Diskuzní fórum železničních modelářů

Ano je to mozne a vlastne som si neuvedomil ako som to napisal, v tejto forme je to fakt zavadzajuce, ospravedlnujem sa. ZIMO kociek je viac druhov a rovnako aj Piko repro. A vplyv na zvuk ma ozvucnica a aj umiestnenie repro. Do Sergeja treba orezat rohy na ZIMO kocke a ak dobre sadne kruhove Piko repro, verim, ze moze mat lepsi zvuk.
Ja som to skusal na projekte Piko Vectron a Artol Cmeliak, Piko kruhovy repro bol vo Vectrone a Cmeliak mal klasicku ZIMO kocku s 11mm ozvucnicou a pri oboch projektoch sa mi zdal lepsi ZIMO.

Martin70 píše:...2.) Je znám nějaký předpoklad nebo vize do budoucna zda Piko vyrobí i jiné varianty této motorové lokomotivy z ČKD...
...Pamět slábne a lokomotiva jistě jezdila ve službě a posunu všude na kolejích po společné Československé republice...

Piko má už spravené formy a preto sa dá počítať s množstvom farebných variant lokomotívy T435.0, využijú istotne všetko čo sa dá a je rentabilné či atraktívne.

George V. píše:Řada T435 byla spíš doménou českých zemí a Moravy (z počátku možná více lokálek). Naopak velkej Hektor T 458.1 spíše Slovenska; zpočátku pro posun ve stanicích podél elektrifikovaného "koridoru", později jak se zlepšovala přechodnost, i na dalších tratích.

Presne tak, rada T435.0 bola na Slovensku veľmi okrajovou záležitosťou, sám som pátral po ich výskyte a jedná sa o pár strojov, pokiaľ moje vedomosti siahajú do 10ks. Naviac sa objavovali len na severe a východe Slovenska. Na západnom Slovensku neviem o žiadnej, ale ak by mal niekto informácie o tom, že tu pôsobila T435.0 v okolí Bratislavy či na podunajskej nížine, sem s ňou, to už bude pádny argument aby som ju mal v zbierke Zatiaľ to, ale vyzerá, že si budem musieť vymyslieť iný dôvod, alebo nákup tej T458.0 od MTB...

Stanin píše: Tam jsem zkusil jak Zimo kostku, tak i originál repro a vyhrál u mě originál. Zimo kostka v tomto případě určitě neměla navrch.

Záleží na použití, napr. u Sergeja sa jedná o dunivý zvuk, k tomu sa najlepšie hodí membránový veľký reproduktor, ale problém je, kam s ním, pre dokonalý zvuk by to chcelo pripojený vagón s veľkým membránovým repro ktorý bude hrať zvuk Sergeja.
Avšak obstojnú prácu spraví aj 2W Zimo kocka s vysokou ozvučnicou, teda čo najvyššiou a k tomu ideálne mať spravený ventilátor z leptu, kvôli lepšiemu šíreniu zvuku a odstráneniu skreslenia "reproduktor v hrnci" ktorým napr. trpí Roco Sergej. Preto pre kvalitný zvuk u Roco Sergeja je vlastne nevyhnutné vymeniť ventilátor za lept.

Koncem 60. let 17 kousků na Slovensku. A k tomu 5 kousků T435.04, na normální rozchod vrácené širokorozchodné.

Mcx píše:Koncem 60. let 17 kousků na Slovensku. A k tomu 5 kousků T435.04, na normální rozchod vrácené širokorozchodné.

A dalo by sa prosím špecifikovať aj kde?
Bratislava, Trnava, Nové Zámky náhodou?
Ďakujem

Spišská N.V/Poprad Tatry, N. Zámky/Prievidza, Žilina/Vrútky

Mcx píše:Koncem 60. let 17 kousků na Slovensku. A k tomu 5 kousků T435.04, na normální rozchod vrácené širokorozchodné.

Parada, dakujem!

Inak podla clanku boli nejaky cas stroje T435 v terminaloch Slovnaft v Bratislave a Klacanoch a neskor v Hornom Hricove.

Obrazok od autora Rasto z vyssie uvedeneho clanku na http://www.railtrains.sk, clanok je od autora volod.

