Diskuzní fórum železničních modelářů

hank píše:

jihous píše:Hanku, nechtěl by výtopnu spíchnout pan Barták? Přece jenom je délkově přijatelná.

Zkusím se zeptat

Zeptal se.... pan Barták to "spíchne", ale nebude to hned, chvíli to trvá ) Jo a jinak díky za důvěru, to potěší!

Zeptám se, nemá někdo nebo není někde schéma, či aspoň fotka žst. Jindřichovice pod Smrkem ještě s výtopnou a taky tam prý bývala i točna. Ostatně - existovala/existuje někde podobně "malá" stanice s depem a točnou ?
Pavel

pjp píše:Zeptám se, nemá někdo nebo není někde schéma, či aspoň fotka žst. Jindřichovice pod Smrkem ještě s výtopnou a taky tam prý bývala i točna. Ostatně - existovala/existuje někde podobně "malá" stanice s depem a točnou ?
Pavel

Plánek je v publikaci ke 100. výročí dráhy vydané nakladatelstvím Saxi v r. 2002. Až budu mít víc času, tak to naskenuju a dám sem.

Tak tady jsou ty Jindřichovice. Žlutě jsou označeny dnes již neexistující koleje, které vzaly za své v 90. letech při řádění tehdejší SDC eufemisticky zvaném "redukce kolejiště".

A pro srovnání ještě dnešní stav podle služebních pomůcek SŽDC:



Třeba někdo místní doplní, jaký je dnešní stav ruin kdysi honosných budov sloužících potřebám pohraniční přechodové stanice.

pjp píše:Zeptám se, nemá někdo nebo není někde schéma, či aspoň fotka žst. Jindřichovice pod Smrkem ještě s výtopnou a taky tam prý bývala i točna. Ostatně - existovala/existuje někde podobně "malá" stanice s depem a točnou ?
Pavel

Točna bývala v koncové stanici Sobotín - dráha bratří Kleinů - určitě v 1. epoše - nevím do kdy a jestli tam byla i remíza.

Stav točny v roce 2007



a dvoumístná remíza



Ale Jindřichovice v plném provozu nebyly rozhodně malou a lokálkovou stanicí.

radeksindy píše:Stav točny v roce 2007
.
.
.
Ale Jindřichovice v plném provozu nebyly rozhodně malou a lokálkovou stanicí.

Nevieš náhodou, aký má/mala točňa priemer?

To náhodou vím já: 8 metrů. Pro ty staré kraussovské trojspřežky FOD (310.8, 311.5) to stačilo bohatě. A vešly se tam jistě i prajské stroje, které tam zajížděly přes hranici; zdokumentovanou mám 91.3-18 DRG (pozdější kořistní 335.1 ČSD).

A ještě upřesnění: Kolejiště v Jindřichovicích bylo částečně sneseno v r. 1995.

S tou přeshraniční frekvencí to bylo v různých obdobích různé. Např. v r. 1922 (ještě za FOD) jezdily z české strany 4 páry os. vlaků (ale z toho byly 3 páry smíšených), přes hranice z německé strany 3 páry osobáků. V r. 1931 byla průměrná nákladní zátěž z Německa 4 vagóny denně. V r. 1938 už veškerou osobní dopravu z Frýdlantu - 7 párů vlaků denně - zajišťovaly motorové vozy. Ve 30. letech měla trať význam pro turistiku, s nákladní dopravou to nebylo nic slavného. A např. slezské uhlí se v Jindřichovicích za krize ve 30. letech překládalo z německých vozů na nákladní automobily, protože jeho silniční doprava do fabrik na Frýdlantsku byla levnější...

Děkuji, takovou rychlost odpovědi jsem opravdu nečekal.
Dotčenou publikaci bohužel nemám, ani nevím že vyšla.
To malá bylo v uvozovkách záměrně, bral jsem ji jako stanici do cca 6 kolejí, nikoliv počtem vlaku či něčím podobným.
Předpokládám, že schéma k tomu Sobotínu asi nebude.
Aktuální fotky mohu poskytnout hned, vše 6.7.2017. Točnu jsem nějak nehledal, bo jsem si aj myslel, že je jinde a taky v kraťasech do průzkumu v porostu moc ani nějak nee ...
Jinak budova je v podstatě volně přístupná, byť jsem moc odvahu lézt dovnitř neměl, ale asi cesta jak se SŽDC zbavuje "nepotřebného" majetku .. a je to docela škoda ...
S ohledem na fungovaní tohoto fóra budou fotky následovat.
Ještě, mohl bych se zeptat nějak podobně na žst. Jiříkov ? Tam sice asi točna nebyla, ale je to taky takový zajímavý případ řešení situace.
Pavel

Ďakujem za info Hanku

juroH0 píše:Ďakujem za info Hanku

Není zač.