Požadavky na podklady - fotky, plány, ...

[Ivan]

Obdobná stavba Steg, ale s dveřmi křídly stála v Cholticích. Podrobnosti ale nechtěj, nejsem odborník přes budovy. Pár fotek třeba zde
https://pardubicky.denik.cz/zpravy_regi ... 90809.html

[milan ferdián]

Česká nádraží V.díl První část str.51 výkres
Rozdíl je v přístavbě - dřevěná čekárna u českomoravské varianty. V Horních Uhrách/Slovensko bez čekárny.
-m-

[Adam96]

Obdobná stavba Steg, ale s dveřmi křídly stála v Cholticích. Podrobnosti ale nechtěj, nejsem odborník přes budovy. Pár fotek třeba zde
https://pardubicky.denik.cz/zpravy_regi ... 90809.html

A právě proto jsem dal k dotazu odkaz přímo na výkres, kde je budova s JEDNÍM křídlem a BEZ přístavků a ty mi pošleš obojí dohromady.
Ale celkově asi už chápu, že to u nás takto nebylo. Buď byla budova se skladem a přistavěnou čekárnou(Knovíz, Lužec, Rudíkov), nebo sólo budova bez čekárny a sólo skladiště (Vápenný Podol, snad i Vinařice před dostavěním).
A tedy mnohem častější je budova 2. třídy se dvěma křídly, teda ta z tvého odkazu (Olovnice, Kralupy, Budišov, vlárská dráha)

[milan ferdián]

A tedy mnohem častější je budova 2. třídy se dvěma křídly, teda ta z tvého odkazu (Olovnice, Kralupy, Budišov, vlárská dráha)

Omyl, jestli máš na mysli Budišov u Třebíče. Souhlas s Rudíkov, Bohuslavice nad Vláří (vlárská trať).

[Adam96]

A tedy mnohem častější je budova 2. třídy se dvěma křídly, teda ta z tvého odkazu (Olovnice, Kralupy, Budišov, vlárská dráha)

Omyl, jestli máš na mysli Budišov u Třebíče. Souhlas s Rudíkov, Bohuslavice nad Vláří (vlárská trať).

No, jak se to vezme, omyl....ta druhá křídla se pak časem dostavovala, takže to vypadá identicky jako budova 2. třídy. Třeba ty Vinařice, dnes mají 2 křídla, ale na netu je dostupné foto ještě s jedním křídlem, zjevně někdy před válkou. Ale každopádně díky za fotku.

[hank]

No, omyl....ta druhá křídla se pak časem dostavovala, takže to vypadá identicky jako budova 2. třídy.

Některé štégovské přízemní budovy se časem zvedaly na patro. Viz třeba Kunovice na vlárské dráze.

[michal_d]

Sháním jakékoliv podklady pro motorový vůz M275.0 z ČKD (modrý šíp). Nejvíce bych potřeboval podklady k výbavě a jejími rozmístění na střeše vozu. Rád bych si postavil flotilu modrých šípů a nechci začínat obligátním M274. Předem děkuji.

[hank]

Nic moc, ale aspoň něco...

Autorem výkresu byl ing. Gustav Máša a kóty jsou - jak bylo tehdy v 60. letech zvykem - v H0.

[Zlámalík]

Sháním jakékoliv podklady pro motorový vůz M275.0 z ČKD (modrý šíp). Nejvíce bych potřeboval podklady k výbavě a jejími rozmístění na střeše vozu. Rád bych si postavil flotilu modrých šípů a nechci začínat obligátním M274. Předem děkuji.

Klobouk dolů a už se těším, věřím, že se zase podělíš!

[Jarda H.]

Jednu fotečku mají na foru Train Simulátor, Modely MSTS

PS : a aktuálně v novém příspěvku (michal_d) v sekci Nezařazeno je odkaz na video, kde by měly být záběry M275.0 (pořad "Hledání ztraceného času").

[michal_d]

Jednu fotečku mají na foru Train Simulátor, Modely MSTS

PS : a aktuálně v novém příspěvku (michal_d) v sekci Nezařazeno je odkaz na video, kde by měly být záběry M275.0 (pořad "Hledání ztraceného času").

Díky, podklady na internetu hledám už zhruba rok, ne moc aktivně, ale nějaké z běžně dohledatelných stránek mám docela dost, blbé je, že jsem si neukládal odkud, takže je tu nemůžu zveřejnit s odkazem. Vozy byly přestavěny na přípojné BDalm, takže jsou kvalitní fotky hlavně po přestavbě, což dost dobře poslouží k návrhu skříně. Stejně tak v knize Osobní vozy ČSD je výkresu BDalmu. Bohužel chybí hlavně ta původní střecha - chladiče, výfuky... Ale jsem rád za jakýkoukoliv informaci a třeba poslouží i někomu jinému.

Odkazované video jsem našel právě při hledání čehokoliv k M275.0 a nakonec mě tam nejvíc zaujal jedoucí kolejový autobus M120.0

[michal_d]

Nic moc, ale aspoň něco...

M 275.0.gif

Autorem výkresu byl ing. Gustav Máša a kóty jsou - jak bylo tehdy v 60. letech zvykem - v H0.

Díky, ač je to náčrt "v dobové kvalitě", tak je to první kde je k té střeše něco naznačené.

[michal_d]

Našel jsem na rajčeti album mě neznámého modeláře, který M275.0 stavěl www.rajce.idnes.cz/stokr556/album/m275 V podstatě takhle nějak si i já představuji, že byly chladiče uspořádány, akorát jejich vzájemné propojení mi přijde divné. Jednotlivé chladiče by mohly být shodné s M242? Nad motorem předpokládám odnímatený dekl a na něm rotační větrače flettner. Před deklem pak výfuk. Hezká tovární fotografie je překvapivě na německé wikipedii de.wikipedia.org/wiki/ČSD-Baureihe_M_275.0

[Petr S.]

Ahoj vespolek , mám otázku na fotografy a historiky - byly průmyslové ( s prolisy na budce ) T669.0 , T669.1 , 770 a 771 někdy v červeném nátěru , nebo se žlutými pruhy různé šíře ? Díky , Petr

[rawen]

Nazdar.
Prosím o nasměrování k diskuzi o stáčírně PHM resp. ropných produktů. Někde tu byly fotky, nikoliv typičtější, oboustranně průjezdné zastřešení nad kolejí, ale dlouhá plechová stěna, polostříška, několik stáčecích míst. Nemůžu to dohledat; někdo tu tuším psal, že tam dělal nebo snad sloužil vlasti.

A druhotná otázka, s jakými provozy je stáčírnu rozumné kombinovat? Našel jsem nějakou dokumentaci typu ZZN: stáčírna - násepky s vápencem - sklad. (i na mojett.cz). V mém případě jde spíš o umístění v blízkosti "všeobecného skladiště" s nakládkovou rampou pro Zky.
Alternativou je umístění na samostatném modulu, ale i tam si potřebuju odůvodnit, kde se ta stáčírna uprostřed polí vzala a k čemu slouží...

Předem děkuju za pomoc, Radek

P.S.: něco jsem prošel, o http://www.kzmslovacko.cz/index.php/sta ... acirna-phm a H0 Ostrachemě vím