niečo z trochu "iného" sveta, čínsky rýchlovlak CR400AF Fuxing. Ako už názov napovedá, rýchlovlak je designovaný na prevádzkovú rýchlosť 400 km/h, pričom max. dosiahnutá rýchlosť pri testoch bola 420 km/h. Kto sa zaujíma o vlaky a železnicu, tomu určite neunikla ani skutočnosť, akým tempom sa rýchlodráhy v Číne rozvíjajú. Kým pred 10 rokmi boli v počte kilometrov rýchlodráh možno na cca. 400 km, za 10 rokov postavili Číňania 12.000 km rýchlodráh, pričom cieľom je 60.000 km. Kým pred 10 rokmi mali aj chabé znalosti z technológií, vďaka ich ekonomickej sile dokázali "poskupovať" veľké množstvo rôznych typov rýchlovlakov z Európy a Japonska. Od CRH 2 Shinkansen, cez CRH 3 - nemecké Velaro, (ICE 3) až po CRH5A - Alstom Pendolino ETR600. Niektoré boli zo začiatku vyrobené mimo Činu, postupom času si však Číňania samozrejme kúpu podmienili čiastočnou a neskôr úplnou výrobou v Číne. To im umožnilo sa učiť a získať technológie pre seba. Vďaka tomu posledné generácie ich rýchlovlakov sú už ich vlastnej výroby ako napr. CRH380A alebo CR400AF a BF.
Stále som obdivoval CRH380A a tento CR400AF, ktorý sa mi podarilo získať ako model v mierke HO. Model je krásny, od výroby prichádza v analógovej verzii s 21-pinovým konektorom, do ktorého som zasunul ESU LokSound 5 a nahral príslušné zvuky. Poháňaný je 5 vozeň, kde je umiestnený dekóder aj motor, ktorý je v podlahe v strede vozňa a kardanmi spojený s oboma podvozkami. To zaručuje výbornú trakciu. Celá súprava je prepojená cez 8-pinové konektory v spriahlach. Pri prevádzke modelu odporúčam veľké oblúky, min Piko R4 t.j. 546mm, pretože inak sa bude zrejme súprava vykoľajovať.
Čo sa týka funkcií, tak sú tu všetky, ktoré k modernému modelu patria a teda:
- hlavné svetlá
- ďiaľkové svetlá
- osvetlenie kabíny
- osvetlenie palubnej dosky
- osvetlenie interiéru
Max
Video tu:
https://youtu.be/wESRebGPcZY
