Diskuzní fórum železničních modelářů

Stanička na břehu Lipna na trati č. 194. Dvě dopravní koleje, vlečka do pily, skladiště, rampa, ... zkrátka dobrá předloha pro modelové ztvárnění. Foceno v pozdním odpoledni zapůjčeným foťákem, omluvte proto nižší kvalitu fotek.



http://picasaweb.google.com/radekkrupka ... #slideshow

Ortofotomapa

mooc pekne Radku stanicka jak malovana, urcite i ja vyuziji nektere fotky ke stavbe Lipova.

Z Radka se stal velmi dobrý zpracovatel motivů a dokumentarista pro zpracování reálných modelů stanic Patří mu poděkování !

Jeden skromný dotaz, to "odjezdové" návěstidlo je označeno jak?? Nejedná se o krycí návěstidlo pro přejezd na záhlaví?? Pokud ano, opravil bych popis, protože se nejedná o skupinové odjezdové návěstidlo.

To návěstidlo je krycí má označení Sk a je v km 58,321. Kryje přejezd v km 58,375 (silnice I/39). A je to stejně jako v Cebivi.

Mohl bych poprosit o vysvetleni funkce onoho kryciho navestidla? Pokud muzu verit planku stanice z roku 2000, tak tam v te dobe nebylo zakresleno ani kryci navestidlo, ani samovratna vyhybka, tudiz navestidlo bylo instalovano se samovratem? Opravdu ma souvislost jen s tim prejezdem? Vim o dopravnach, kde se jezdi podle D3, na zhlavi je prejezd zabezpeceny svetelnym vystraznym zarizenim a neni kryty zadnym navestidlem (napr. Lanskroun).

Funkce je taková, že strojvedoucí obslouží ovládacím prvkem nebo dirigující dispečer krycí návěstidlo tak že se nejprve spustí výstraha a poté po uplinutí určité doby, se rozsvítí povolující návěst na krycím návěstidle. po projetí přejezdu a provedené anulace se přejezd uvede do základního stavu. Pro posun je návěst posun dovolen, kde je neomezená doba svícení bílé, stejně tak neomezený pohyb v anulačním úseku aniž by došlo ke zrušení posunu na krycím návěstidle. U mě na trati D3 č.177 Pňovany - Bezdružice mam 2 krycí návěstidla ... v dopravně D3 Cebiv je to pro krytí PZS km 12,588 a v místě s kolejovým rozvětvením Kokašice je to krycí návěstidlo pro krytí PZS km 19,864. Obě krycí návěstidla jsou ve směru do Pňovan, opačně PZS funguje automaticky pomocí ventilových kolejových obvodů.

Diky za vysvetleni, myslel jsem si, ze to bude nejak takhle. Je to i celkem zajimavy namet na zpestreni na kolejisti (a treba i duvod proc osadit aspon jedno navestidlo na lokalce s tabulkami )

Tabulky??? Teď ti nerozumím ???

Lichobeznikove tabulky, provoz podle D3.

Tak tomu už rozumím Jasně ... D3 je zcela jednoduchá varianta zabezpečení stanice a v kombinaci s krycím návěstidlem a přejezdem neuděláš chybu Souhlasím s tebou. Jen je potřeba pamatovat že každé návěstidlo musí mít předvěst, tzn. i krycí návěstidlo má svoji předvěst ... zpravidla u D3 je to tabulka s křížem (šestihranná tabulka postavená na delší straně)
Viz obr.

http://rajce-jrajcani.rajce.idnes.cz/Do ... krizem.jpg

Umístění by bylo na zábrzdnou vzdálenost, zpravidla nejméně 400m před krycím návěstidlem.
A k této tabulce ještě vzdálenostní upozorňovadla po 60m až 100m

kecu.p píše:Funkce je taková, že strojvedoucí obslouží ovládacím prvkem nebo dirigující dispečer krycí návěstidlo tak že se nejprve spustí výstraha a poté po uplinutí určité doby, se rozsvítí povolující návěst na krycím návěstidle. po projetí přejezdu a provedené anulace se přejezd uvede do základního stavu. Pro posun je návěst posun dovolen, kde je neomezená doba svícení bílé, stejně tak neomezený pohyb v anulačním úseku aniž by došlo ke zrušení posunu na krycím návěstidle. U mě na trati D3 č.177 Pňovany - Bezdružice mam 2 krycí návěstidla ... v dopravně D3 Cebiv je to pro krytí PZS km 12,588 a v místě s kolejovým rozvětvením Kokašice je to krycí návěstidlo pro krytí PZS km 19,864. Obě krycí návěstidla jsou ve směru do Pňovan, opačně PZS funguje automaticky pomocí ventilových kolejových obvodů.

jen tě doplním Honzíku: ... po projetí přejezdu a provedené anulace se přejezd uvede do základního stavu a na návěstidle se změní návěst volno na stůj. ...

... Pro posun je návěst posun dovolen, kde je neomezená doba svícení bílé, stejně tak neomezený pohyb v anulačním úseku aniž by došlo ke zrušení posunu na krycím návěstidle. Návěst "Posun dovolen" si "rozsvítí" zaměstnanec řídící posun po souhlasu dirigujícího dispečera. Tato návěst (posun dovolen) i činnost PZS jsou aktivní dokud nedojde ze zrušení "vypnutí" opět zaměstnancem řídícím posun. Ukončení posunu se ohlásí dirigujícímu dispečerovi.

kecu.p píše:Umístění by bylo na zábrzdnou vzdálenost, zpravidla nejméně 400m před krycím návěstidlem.
A k této tabulce ještě vzdálenostní upozorňovadla po 60m až 100m

Ty Honzo, já mám pocit, že na "Bezdružické" nejsou vzdálenostbní upozorňovadla před "tabulkou s křížem". Jedině před předvěstí od "vjezdu" do Pňovan.

Ano, máš pravdu Martine ... vzdálenostní upozorňovadla opravdu nejsou. Ale mají být! Možná, až dojde k rekonstrukci přejezdu, se později doplní. Ale stejně by jsme mohly se zmínit o označníku, který D3 nemá. A přitom v nz Kokašice existuje ... PND3 mluví o místě zastavení, ve skutečnosti by asi měla být na místě "hranice izolovaného úseku" Ale není ani jedno. Je to asi jediná D3 kde lze nalézt označník. Pokud nemáme na mysli dirigující stanici a přilehlou stanici Pňovany, kde označník je podle D2.

mawerick píše:

kecu.p píše:Umístění by bylo na zábrzdnou vzdálenost, zpravidla nejméně 400m před krycím návěstidlem.
A k této tabulce ještě vzdálenostní upozorňovadla po 60m až 100m

Ty Honzo, já mám pocit, že na "Bezdružické" nejsou vzdálenostbní upozorňovadla před "tabulkou s křížem". Jedině před předvěstí od "vjezdu" do Pňovan.

A také před samotným vjezdovým návěstidlem BS jsou vzdálenostní upozorňovadla s návěstí "vlak se blíží k hlavnímu návěstidlu" neboli "mlhovky" (černé desky na výšku postavené s trojuhelníky bílé barvy, kdy k blížícímu se návěstidlu postupně ubývají ... 3 ... 2 ... 1) umístěné taktéž 60 nebo 100 m od návěstidla