Diskuzní fórum železničních modelářů

Nazdar.
Prosím pamětníky a znalce o radu ohledně uspořádání osobních vlaků na trati Prostějov-Dzbel-(Chornice) na konci IV. epochy.
Jezdil jsem jimi na výlety a zajímalo by mě, co to bylo zač. Táhl je diesel, něco jako Kocour, později Brejlovec, měly tři nebo čtyři vagóny. Ty byly zelené, bez plošinek, s dvojitými klikami na dveřích, 2. třída a možná rozdělené na KUŘÁKY/NEKUŘÁKY. Potud bych je tipoval na Be (rybáky). Ale zatímco na výkresech Be vidím uvnitř chodbičku na straně a kupéčka, já si pamatuju uličku prostředkem a dvě řady sedadel potažených zelenou koženkou, s bakelitovými opěrkama a výklopnými popelníky ČSD.
Občas byl přidán vagon 3. třídy s dřevěnými lavicemi, ale ten nejčastěji stával odstavený v Prostějově na hlavním.

Nejde mi ani tak o přesná čísla vozů nebo loko, ale spíš o vyřešení otázky Be - NeBe a o výkresové podklady.

Předem díky za pomoc, Radek

Ahoj,
řekl bych, že hledaná lokomotiva je Pilštyk T466.0 (735) a vozy Bai z Tatry Smíchov. Buď čtyřdveřové nebo osmidveřové, k nalezení na: http://www.parostroj.net, nebo http://www.vagony.cz/pojezdy/pensylvansky/ba1958.html

Děkuji,
podle výkresů (sedadel) i slovního popisu to budou čtyřdveřové Bai.
Co se lokomotivy týká "ano, to je možné"

Radek

P.S.: Teď kouknu, kde se to dá případně sehnat, nejlépe v N...

Čo si pamätám ( nebrať doslova ) okolo roku 1983 tam jazdil pielštyk, 3 vozne podvozkové - Bai -ky a jeden so služobným oddielom.

JanoH0e píše:Čo si pamätám ( nebrať doslova ) okolo roku 1983 tam jazdil pielštyk, 3 vozne podvozkové - Bai -ky a jeden so služobným oddielom.

Potvrzuji, najezdil jsem se v nich spousty km z Prostějova do Chornice v letech 1988-92. Označené byli tuším By, osm dveří. Při vystupování přehodit červenou pojistku, pak spodní, menší klička a pak normální klika... To už je let...

http://www.parostroj.net/katalog/ov/images/vykresy/Bai_1954.gif
http://spz.logout.cz/provoz/chornice2005.html

Fakt to byly osmidveřáky? To otevírání na etapy sedí, ale s těmi dveřmi... nějak mám zafixováno, že hned u dveří, na čele vagónu, bylo červené kolo ruční brzdy. Ale nehádám se, z mé perspektivy je to hodně dávno, když jsem byl takhle malé dítě.

Co se Pilštyku týká, našel jsem obrázky a modely dvou variant -
tahle mi nesedí http://www.modely-tt.cz/cze/katalog-mod ... -T466.html
tato ano http://vrbam.wz.cz/msts/view.php?co=CSDT4660286&lg=cz , odpovídá i odkazům.

Radek

Boli 8 dveráky, výnimka ten so služobným oddielom. Teda tým, čo som išiel ja . Čo sa loko týka, chodili tie so stredným stanoviskom - druhy odkaz.

Pilštyk nemá víc variant, jen jednu jedinou a to T466.0 později přeznačenou na 735. V tomto odkazu http://spz.logout.cz/provoz/chornice2005.html jsou na první fotce dvě soupravy přímo v Chornici a takto jezdili. Kdyby se to dalo trošičku zvětšit, viděl by jsi i to, že ty By mají 8 dveří
A na to kolo ruční brzdy si taky vzpomínám
A jedno foto přímo z Prostějova. Omlouvám se autorovi za neuvedení zdroje, ale kdysi jsem si ji stáhl a už nevím odkud.

Škoda,že se zajímáte o osobní vlaky osmdesátých let.V časopisu SVĚT ŽELEZNICE v číslech 34,35 jsou články "Vzpomínky na "Moravskou západní"" v šedesátých a sedmdesátých let,kdy zde kralovala pára a osobní vozy byly zásadně dvouosé.

Děkuji všem za pomoc a fotky.
Jak jsem psal, zajímají mě vlaky, kterými jsem sám jezdil. Pára pak na úzkorozchodkách, kde vydržela dýl.

Radek

Jako náhodný cestovatel na zmíněné trati můžu potvrdit sestavu T466.0(735) 2x vůz Bp(čtyřdvéřový)+služební "rybák".Osmidveřové "baiky" se tam vyskytovaly také.