Diskuzní fórum železničních modelářů

Neví někdo jakým způsobem bylo uchyceno zábradlí k pražcovým výložníkům na tomto typu mostu? Ideálně kdyby nějaký plánek nebo fotka byla...

"Pražcové výložníky" jsou mostnice, tj. ty delší pražce?

Jasně že mostnice, ale tady zároveň plní funkci výložníku, proto ten slovní obrat. Díky za obrázek, ale tento typ zábradlí jsem na mostě nikdy neviděl. Spíše předpokládám, že tam bylo z L profilů a tak bych to i rád postavil.

A byla tam vůbec někdy lávka? Kdysi se takové krátké otevřené propustky stavěly i bez lávek a tudíž zábradlí nepotřebovaly. Jestli ale tedy trváš na lávce se zábradlím a chceš ho mít z nějakých profilů, tak dnes se dávají pochozí lávky na zvláštní konzoly připevněné (přinýtované, přišroubované, přivařené...) k nosníkům.

Viz třeba tady:

http://www.chocen-litomysl.cz/trat-zele ... 5-5-km.jpg

Podle této fotky tam zábradlí i lávky byly. Tu konstrukci z profilů znám, ale její výroba je dost pracná a ve finále nebude moc vidět - mosty mám dost nízké. Tak jsem si chtěl takto ušetřit práci, ale aby to mělo reálný základ.

Na té fotce to není vidět... nebyly nakonec ty mostnice na koncích přece jen provrtané?

Ono to zábradlí nakonec klidně mohlo být původně i dřevěné... Mostařská příručka z roku 1930 dost přesně popisuje provedení dřevěného zábradlí u dřevěných mostů, zatímco u ocelových mostů to jen zběžně odbyla odkazem na mostní řád a na provedení u dřevěných mostů. I tak je citace z mostního řádu platného za 1. republiky zajímavá: Zábradlí musely mít železniční mosty o výšce podlahy nad terénem nad 3 m a délce nad 20 m, dále všechny mosty ve stanicích a na zastávkách a do 200 m (na lokálkách do 100 m) od krajních výhybek. Výška zábradlí měla být 1,1 m a vzdálenost sloupků 2 - 2,5 m. Sloupky měly být z trámků 14x14 až 16x16 cm, když byly na mostnicích, měly být připevněné začepováním a kolíkem a opřené o prodloužený příčník. Na sloupcích mělo být madlo široké 14 - 16 cm, kromě něho ještě nejméně jeden vodorovný trámek.

Těžko říct, když nevím, kdy byl tvůj most opuštěn a jaké předpisy platily, když se po něm naposledy jezdilo...

Možné to je, ale zase si říkám proč je tam pak to vybrání.

Petr_J píše:Možné to je, ale zase si říkám proč je tam pak to vybrání.

No právě na ty sloupky,co popisuje Hank.

milan ferdián píše:

Petr_J píše:Možné to je, ale zase si říkám proč je tam pak to vybrání.

No právě na ty sloupky,co popisuje Hank.

A proč by to dělali? Kromě toho na obrázku od Hanka nic takového není.
Zeptám se jinak. Nemá někdo fotku nebo nákres kde je zábradlí z L profilů připevněno přímo na mostnici?

hank píše:http://www.mdsprojekt.cz/zeleznicni-mosty/335-oprava-mostu-v-km-51-031-trati-trebovice-v-cechach-prostejov/

Ty stránky znám, ale odpověď na můj dotaz jsem tam nenašel...

Fotku mám, ale je to z "dávnej doby a k tomu nie ČSD". U ČSD ep. IV- VI zrejme fotku nenájdeš, odstraňovali to pri rekonštrukciách - všade klasické upevnenie.

Budu vděčný za každou fotku, která něco objasní .
Ideální by byla fotka přímo tohoto konkrétního mostu z dob, kdy se po trati ještě jezdilo. Jedná se most přes lesní cestu na zrušené trati 144 za dopravnou Horní Slavkov zast. směrem na Loket. Před časem se stal "slavným" když z něj nějaká banda ukradla celou mostovku.

Fotka je viac menej ilustračná, že to ide aj takto. Ako to bolo presne na danom mieste, skús zistiť na K reporte u danej trate.

Kdesi ze zrušené trati do Lokte (obrázek je z webu o zrušených tratí !), taky jedna možnost řešení ...