Railjet ČD

[kpt.Budha]

Já jsem návod četl, ale nějak jsem to z toho nepochopil - "poškození náprav a DG krytů", pod tím jsem si nedokázal nic představit. Ale moc děkuji za varování a všechny rady, začínám aspoň trochu tušit.

[Zlámalík]

No to je otázka co tím myslí, DG-kryt je Drehgestell-blende, tedy asi maska podvozku. Podle toho by to vypadalo, že se někde vyzkratuje napětí a přes hroty náprav přenese proud, který tu masku roztaví...
Každopádně obecně platí, že model pro analog se nesmí dávat na koleje s DCC. Jednak je tam obvykle vyšší napětí, jednak je střídavé. Odejít můžou různé LED, v mašině motor atd.

[kpt.Budha]

Mě nějak nenapadlo, že když se vlastně jedná o vagóny, tak může být s digitálem také problém.

[fulda]

Mě nějak nenapadlo, že když se vlastně jedná o vagóny, tak může být s digitálem také problém.

Moc nesleduji tohle téma, ale pro některé vagóny se dají použít vhodné analogové propojky. Ale pochopitelně je to celkem statické řešení.

[Michal Dalecký]

V tomto případě připomínám rok - dva starou anabázi kdy se řídicí vozy stahovaly z trhu protože v DCC s analogovou propojkou "hořely a tavily se". Takže pro DCC 100% určitě dekodér do řídícího vozu na stejné adrese jako lokomotiva a čelní osvětlení se přepíná podle směru.

[Rudolf]

V tomto případě připomínám rok - dva starou anabázi kdy se řídicí vozy stahovaly z trhu protože v DCC s analogovou propojkou "hořely a tavily se". Takže pro DCC 100% určitě dekodér do řídícího vozu na stejné adrese jako lokomotiva a čelní osvětlení se přepíná podle směru.

Tam byl problém v tom, že analogová propojka měla na sobě kondenzátor připojený přímo paralelně ke kolejím. Pokud se vyjmul, fungovalo to normálně (jako na analogu).

Ruda

[fulda]

Čili to byla spíš "nevhodná" analogová propojka. Což je v rozporu s tím co jsem napsal.

U druhého dekodéru je trochu mrzuté, že přepínání směru není úplně synchronní. Zejména pokud člověk používá nějaké rozjezdové a dobržďovací křivky.