České a moravskoslezské lokálky 1895-1910

[UncleFardy]

Děkuji. Co se týče těch oplenů, tak v seznamu 1927 jsem čísla 12379 a 12380 nenašel, ale našel jsem velmi početnou skupinu vozů Olk 9-21578 až 9-21995, do které jsem si myslel, že by vůz mohl patřit. Všechny parametry sedí, pouze vůz na výkrese nemá uvedenu váhu vozu, tu jsem porovnat nemohl.

[radeksindy]

tak v seznamu 1927 jsem čísla 12379 a 12380 nenašel

Protože jsem blbec Správně Ol 9-12709 a 710, předtím Jh 685-379 a 380.

našel jsem velmi početnou skupinu vozů Olk 9-21578 až 9-21995, do které jsem si myslel, že by vůz mohl patřit. Všechny parametry sedí,

Sedět to bude na spoustu vozů, první opleny s rozvorem 3,8 m pro kkStB jsou z roku 1883 a ve velmi obdobných parametrech se vyráběly pořád. Jenom se liší v rámech, detailech, oplenech atd., prostě v tom pro modeláře podstatnějším. Takže bych zůstal u výše uvedených čísel.

[Bw_Ig]

Ještě kolegovi Hank a ostatním, se vrátím k problematice "konec provozu sacích brzd na tratích ČSD".
Ještě jsem dohledal jeden materiál z let 1949-1950 kdy probíhal "nařízený" přesun osobních vozů z České části ČSD na Slovenskou část ČSD.
A zde se nám v seznamech předaných vozů objevuje skupina osobních vozů které mají jasně uvedeno "výstroj sací brzdy". Tedy neměly vůbec tlakovou brzdu a asi neměly ani potrubí tlakové brzdy? Jejich původ je zcela jasný a doložitelný dle původních domovských stanic. Co s těmito vozy se sací brzdou dělaly na Slovensku? (jezdily na ruční brzdění), asi se moc divily že to ještě existuje a stejně byla nepoužitelná, když všechny lokomotivy MÁV měly tlakovou brzdu.
Třeba původ od FOD mě nepřekvapuje použití sací brzdy, když zdejší 310.8 měly při předání k DRB v listopadu 1938 ještě sací brzdu a s tou byly ještě v květnu 1945 vráceny ČSD.
Děkuji za pozornost.

[radeksindy]

Část v seznamu uvedených vozů měla určitě potrubí tlakové brzdy, přinejmenším Ci 4-1228 a 59. Jsou to vozy původně ÖNWB a kkStB, které byly mezi válkami u BBÖ. První se tam taky ve skutečnosti vrátil, druhý asi na Slovensko odešel, ale za dva roky ho zrušili. Měl v té době 59 let Ci 4-4952 měl potrubí tl. brzdy, což dokument i potrvzuje. FOD jezdila se sací brzdou dlouho, tam bych se neexistenci výstroje pro tlakovou brzdu nedivil, ale doplnění potrubí byla snadná záležitost.

[Bw_Ig]

Už nevím kdy a kde, ale někdo měl dotaz "co je to za hromadu hlíny v zahrádce" ve stanici Mikulášovice místní dráha.
Tak jsem to našel i s příslušnou normálií ŽO-ZV.
V kolejovém plánu před dokončením, ještě ta hromada hlíny není zakreslena.

[hank]

(Nad)zemní sklepy budovala pro personál svých lokálkových stanic i StEG.

[Bw_Ig]

Všiml jsem si toho až teď, příspěvek z roku 2019 od kolegy Hilla: Zajimá mě především výtopna Mikulášovice a remíza v Panském.
Možná už to za ty roky má, ale přidám to sem.

Mikulášovice remíza normálie LXXXVIII/P ZV-ŽO (výkres jsem dost zmenšil, má i tak na délku 100 cm).
Ale remízu v Panském jsem zatím archivně nenašel, má i tak dost zajímavé číselné označení normálie č. IX/H (?).
Přidám aspoň situační výkres stanice.

[hank]

Bw_Ig: Ta normálie LXXXVIII/P byla použita i v Polné?

[hank]

Remíza Panský: A co třeba tohle?

Ale kdybyste mě pokrájeli, tak fakt nevím, odkud to mám...