Diskuzní fórum železničních modelářů

Vzhledem k tomu, ze se tu obcas vyskytuji dotazy na umisteni vykolejek, vymenova navestidla a tak podobne, rozhodl jsem se sepsat strucne povidani o techto zarizenich doplnene fotografiemi skutecnych zarizeni v ruznych podobach. Velky dik patri Kecupovi za odbornou korekturu.

K nalezeni zde: http://vlacky.brozek.org/index.php?typ=art&id=15

Podle odezvy se nebranim pripadnemu pokracovani, material by jeste nejaky byl (napr. v clanku zminovane dratovody, pomocna stavedla, bateriove studny, kabelove skrinky atp.).

Dobrá osvěta Když najdeš s kolegy do budoucna čas a chuť, přivítáme další články. Přímý odkaz na tvojí stránku s článkem jsem si už uložil

Chvályhodný počin. Děkuji!

Ps: Poprvé v životě jsem viděl starší typ výkolejky a to nejsem nejmladší (ale ani nádražák)

Poučné počteníčko Přimlouvám se též za další pokračování...

Super poučení a počtení.Pokračování uvítám.

Jen dál prosím

Po přečtení článku mi stále vrtá hlavou několik věcí, na které bych se rád zeptal

1) Krytí manipulační koleje výkolejkou - jak se postupuje v případě, že je takových kolejí více vedle sebe? Řekněme, že mám např. stanici o 5ti kolejích a 3 krajní jsou manipulační. Je výkolejka na každé koleji, pokud na ni není prostor na mateční koleji u výhybky do dopravní koleje? Nebo se společná výkolejka vždy nějak vměstná?

2) Jak se postupuje v případě, že jsou vozy odstavené na dopravní koleji? Např. v jedné stanici na mém kolejišti mám v plánu odstavovat vozy z pily na dopravní kolej, proto mě to zajímá...

3) Otázka na výměnové návěstidlo výhybky. K čemu přesně je určeno? Dívá se na ně pro kontrolu např. strojvedoucí nebo slouží k optické kontrole pro personál stanice (trochu neuměle řečeno)?

1) je to dost individuální záležitost.pokud nehrozí ujetí tak tam budou jen návěstidla,ale jinak klidně bude např v úrovni námezníku na každé koleji výkolejka

2)vozy se podkládají zarážkami(čuby),zase záleží na sklonu a na váze odstavených vagonů,můžou být třeba jen dvě z každé strany vlaku,ale taky jich může být třeba 6

3)výměnové návěstidlo je pro strojvedoucího

Dvě výkolejky vedle sebe třeba zde
http://houmrovyvlaky.bluehost.cz/Galeri ... g00080.htm

Az se dostanu do Hostivice (coz by melo byt celkem brzo, vzhledem k tomu, ze se tam za 14 dni stehujeme ), tak nafotim jednu kombinaci vykolejek co se vyskytuje tam, jsou tam dve u sebe pokud se nepletu, tak je to jeste primo na kraji jedne vyhybky.

Jinak dve sousedni koleje kryte vykolejkou jsou bezna vec. Spis bych u toho Radkova nadrazi zapremyslel, jestli z tech 5 koleji budou vazne jen 2 dopravni, obvykle ten pocet byva spis obraceny.

JBr píše:Az se dostanu do Hostivice (coz by melo byt celkem brzo, vzhledem k tomu, ze se tam za 14 dni stehujeme ), tak nafotim jednu kombinaci vykolejek co se vyskytuje tam, jsou tam dve u sebe pokud se nepletu, tak je to jeste primo na kraji jedne vyhybky.

Jinak dve sousedni koleje kryte vykolejkou jsou bezna vec. Spis bych u toho Radkova nadrazi zapremyslel, jestli z tech 5 koleji budou vazne jen 2 dopravni, obvykle ten pocet byva spis obraceny.

Já to bral pouze jako příklad.

Otázka na mé kolejiště byla jiná.... já budu mít 3 dopravní a 1 manipulační (ale u skladiště).
Na kolej nejdále od stan. budovy bych chtěl občas odstavovat vozy se dřevem z lokálky. Je ale dopravní, tak mě zajímalo jak to bývalo zabezpečené. Čili na oba konce koleje dám stojan s "čubama"?

Jo na obě strany stojan na čuby ale podle epochy,pokud je to nějaký současnější,tak venku už nejsou čuby a většinou už ani stojany.max tak jeden stojan někde na dosah od dopravy.

maayaa píše:Jo na obě strany stojan na čuby ale podle epochy,pokud je to nějaký současnější,tak venku už nejsou čuby a většinou už ani stojany.max tak jeden stojan někde na dosah od dopravy.

III-IV. epocha Takže asi stojany.

maayaa píše:1) je to dost individuální záležitost.pokud nehrozí ujetí tak tam budou jen návěstidla,ale jinak klidně bude např v úrovni námezníku na každé koleji výkolejka

2)vozy se podkládají zarážkami(čuby),zase záleží na sklonu a na váze odstavených vagonů,můžou být třeba jen dvě z každé strany vlaku,ale taky jich může být třeba 6

3)výměnové návěstidlo je pro strojvedoucího

ad1)

Každá manipulační kolej musí mít boční ochranu ke krytí koleje dopravní ... neexistuje podle sklonu atd ... výkolejky by se umístily tak, aby kryly kolej dopravní, když to půjde a můžeš ji umístit 3m (skutečných) od námezníku výhybky, která odděluje tyto koleje od nejbližší koleje dopravní, umísti ji tam, pokud nn, tak v modelu je budeš muset dát vedle sebe (edit)

ad2)

vozy na dopravní koleji se podkládají nikoliv čubou, ale uzamykatelnou podložkou - hrábě

ad3)

návěstidlo na výhybce neslouží jen pro potřeby strojvedoucího, ale i pro potřeby ostatních ... vždyť jen u zkoušky otázka kdy je správně přestavená výhybkka je asi 6 nebo 7 bodů podle kterých se určí správně přestavená výhybka, mezi nima je i návěstidlo, pokud tedy je jim výhybka osazena. Podle nové Z1 každá ručně stavěná výhybka návěstidlo musí mít.

Jak vypadá čuba vím ale ..ehm jak vypadají ty hrábě