Diskuzní fórum železničních modelářů

Ocelové formy počítají životnost na miliony uzavření, duralové na desetitisíce.
Tedy pokud se ke stroji nepostaví ***** kterej ji zprasí hned při prvním výlisku...

Dobrý den, měl bych prosbu: pořídil jsem si nového Tauruse 1216 ČD od Roca a ve srovnání s obdobným modelem od Pika mám dojem, že na střeše chybí nějaké elektrické příslušenství. Tedy, neřeším tady věrnost reálné předloze, ale spíš to, že mi přijde, tam někdo u Roca něco zapomněl namontovat - je tam několik "plonkovních" izolátorů, na kterých u Roca není žádné vedení/propojení, ale u Pika je - konkrétně se jedná o nějaké propojovací prvky v hnědé barvě. Nemohl by sem někdo dát fotku modelu Roco ze shora, zda to tak mají všechny kusy, nebo jestli mám svůj konkrétní kus reklamovat? Děkuji předem.

Tento pohled by stačil?

https://www.itvlak.cz/fotky18461/fotos/_vyrp13_14899RAILJET-CD-II.jpg

Díky, to je přesně ono. Bohužel pro mě, dva ty hnědé dílky tam chybí, takže mě čeká reklamace...

Novinka od Brawa. Jímkový vůz na kyselinu v sudech. Za ty peníze jsem od toho čekal víc.........

a ještě pár fotek........

A ještě - lůžkový vůz SŽD ep.IV od ACME 52120 ......u nás nedostupný. V DE poslední kousky, u výrobce vyprodáno.

"Novinka od Brawa. Jímkový vůz na kyselinu v sudech. Za ty peníze jsem od toho čekal víc........."

Ty jímky nejsou sudy. Ve skutečnosti se jedná o nádoby z kvalitní kyselinovzdorné kameniny o objemu
cca 700 až 1 000 litrů. Byly používány nejen ve vagonech ale i jako stabilní v chemických provozech.
Materiálově něco jako jsou škopky s pokličkou na výrobu domácího kysaného zelí, nebo kanalizační kameninové roury.
Občas jsou tyto nádoby k vidění v zahrádkách na dešťovou vodu, například v Lovosicích, Mánesova ulice.
Hezký den Všem !!

vorisekml píše:Novinka od Brawa. Jímkový vůz na kyselinu v sudech. Za ty peníze jsem od toho čekal víc.........

V porovnání s veteránem od PIKA http://www.bazarmodelovezeleznice.cz/Piko-DDR-Vuz-na-kyselinu-DR-HO-d32784.htm za pomalu desetinovou cenu je to hrozná bída.

Taky na tento vagon od Brawy čekám. Mám hodně nákladních vagonu DRG od Brawy. Musel jsem je Patinovat a vylepšit . Dokoce jsem před rokem přemýšlel o odpružených náraznících a pravé šroubovce, ale nakonec jsem si to rozmyslel jako ne . Dřív mě Brawa okouzlila u vagonu G10 , Ghs Oppeln jeho zpracováním madel a detailů. Sice ještě dnes od Brawy nějaký ten vagon koupím , ale jsem spíš v poslední době zklamán provedením. Za ty peníze se u vagonu jako G10 a Ghs, Glr nedají vůbec otevřít dveře jako je tomu u Exact Train. A cena je naprosto stejná. Nebo dokonce u tohoto vagonu , který mám také doma https://www.modellbahnunion.com/Brawa-4 ... 8028&p=802 je podlě mě cena naprosto přestřelená nevím za co chtěj 47 euro .Vagon nemá ani brzdový systém . U fotek co jsem našel na internetu je to tak pul napul někde je vagony měli jinde ne . ale 47 euro je opravu dost. https://www.modellbahnunion.com/Brawa-4 ... 6028&p=802 Tady se podívejte na ten rozdíl co dostanete za 52 euro až budou mít DR beru. Podle mě by ten vagon chtěl trochu lepší nástřik Barvou. jak to vypadá tak jen obarvily u nádob plast a ani se nezabívali dalším nástřikem . Ulehčili si práci . Za zirka 1300 kč bych si taky představoval něco jiného třeba i odpružené nárazníky

Na trhu je uhlák "Klagenfurt" od Exact train (Ep.IV) . Bohužel v popisu "Největší rychlost 50 km/h vypadlo písmeno "V". Velká škoda......

https://www.memoba.at/produkt/Exact_Tra ... cht%C3%BCr)_Epoche_4.html

Bohužel odkaz nechodí.......

Chodí https://www.memoba.at/produkt/Exact_Train_EX20348_CSD_Klagenfurt_(Blecht%C3%BCr)_Epoche_4.html

Vtu vypadá dobře, jsem zvědavý na ty otevíratelné boční dveře co slibovali, no uvidím co až bude vůz doma... Závady v popisu je jistě škoda, ale není to nic neřešitelného, ti co se toho nebojí si to hravě opraví. Nicméně nejlepší by bylo, kdyby tam celý popis s omezením rychlosti nebyl. Už podle toho to dává tušit, že vůz už v pravidelném provozu nesloužil a byl spíše odstaven jen někde v depu na odvoz popelu či šrotu. Ve IV. epoše to tyto vozy měly již v uvozovkách za sebou, v té době již byly řadu let v oběhu osvědčené vozy Vtr s ocelovými bočnicemi a koncem 60. let začali také dodávky vozů Vte/Es z Rumunska a Jugoslávie, což mělo za následek vyřazovaní těchto starých vozů s dřevěnými bočnicemi. Ale vyloučit určitě nelze fakt, že tyto vozy i na počátku 70. let byly v provozu, bohužel foto je IV. epoše k dispozici nemám.

Zdravím,

tak se s novinkami roztrhl pytel a Brawa dala do prodeje další dva kousky.
Máte někdo doma a jak modely dopadly? Je ta cena 1700 za Ls na přepravu sladu adekvátní? Takto drahý model dvounápravového nákladního vozu jsem snad ještě nikdy neviděl ..



49777 Krytý nákladní vůz ČSD Lp MORAVIA



49134 Vůz ČSD Ls na přepravu sladu

Bohužel to tak vypadá, že ten Ls je opět z řady dalších výmyslů Brawy... Jen abychom si to koupili...
Takto vypadaly vozy Ls na přepravu skladu u nás: http://parostroj.net/katalog/nv/clanky/ ... _slad.php3
Na první pohled je zjevné, že rám má úplně jiný tvar, chtěl jsem si ho pořídit, ale faky kupovat nebudu.