Otázky z železniční historie ČSD

[radekkrupka]

Měl bych taky jednu zvídavou otázku....

Jak to bylo s nasazováním vagonů s brzdařskou budkou v soupravách? Jde mi o to, kolik jich např. můžu zařadit do nákladní soupravy, do osobní soupravy, a na jaké pozice v soupravě?

[JanoH0e]

Máš na mysli dobu pred zavedením priebežných bŕzd alebo po. A aby si to nemal tak jednoduché, osobná doprava mala inú dobu zavádzania, nákladná inú a ešte k tomu boli dva typy priebežných brźd.
Ak to zjednoduším, brzdiť sa mal každý 4 vagón, minimum a preto sa u týchto vagónov snažili dávať brzdy k sebe, aby brzdár nemusel skákať cez strechy vagónov. Brzdilo sa na poveli píšťalov z lokomotívy. Dodnes to môžeš vidieť na niektorej úzkej alebo u historického vlaku.

[radekkrupka]

Ptal jsem se proto, jestli můžu mít v soupravě třeba většinu vozů s budkou. Nebo jak říkáš, býval každý čtvrtý? Třeba nemusela být každá budka obsazená?

[TTmili]

Já si myslím že ve třetí epoše (tj. tuším od 1945, že) už byli na všem průběžné brzdy, tudíž brzdařské budky byli "navíc" a vozy se sázeli do souprav libovolně. Co vím, tak budky nebo i později plošiny se používali (zřídka i do dnes) mnohem déle při řazení souprav. Například z pahrbků nebo odpíchlé lokomotivou. Pokud se ale mýlím opravte mě, rád se poučím.

[mawerick]

No ještě někdy v 80-tých letech bylo v předpise V15 zakotveno tzv. smíšené brždění. Tj. pokud část soupravy byla bržděna průběžně a část ručně. I když v té době to byl víceméně přežitek. Co se týká obvsazení "budek". Nemusely být obsazeny všechny pokud byla splněna brzdící procenta. Pokaždé ale byl "obsazen" poslední vůz tzv. návěstníkem.

TTmili: průběžné brzdy ještě tolik nebyly. Kolikrát bylo jen průběžné potrubí. Někde bych musel najít starou V15.

[Morris Zapp]

Netuším přesně do kdy - ale určitě ještě v epoše III - byla povinnost osadit poslední vůz návěstníkem (členem vlakové čety ve funkci návěstníka), který měl nějaké povinnosti za jízdy vlaku (sledování, zda někdo za vlakem nedává návěst "stůj, zastavte všemi prostředky"), při zastavení vlaku (krytí vlaku), a měl na zodpovědnost předpisové označení konce vlaku (v rané epoše III byly různé konce vlaku - viz třeba návěst "konec předjížděného vlaku"). No a ten návěstník musel mít na tom posledním voze nějaké pracoviště; vlaky jezdí i za fujavic a plískanic, takže v úvahu přichází jedině ta budka. Ranžíry tenkrát při zakládání nového vlaku začaly vozem s budkou, pokud možno budkou dozadu; nebo se z již hotové relace vytáhl vhodný vůz s budkou a přeřadil na konec. To vše již v době, kdy byly nákladní vlaky vesměs průběžne brzděny.

[Max]

Netuším přesně do kdy - ale určitě ještě v epoše III - byla povinnost osadit poslední vůz návěstníkem (členem vlakové čety ve funkci návěstníka), který měl nějaké povinnosti ...... To vše již v době, kdy byly nákladní vlaky vesměs průběžne brzděny.

To sice je pravda, ale jen částečně. Platí to pouze pro Mn vlaky. Už někdy 1966 byly zavedeny vlaky bez vlakové čety, 00/S a 0/S. U toho druhého byl vlakvedoucí na konci, u 00/S tam nebyl nikdo. Ale ta ruční brzda (bez budky) tam musela být kvůli zajištění vlaku při jeho odstavení - plus další ruční brzdy uvnitř vlaku, aby byla dosažena potřebná brzdící váha dle profilu trati. Tam už stačilo jen "kolečko" z boku vozu.

