akceptovatelné stoupání-skrytá nebo viditelná část

[rchlumecky]

Myslím, že do tohoto tématu "realita" a příklady z ní vůbec nepatří. Hmotnost a tím i adheze u modelů je řádově jinde a totálně nemodelová a sebelepší modelář se k tomu nikdy nepřiblíží a ani nechce (viz. uváděná M296 by modelově měla vážit nějakých 75gramů - tak mi řekněte, kdo to chce a jestli to vůbec bude jezdit !) (( no nebude ))

Takže stejně jako model vložíme rukou někam, tak ho "někam" potřebujeme dostat ze skryťáku bez ohledu na jeho "reálné" jízdní vlasnosti. POtřebujeme, aby se tam dostal bez vykolejení, bez prokluzu. A stejně jako je tobogán a osmičky reálně nemyslitelné, tak v modelech klidně přijatelné.

A ruka není potřeba, což je taková menší modelová výhra

[JaroHo]

rchlumecky: Myslím že máte na mysli skrytou část, ta bude skoro vždycky nemodelová nebo nejvzdálenější realitě-nepřirozená, teda myslím si já!
Jacek má asi na mysli zase tu druhou část, tu která je vidět a měla by být co nejblíže realitě. A tak to vidím i já.Tak je to správné, tak to má být
Ale dost často to tak není.

[milan ferdián]

Stoupání na modelových kolejištích
Odkaz

Sešit A 3-4/Stavba kolejiště/Stavba krajiny/str.15/rok 1990/malá železnice/
Doporučení dle uvedeného odkazu
Přímý úsek trati
Výškový rozdíl H0-80 mm/TT-60mm
H0-1,35 m na 80 mm/poměr stoupání 1:16,875
TT-1,0 m na 60 mm/ poměr stoupání 1:16,66666

Šroubovitá spirála o jednom závitě
Výškový rozdíl H0-85 mm/TT-65 mm
H0-R422/poměr stoupání 1:31
TT-R310/poměr stoupání 1:30

Poznámka
Řada modelářů zapomíná při projektování kolejiště na tzv. přechodnice plynule stoupání tratě tj. z roviny do stoupání a opačně.

Všeobecné doporučení (praktikováno při projektech modelových kolejišť)
Přímý úsek trati
-Lokálka 1:25-
M.V.-dráha-výškový rozdíl
H0 – 2,125 m - 85
TT – 1,625 m - 65
N – 1,375 m - 55
Z – 1,125 m - 45
Platí jen pro parní a motorový provoz

-Vedlejší (hlavní) 1:30-
H0-2,55 m - 85
TT-1,95 m – 65
N-1,65 m – 55
Z-1,35 m – 45
Platí jen pro parní a motorový provoz

Šroubovitá spirála o jednom závitě
-Lokálka -
M.V.-poloměr-poměr stoupání
H0-R422-1:31
TT-R310-1:30
N-R222-1:25
Z-R180-1:25*
Platí jen pro parní a motorový provoz
* - u modelové velikost Z/1:220 R145 mm je třeba fyzicky zjistit jízdu ve stoupání hnacího vozidla. Doporučuje se použít minimální poloměr oblouku R180 mm.

-Vedlejší (hlavní)-
H0-R482-1:36
TT-R353-1:34
N-R252-1:29
Z-R210-1:29
Platí jen pro parní a motorový provoz.

Tyto podklady jsou jen doporučení pro železniční modeláře.
-m-