Otázky z železniční historie ČSD

[zdeno]

nemam ani knihu, ani BR03,
takze jsem dopadnul jak sedlaci u Chlumce

[milan ferdián]

nemam ani knihu,

Ahoj,
kniha je ještě ke koupi na eshopu modelybiz.
Milan

[milostt]

Na modely .biz za 850 - kč ? no fuj
skladem za 599,- zde :
http://www.superknihy.cz/nezarazeno/182 ... 399-0.html

[MkTT]

Kniha "100 let železniční trati MORAVSKÉ BUDĚJOVICE - JEMNICE" je ke stažení ve formátu pdf zde: http://www.svd-jzm.cz/products/a100-let ... e-jemnice/.
Publikace byla autorem upravena a ke 120. výročí trati nabídnuta v elektronické podobě ke stažení.

[sidlo]

Nevíte někdo o koncové stanici v síti ČSD, kdy by bylo dvouramenné vjezdové návěstidlo případně s přídavným ramenem? Nebo se vyskytovaly pouze stanice s jednoramenným návěstidlem?

[milan ferdián]

Ahoj,
dost pochybuji a to z těchto důvodů.I kdyby mělo vjezdové mechanické návěstidlo dvě ramena,přídavné rameno (žluté) musí být součástí tohoto návěstidla a to v poloze vodorovné,protože stanice je koncová a všechny vlaky zde končí.Znalci návěstních předpisů mě určitě doplní.
Příklad z reality,nádraží Praha-Těšnov,vjezdové mechanické návěstidlo.Autor Jiří Bouda.Z našeho regionu hlavové nádraží Opava vých.n.ale to je úvraťové pro hlavní trať ze Svinova do Krnova,končí zde dvě lokálky z Hradce a ex Horního Benešova.
Milan

[Vaclav86cz]

Nevíte někdo o koncové stanici v síti ČSD, kdy by bylo dvouramenné vjezdové návěstidlo případně s přídavným ramenem? Nebo se vyskytovaly pouze stanice s jednoramenným návěstidlem?

No zkusil bych Praha Masarykovo, Praha Těšnov, Opava...
Teď ale trochu vážně. Hledím do map od SŽDC a protože hromadu tratí neznám tak jen od boku se zkus zeptat na tyto stanice některých zasvěcenějších:
Dobříš, Kolešovice (i když tam asi ne), Litvínov, Vrchlabí, Prachovice, Nové Údolí.
Ale popravdě Pokud chceš za každou cenu použít dvouramenné návěstidlo, tak bych to viděl na ty 3 prvně jmenované nádraží...

[vorisekml]

Litvínov nééé, to bylo průjezdné /tedy v době mechanik/. A i v době AŽD vlastně průjezdné...pak když byla trať do Jiřetína rozkradena tak teprve koncová.
Ale třeba úvraťové Dubí, tam poměrně brzy AŽD /v Dubí dokonce zkušební provoz nějaké verze AŽD/. V Dubí byla dvojramenná mechanika na vjezdu od Oseka, fotku zkusím najít.....

[sidlo]

Prošel jsem si mapu sítě ČSD a pak prošel nějaké fotky koncových stanic. Nic zajímavého jsem nenašel. Jako kdyby na všech koncových stanicích na lokálkách se jezdilo podle D3. Zkusím zjednodušit zadání.

Znáte někdo koncovou stanici na síti ČSD (mimo Prahu), kde byla použita mechanická návěstidla?

[hank]

sidlo: Slavonice. Dobříš. Asi jich bylo víc, v některých koncových stanicích bývali výpravčí "odjakživa", ale neznám to tam, tak nechci spekulovat. (Viz třeba to Vrchlabí.)

[JanoH0e]

Návestidla - vjazdové - malo na lokálkách dosť koncových staníc napr. Ždanice do roku 1970. To by nebol problém. Čo sa týka tvojho 2 ramenného s pevným žltým. Ja by som slušne požiadal mistra M.F., či by sa nemohol pozrieť ako to bolo v Tachove. Tam jedine ma napáda, že by to mohlo mať ako taký zmysel (samozrejme aj Dubí).

[Vaclav86cz]

Slavonice ale nebyly koncovou stanicí...
Ty totiž původně byly průjezdnou do Raichu a až po válce se stali koncovou...
Ano mechaniky byly, ale co si pamatuje z fotek od mého Otce (jezdil kousek od Slavonic na tábor) tak jednoramenné. Zkusím pohledat, ale těch fotek je nepředstavitelné množství...
Dubí není koncová stanice v pravém slova smyslu... To je úvraťová stanice... A požadavek je na koncovou... A u Opavy nevím, jakým zab.zař. byla vybavena a jestli vůbec měla mechaniky...
Ono je totiž docela těžké najím koncovou stanici, která není obrovská jak masarička, není Úvraťová a má funkční zab.zař (rozuměj není na D3)... Nevím jak na Slovensku, ale u nás bys je na prstech obou ruk spočítal...
Pokud chceš za každou cenu dělat koncovou stanici, tak bych se asi vyhnul dvojramennému vjezdovému návěstidlu notabene doplněný o žluté rameno... Asi bych tam nechal jenom jednoramenné vjezdové a 40 km/h přes vyhybky.

[sidlo]

Díky za info. Koncových stanic s mechanikami je jako šafránu. Do kolejiště dám jednoramenné návěstidlo s rychlostníkem 30. Jenom mě lákalo postavit si dvouramenné návěstidlo.

Ti co staví návěstidla AŽD 70 to mají jednoduché, takových koncových stanic je dneska hodně. Dokonce i pro AŽD 65 existuje krásná stanice Trstená se třemi dopravními kolejemi a jednou manipulační před staniční budovou a rychlostní návěstní soustavou.

[hank]

sidlo: Ono by taky bylo dobře upřesnit epochu... ale ty Slavonice jsou "ložené", tam se mechaniky dožily modernizace - ještě služební pomůcky z r. 2008 uvádějí na vjezdu jednoramennou mechaniku závislou na výhybkách (ústřední zámek) s omezením rychlosti na 40 i v přímém směru, odjezdová ani jiná návěstidla ve stanici nejsou. Platné služební pomůcky obsahují plánek datovaný 2010, kde už je úplné osazení návěstidly světelnými, europerón se dvěma hranami a jiné moderní vychytávky. Ale výpravčí tam slouží dál.

[milan ferdián]

Návestidla - vjazdové - malo na lokálkách dosť koncových staníc napr. Ždanice do roku 1970. To by nebol problém. Čo sa týka tvojho 2 ramenného s pevným žltým. Ja by som slušne požiadal mistra M.F., či by sa nemohol pozrieť ako to bolo v Tachove. Tam jedine ma napáda, že by to mohlo mať ako taký zmysel (samozrejme aj Dubí).

Ahoj,
žst.Tachov,vjezdová návěstidla
-mechaniky jednoramenná(zda s pevným žlutým ramenem jsem nezjistil)-
-světelné pořadí světel -z/č/b-

Milan