 keď sú tie rámy okien natierané tak tie skrutky sú takmer neviditeľné ...
V každom prípade ale platí, že skrutky vystupujúce z rámu okna sú nezmysel ....

P.S. Ale aby sme sa rozumeli, ja toto nepovažujem za vadu modelu (rovnako ako nepovažujem za vadu absenciu u modelov ACME), len som sa zamyslel nad tým, prečo to takto Roco znázorňovalo ...

[viky]

Model od Roca se fakt povedl.
Bezkonkurenční jsou masky podvozků.
Ohledně připomínek na madla, kola, pluh, barvu ochozu, stupaček, tak máte pravdu.
Běžný uživatel to nepostřehne, a modeláři snadno upraví.
Sám za sebe když si dodělám model k obrazu svému tak mám z něj ještě větší radost.
Stupačky, pluhy, madla lze vyměnit za lept.
Kola jdou snadno také vyměnit.
Zeptám se, jestli by bez úprav rámu šel vsadit do modelu starý poctivý motor roco?
Jestli by po přelisování ozubeného kola šli dát nápravy např od acme?

[kuyon]

Tak som vám to nafotil. Mne osobne to znazornenie skrutiek na modely Roco nevadí, aj ked realita je v skutočnosti iná.

[stendy]

Bude to asi tym , ze na niektorych masinach boli okenne ramy prichytene skrutkami s polgulatou hlavou, a tie predsalen malicko opticky trcia, toto fakt netreba riesit, skrutky imitovalo aj Piko, aj CStrain a i.

[Jindra Charvat]

Tak jí mám doma 372 008-3. Pěkná mašina, spousta doplňků, lepty tabulek, moderní krátká spřáhla + osazená očková, fakt dobrý. Plastová obal nasazen shora na mašině, celkem pokrok, slouží i jako držák, když chcete ke spodku, mašinu také dáte v pohodě v plastu na koleje a pak máte na kolejích "panenskou" neošmatanou mašinu... . Ono to ale stejně přijde, až se budou nasazovat větrolamy a spol.
Pro AC - mfx se přihlásí ano, bohužel jen s názevem ZIMO a klavesy F0-F31 bez piktogramů (dodo), mašina dále nereaguje na brzdový modul, rychloměr přednastaven na nesmyslných 80km/h.
Pro přehlednost jsem rychloměr přestavil na max 100km a testnul jízdní vlastnosti. Jede bezvadně, tiše a hladce i na všech "specialitách a záludnostech" tratě.
Bohužel při 50% silně a viditelně "CUKÁ". Je to ještě znatelné i při 48 a 52%, ale kdybych neviděl to "pravidelné pozastavování" při 50 asi bych si toho ani nevšiml. Jinak od 0-45% a od 55-100% jízda naprosto plynulá a ladná. Musím konstatovat, že jinak jsou jízdní vlastnosti přímo úchvatné. Na 1% výkonu (respektivě na 1% ze 120) se loko doslova ladně šourá, spíše hladce plazí. Rozjezdy a zastavení jsou realisticky "dokonalé" (ano jsem z ní nadšenej).
Pro úplnost dodávám, že nereakce na brzdové moduly zřejmě půjde dodatečně nastavit v dekoderu. Oproti jiným srovnatelným modelům je lokomotiva z výroby nastavena trochu celkově pomalejší - je nastavena na cca 70% max rychlosti??? Po přestavení na 100% rychlost již "odpovídá zvyklostem".
Oprýskaná bílá obruč na jenom kole na pravé straně a částečně deformovaný pantograf (naštěstí jen sběrač) také není ukazkou excelentní kvality výroby a oprýskaná bílá obruč působila při první jízdě celkem rušivě.

[kuyon]

Tak jí mám doma 372 008-3. Pěkná mašina, spousta doplňků, lepty tabulek, moderní krátká spřáhla + osazená očková, fakt dobrý. Plastová obal nasazen shora na mašině, celkem pokrok, slouží i jako držák, když chcete ke spodku, mašinu také dáte v pohodě v plastu na koleje a pak máte na kolejích "panenskou" neošmatanou mašinu... . Ono to ale stejně přijde, až se budou nasazovat větrolamy a spol.
Pro AC - mfx se přihlásí ano, bohužel jen s názevem ZIMO a klavesy F0-F32 bez piktogramů (dodo), mašina dále nereaguje na brzdový modul, rychloměr přednastaven na nesmyslných 80km/h.
Pro přehlednost jsem rychloměr přestavil na max 100km a testnul jízdní vlastnosti. Jede bezvadně, tiše a hladce i na všech "specialitách a záludnostech" tratě.
Bohužel při 50 silně a viditelně "CUKÁ". Je to ještě znatelné i při 40 a 60, ale kdybych neviděl to "pravidelné pozastavování" při 50 asi bych si toho ani nevšiml. Jinak od 0-39 a od 61-100 jízda naprosto plynulá a ladná. Oproti jiným srovnatelným modelům je lokomotiva trochu celkově pomalejší. Oprýskaná bílá obruč na jenom kole na pravé straně a částečně deformovaný pantograf (naštěstí jen sběrač) také není ukazkou excelentní kvality výroby a oprýskaná bílá obruč působila při první jízdě celkem rušivě.

....sak prilož zopár záberov z unboxingu