Diskuzní fórum železničních modelářů

V neděli jsem se proběhl kolem Maloměřic: http://salamek.rajce.idnes.cz/DKV_Brno-Malomerice/
Jsou tam i nějaké nejasnosti - budu rád za vysvětlivky

Ta věc na 13. fotce je brzdící zařízení, slouží k zpomalování vagónů při spouštění.

na sedmé fotco ta budova vypadá jako obrovská měnírna (trafostanice). Bude to asi blbost

Michal

Jo, máš tam vidět kolejové brzdy. Za pahrbkem jich bývalo více v pořadí, aby se lépe dobrzdilo na patřičnou vzdálenost. Pak se říká brzdy prvního, druhého a třetího sledu (viz. Česká Třebová).

Co se týče brzd, ne vždy měli seřaďovací stanice více než jedny brzdy za sebou - třeba Plzeň má jen jedny - dvoupásové na každou větev směrových kolejí.

kecu.p píše:Co se týče brzd, ne vždy měli seřaďovací stanice více než jedny brzdy za sebou - třeba Plzeň má jen jedny - dvoupásové na každou větev směrových kolejí.

Jj, v Maloměřicích jsem si taky všiml jen tří brzd paralelně, na třech kolejích vedle sebe.

A netuší někdo, k čemu je ta velká (nejspíš opuštěná) budova uprostřed?

http://salamek.rajce.idnes.cz/DKV_Brno- ... 010044.jpg
Budova na obrázku je bývalá kotelna, za ní je stál vysoký komín.
http://salamek.rajce.idnes.cz/DKV_Brno- ... 010049.jpg
Kolejových brzd byl v Maloměřicích jen jeden sled, k cílovému brždění se používají čuby(zarážky). Kolejové brzda v akci http://www.youtube.com/watch?v=1dk2kD_z ... re=related Žilina.

Zajímavé je spádoviště v Nymburce. Tam je instalován systém Kompas 5. Kromě sledu pod svážným pahrbkem jsou ve směrových kolejích tři sledy kol. brzd pro cílové dobrzdění vozu.
Dobře jsou videt na mapy.cz(letecká mapa, resp. ptačí pohled).