Dnes došel Hektor od Pika a musím potvrdit kladné reakce ostatních uživatelů. Povrchová úprava velmi solidní, na rozdíl od PMT, kde byly nedostatky v místech přechodu barev. Největší pecka jsou ovšem jízdní vlastnosti, mašinka se rozjíždí plynule od minimální rychlosti, žádný skok kupředu jako kdysi u Čmeláka. Díky kondenzátoru jezdí Hektor bez sebemenších výpadků i přes izolované srdcovky a křížení. Jedním slovem paráda. Ozvučení by taky neměl být problém, jen narychlo jsem tam zkusil dát Zimo s ozvučnicí 5 mm, možná by se vešla i vyšší.
Takže srovnám-li s Hektorem PMT, tak výrazně lepší je nástřik a snadnost ozvučení, o něco lepší jsou i jízdní vlastnosti. (S MTB nesrovnávám, neboť se jedná o zcela rozdílné kategorie výrobků.)
Jediný otazník je v barvě kastle (připadá mi příliš tmavá, ale to může být subjektivní) a nemožnosti vypnout horní reflektor (u PMT také nelze).
V součtu ale téměř perfektní model za stejnou cenu jako horší konkurence.

mvck píše:... a nemožnosti vypnout horní reflektor ...

Předpokládám, že zapojení plošného spoje, bude obdoba, jako na Sergejovi (PIKO). A bude to jen otázka odstranění odporů, na každé straně jeden. Horák na svém vlákně to určitě zjistí a popíše.

Jo jo, slubujem, zistím a popíšem. Len môj "poštový holub" mešká s dodávkou T435.0.
Takže poprosím o trpezlivosť...

Dnes jsem si udělal čas a udělal pár fotek hektora - https://iadamb.rajce.idnes.cz/T435.0140/

Zdarec vespolek ,
Je to připomínka z praxe , jestli se ten Hektor nebude trochu třást , tak je to špatně vyrobený kus . Hektor se na volnoběh třás . Když jsem šel domů po 12 hodinách na posunu , tak mi dělalo problém jít rovně .
Tím chci říct , že když se vám bude trochu vrtět , tak je to normální .
Také bych chtěl pochválit firmu MTB , že na tento provozní detail u svých lokomotiv nezapomíná .
Petr

Petr S: Jenže my nejdeme s Hektorem pracovat, jen jezdit. Navíc, při pití čaje/vína/piva u provozu modelu není třesení žádoucí. Proto více uvítám chování bez vrtění

Vrtá mi hlavou jiná věc. V literatuře je k přečtení, že poslední série Hektorů s "kývačkami" měly zelený nátěr. Tmavě modrým byly vybaveny předchozí série. Existuje nějaký doklad, že stroj z poslední série dostal tento tmavě modrý nátěr?

Tak v první řadě, tmavě modrým nátěrem jako je model (přesněji švestková modrá) byly natřeny až velké hektory T 458.1. Pensylvány byly o poznání světlejší. Tohle vypadá na stroj po dílnách - viz. nárazníky.

Model loko T435.0140 má nátěr správně, je to podložené i fotograficky. Lokomotivy T435.0139 až 0145 byly z výroby opatřeny zeleným nátěrem, tak jak tady již zaznělo. Nicméně model nepředstavuje stav lokomotivy po vyrobení v roce 1962, ale až na počátku 70. let, od toho má také již malé hranaté nárazníky, které se dosazovaly cca od roku 1967 na nové lokomotivy, na dříve vyrobené pak během cyklických oprav v ŽOS.
Z čelníku modelu lze také přečíst nápis ŽOS Nymburk, což dokládá, že loko prošla již prvními (možná již druhými dílnami). O svůj zelený nátěr s nejvyšší pravděpodobností přišla právě zde v rámci sjednocení nátěrů lokomotiv této řady.
Z

Já myslím že pár věcí bylo na .140 jinak. Tady foto na Moldavě prý .72..... Kulaté nárazníky, reflektor, podvozky celošedé, jiný odstín zábradlí, barvy čelníku trochu jinak.....
Teď mudrujte...
To že PIKO neudělalo sněhovou radlici jsem ochoten omluvit, kvůli jedné variantě by se to nevyplatilo....
Foto z FCB.