[Morris Zapp]

Už někdy 1966 byly zavedeny vlaky bez vlakové čety, 00/S a 0/S. U toho druhého byl vlakvedoucí na konci, u 00/S tam nebyl nikdo. Ale ta ruční brzda (bez budky) tam musela být kvůli zajištění vlaku při jeho odstavení - plus další ruční brzdy uvnitř vlaku, aby byla dosažena potřebná brzdící váha dle profilu trati. Tam už stačilo jen "kolečko" z boku vozu.

Nejsme vepři - píšu o epoše III, čili 1966 je až po 21 letech provozu s plnými četami.
A i potom, když přestala být nutnost mít na konci vlaku budku, nedošlo najednou k likvidací vozů s budkami - takže vlaky jezdily plné obudkovaných vozů. Pamatuju hustý výskyt budek v 70. letech.

[Radek Strnad]

Dispečerská lokomotiva je mašina jako každá jiná,může to být téměř kterákoliv mašina(krom malých posunek,mot.vozů,el.jednotek).Je to lokomotiva,která je umístěna ve velkých stanicích a je určena pro zvláštní a mimořádné výkony:odtah neschopného stroje z trati,odtah části vlaku při přetržení,může sloužit pro prohlídku místa při kalamitě,prostě práce všeho druhu,hlavně v dřívějších a dávných letech.Mívá staničním řádem určené místo stání.Postupně byl jejich počet omezován a zrovna tak důvody jejich nasazení.Dispečerka proto,že o jejím nasazení rozhoduje dispečer provozu.Kolegové tyto základní informace jistě doplní.

[Morris Zapp]

Přesně tak. Jenom bych doplnil, že řešení mimořádností ("odtah neschopného stroje z trati,odtah části vlaku při přetržení,může sloužit pro prohlídku místa při kalamitě,prostě práce všeho druhu") má v "náplni práce" každá posunující záloha. Akorát že těch mimořádností zase není tolik, tak mají posunující zálohy jako hlavní činnost přidělený nějaký posunovací obvod (od celé menší stanice až po jenom část zhlaví v uzlové stanici - záleží na organizaci posunu v tom kterém nádraží). Kdežto dispečerka má jako hlavní náplň práce dělat poskoka dispečerovi: nákladní doprava se nedá úplně přesně dopředu naplánovat, takže každou chvíli se nějaký vlak odřekne, protože pro něj není zátěž, a jinému vlaku zase vznikne násled, protože zátěže je nějak víc, než se čekalo, a další vlak přijede do přepřahací stanice s takovým zpožděním, že mašina, co ho měla dál vézt, už je dávno fuč - a tohle všechno musí dispečer řešit, aby se kola furt točila - no a na to má tu dispečerku. Prostě její náplň práce jsou předem nepředvídatelné vlakové výkony podle potřeb dispečera.

[JBr]

To jsou oznaceni stanicnich zaloh.

[Michal Šuhajda]

To jsou oznaceni stanicnich zaloh.

A doplním, že E znamená elektrickou loko. V knize o Sergejích je dispečerský Sergej s označením D8, jen nevím jestli D znamená Dispečerská loko, nebo Diesel, ale nějaký znalec pražských poměrů mě jistě doplní.

[Rizoto]

Viete mi niekto napisať aké sú to vozne? Pravdepodobne ide o stanicu Tvrdošín.

[Jeňa Sova]

Kolegové, nevíte, jaké barvy byly střechy přípojných vozů 010 v době polomáčených višňově červených/krémových nátěrů skříní? Nejsem si jistý, zda to byl jen jeden odstín nebo je víc možností, jakou barvou stříknout střechu z konce éry ČSD... Děkuji za informace.

[Netáhlo]

Nevím to jistě , ale myslím že to byla šedá Ral 7001