Diskuzní fórum železničních modelářů

Obdobná stavba Steg, ale s dveřmi křídly stála v Cholticích. Podrobnosti ale nechtěj, nejsem odborník přes budovy. Pár fotek třeba zde
https://pardubicky.denik.cz/zpravy_regi ... 90809.html

Česká nádraží V.díl První část str.51 výkres
Rozdíl je v přístavbě - dřevěná čekárna u českomoravské varianty. V Horních Uhrách/Slovensko bez čekárny.
-m-

Ivan píše:Obdobná stavba Steg, ale s dveřmi křídly stála v Cholticích. Podrobnosti ale nechtěj, nejsem odborník přes budovy. Pár fotek třeba zde
https://pardubicky.denik.cz/zpravy_regi ... 90809.html

A právě proto jsem dal k dotazu odkaz přímo na výkres, kde je budova s JEDNÍM křídlem a BEZ přístavků a ty mi pošleš obojí dohromady.
Ale celkově asi už chápu, že to u nás takto nebylo. Buď byla budova se skladem a přistavěnou čekárnou(Knovíz, Lužec, Rudíkov), nebo sólo budova bez čekárny a sólo skladiště (Vápenný Podol, snad i Vinařice před dostavěním).
A tedy mnohem častější je budova 2. třídy se dvěma křídly, teda ta z tvého odkazu (Olovnice, Kralupy, Budišov, vlárská dráha)

Adam Buchal píše:A tedy mnohem častější je budova 2. třídy se dvěma křídly, teda ta z tvého odkazu (Olovnice, Kralupy, Budišov, vlárská dráha)

Omyl, jestli máš na mysli Budišov u Třebíče. Souhlas s Rudíkov, Bohuslavice nad Vláří (vlárská trať).

milan ferdián píše:

Adam Buchal píše:A tedy mnohem častější je budova 2. třídy se dvěma křídly, teda ta z tvého odkazu (Olovnice, Kralupy, Budišov, vlárská dráha)

Omyl, jestli máš na mysli Budišov u Třebíče. Souhlas s Rudíkov, Bohuslavice nad Vláří (vlárská trať).

No, jak se to vezme, omyl....ta druhá křídla se pak časem dostavovala, takže to vypadá identicky jako budova 2. třídy. Třeba ty Vinařice, dnes mají 2 křídla, ale na netu je dostupné foto ještě s jedním křídlem, zjevně někdy před válkou. Ale každopádně díky za fotku.

Adam Buchal píše:No, omyl....ta druhá křídla se pak časem dostavovala, takže to vypadá identicky jako budova 2. třídy.

Některé štégovské přízemní budovy se časem zvedaly na patro. Viz třeba Kunovice na vlárské dráze.

Sháním jakékoliv podklady pro motorový vůz M275.0 z ČKD (modrý šíp). Nejvíce bych potřeboval podklady k výbavě a jejími rozmístění na střeše vozu. Rád bych si postavil flotilu modrých šípů a nechci začínat obligátním M274. Předem děkuji.

Nic moc, ale aspoň něco...


Autorem výkresu byl ing. Gustav Máša a kóty jsou - jak bylo tehdy v 60. letech zvykem - v H0.

michal_d píše:Sháním jakékoliv podklady pro motorový vůz M275.0 z ČKD (modrý šíp). Nejvíce bych potřeboval podklady k výbavě a jejími rozmístění na střeše vozu. Rád bych si postavil flotilu modrých šípů a nechci začínat obligátním M274. Předem děkuji.

Klobouk dolů a už se těším, věřím, že se zase podělíš!

Jednu fotečku mají na foru Train Simulátor, Modely MSTS

PS : a aktuálně v novém příspěvku (michal_d) v sekci Nezařazeno je odkaz na video, kde by měly být záběry M275.0 (pořad "Hledání ztraceného času").

Jarda H. píše:Jednu fotečku mají na foru Train Simulátor, Modely MSTS

PS : a aktuálně v novém příspěvku (michal_d) v sekci Nezařazeno je odkaz na video, kde by měly být záběry M275.0 (pořad "Hledání ztraceného času").

Díky, podklady na internetu hledám už zhruba rok, ne moc aktivně, ale nějaké z běžně dohledatelných stránek mám docela dost, blbé je, že jsem si neukládal odkud, takže je tu nemůžu zveřejnit s odkazem. Vozy byly přestavěny na přípojné BDalm, takže jsou kvalitní fotky hlavně po přestavbě, což dost dobře poslouží k návrhu skříně. Stejně tak v knize Osobní vozy ČSD je výkresu BDalmu. Bohužel chybí hlavně ta původní střecha - chladiče, výfuky... Ale jsem rád za jakýkoukoliv informaci a třeba poslouží i někomu jinému.

Odkazované video jsem našel právě při hledání čehokoliv k M275.0 a nakonec mě tam nejvíc zaujal jedoucí kolejový autobus M120.0

hank píše:Nic moc, ale aspoň něco...

M 275.0.gif

Autorem výkresu byl ing. Gustav Máša a kóty jsou - jak bylo tehdy v 60. letech zvykem - v H0.

Díky, ač je to náčrt "v dobové kvalitě", tak je to první kde je k té střeše něco naznačené.

Našel jsem na rajčeti album mě neznámého modeláře, který M275.0 stavěl www.rajce.idnes.cz/stokr556/album/m275 V podstatě takhle nějak si i já představuji, že byly chladiče uspořádány, akorát jejich vzájemné propojení mi přijde divné. Jednotlivé chladiče by mohly být shodné s M242? Nad motorem předpokládám odnímatený dekl a na něm rotační větrače flettner. Před deklem pak výfuk. Hezká tovární fotografie je překvapivě na německé wikipedii de.wikipedia.org/wiki/ČSD-Baureihe_M_275.0

Ahoj vespolek , mám otázku na fotografy a historiky - byly průmyslové ( s prolisy na budce ) T669.0 , T669.1 , 770 a 771 někdy v červeném nátěru , nebo se žlutými pruhy různé šíře ? Díky , Petr

Nazdar.
Prosím o nasměrování k diskuzi o stáčírně PHM resp. ropných produktů. Někde tu byly fotky, nikoliv typičtější, oboustranně průjezdné zastřešení nad kolejí, ale dlouhá plechová stěna, polostříška, několik stáčecích míst. Nemůžu to dohledat; někdo tu tuším psal, že tam dělal nebo snad sloužil vlasti.

A druhotná otázka, s jakými provozy je stáčírnu rozumné kombinovat? Našel jsem nějakou dokumentaci typu ZZN: stáčírna - násepky s vápencem - sklad. (i na mojett.cz). V mém případě jde spíš o umístění v blízkosti "všeobecného skladiště" s nakládkovou rampou pro Zky.
Alternativou je umístění na samostatném modulu, ale i tam si potřebuju odůvodnit, kde se ta stáčírna uprostřed polí vzala a k čemu slouží...

Předem děkuju za pomoc, Radek

P.S.: něco jsem prošel, o http://www.kzmslovacko.cz/index.php/sta ... acirna-phm a H0 Ostrachemě vím