Měnírna proudu

[milan ferdián]

No měl bych taktéž zájem.

[mawerick]

Nějaký slovenksý kolega ji dělal v HO. Tuším, že byla na vlaky.net.

[mawerick]

Už jsem ji našel http://vlaky.net/zeleznice/spravy/001232-Stavba-meniarne.asp. Snad to pomůže.

[VoVo]

Svůj příspěvek jsem se rozhodl odstranit jako nesouhlas s praktikami, které zde probíhají ze strany majitele diskuzního fóra, kdy jsou nezištně míněné diskuze a poskytnutné informace od modelářů zneužívány pro komerční aktivity, překrucovány, je zde na úkor komerčních aktivit omezováno svobodné vyjadřování, probíhá neustálé řízení diskuzí, zamykání vláken, odstraňování příspěvků a sám vlastník se zde chová mnohem méně vhodně a slušně, než co ostatním uživatelům vyčítá. Nashledanou v lepších časech

[mawerick]

Tady jsou fotky napáječek ze západních čech:

(bývalá) Vranov u Stříbra, trať Plzeň - Cheb



SpS Nezvěstice, trať Plzeň - České Budějovice



SpS Mýto, trať Plzeň - Praha



všechno to jsou buď napáječky nebo spínačky střídavé trakce. Pochybuju, že bude někde k dispozici výkres budovy. I když budova jako taková by možná šla oměřit po dohodě. Ovšem plochu nebo místo s vvn technologií asi velmi těžko.

[mawerick]

Lukáši, tady kolem Plzně jsou technologické budovy měníren a spínaček stylu "co kus, to originál". Ale možná bych se to troufl nazvat "montované technologické objekty". Takže nějaký typák by mohl mít výrobce. Ale kdo to je ? To nevím. A co se týká rozmístění technologie vvn, tak na to jsou normy. Záleží i na to jestli je to spínačka nebo napáječka. Jinak většina napáječek a spínaček je u nás (na plzeňsku) na dálkové ovládání. Pokud se tam chce člověk dostat, musí si vyžádat "vstup" a ten se platí. Pochopitelně jen služebně Až se dostanu k elektroispečerům, tak tě zkusím něco zjistit.

[Hekttor]

No měl bych taktéž zájem.

Milane, a to, co je u křižovatky Hřbitovní - Požárnická, není to náhodou taky měnírna? Nebo co to je? Jinak existují měnírny pojízdné, pro nás nejblíž jedna je v Albrechticích, druhá v Ov-Kunčice .
http://www.mapy.cz/#x=142283712@y=135079488@z=16@mm=FP@ax=142284144@ay=135080720@at=Menirna@ad=Menirna

http://www.mapy.cz/#x=142498144@y=135091376@z=16@mm=FP@ax=142499488@ay=135090832@at=Pojizdna%20menirna%20Albrechtice@ad=Pojizdna%20menirna%20Albrechtice

http://www.mapy.cz/#x=141994208@y=135013584@z=16@mm=FP@ax=141995792@ay=135013552@at=Poj%C3%ADzdn%C3%A1%20m%C4%9Bn%C3%ADrna%20OV%20Kun%C4%8Dice@ad=Poj%C3%ADzdn%C3%A1%20m%C4%9Bn%C3%ADrna%20OV%20Kun%C4%8Dice

[Tomáš]

Když už se tady nakouslo toto téma zeptal bych se na něco trochu jinýho,jako lajk.Proč je půlka republiky na střídavej proud a půlka na stejnosměrnej?.Měl jsem za to že právě stejnosměrnej proud je z důvodů nákladné stavby měníren nevýhodný,ale přetrvává to pořád.Má to nějaké pro a proti?

[milan ferdián]

No měl bych taktéž zájem.

Milane, a to, co je u křižovatky Hřbitovní - Požárnická, není to náhodou taky měnírna? Nebo co to je? Jinak existují měnírny pojízdné, pro nás nejblíž jedna je v Albrechticích, druhá v Ov-Kunčice .
http://www.mapy.cz/#x=142283712@y=135079488@z=16@mm=FP@ax=142284144@ay=135080720@at=Menirna@ad=Menirna

http://www.mapy.cz/#x=142498144@y=135091376@z=16@mm=FP@ax=142499488@ay=135090832@at=Pojizdna%20menirna%20Albrechtice@ad=Pojizdna%20menirna%20Albrechtice

http://www.mapy.cz/#x=141994208@y=135013584@z=16@mm=FP@ax=141995792@ay=135013552@at=Poj%C3%ADzdn%C3%A1%20m%C4%9Bn%C3%ADrna%20OV%20Kun%C4%8Dice@ad=Poj%C3%ADzdn%C3%A1%20m%C4%9Bn%C3%ADrna%20OV%20Kun%C4%8Dice

O té vím ,kdysi jsem denně chodil okolo ní do práce.Otázkou je ,jestli to je měnírna.Připadá mi to strašně malé a ještě přístupné ze všech stran,bez oplocení.Z Albrechtic má jen jeden výkres tohoto vozu a to ze starého čísla časopisu MODELÁŘE.Byl tam uveřejněny všechny výkresy těchto pojízdných měníren.Bohužel mě se podařilo zachytiti jen ten jeden výkres.

[Pavel Dryml]

Když už se tady nakouslo toto téma zeptal bych se na něco trochu jinýho,jako lajk.Proč je půlka republiky na střídavej proud a půlka na stejnosměrnej?.Měl jsem za to že právě stejnosměrnej proud je z důvodů nákladné stavby měníren nevýhodný,ale přetrvává to pořád.Má to nějaké pro a proti?

Vše vychází z historie a technických možností
Stejnosměrné napětí a proud se nedá transformovat. Střídavé napětí a proud se pro přenos na velké vzdálenosti transformují na VVN a tím teče "malý" proud a ve vedení jsou menší ztráty. Dále ještě Trakční motory na střídavý proud s frekvencí 50 Hz se u nás nikdy nepoužívaly. i všechny naše střídavky mají stejnosměrné trakční motory.
A ještě jeden poznatek usmernění se ve středověku železnic a v pravěku elektroniky provádělo nejdříve pomocí rotačních měničů, pozděj pomocí ztuťových usměrňovačů - oba dva způsoby jsou docela velké a pro zastavění do lokomotivy nepoužitelné.

Proto se začalo elektrifikovat stejnosměrným napětím, to znamená usměrnění se provádělo už v měnítně. A v době neexistence polovodičů se regulece výkonu prováděla rozjezdovými odporníky. To znamená, že se přebytená elektrická energie měnila nateplo.

Pak došlo k objevení polovodičů a vyvinutí technologií na výrobu výkonových polovodičů a tedy nic nebránilo usměrnění už na vozidle.

Tím vznikla střídavá napájecí soustava a na střídavých lokomotivách se používal regulační autotransformátor - tedy transformátor, který přepíná odbočky což je regulace bezstrátová.
Dokonce se jednu dobu uvažovalo o postupném přepnutí tehdejší ČSSR na střídavý systém

a pak do přišly polovodiče a pulzní regulace - která je hospodárná se kterými v dnešní době není problém dělat usměrňuvoče a střídače,....
tak už se to neřeší

[milan ferdián]

Jelikož nemám email Lukáše,tak zde máte jediný výkres pojízdné měnírny co jsem získal...

[mawerick]

Není tahle měnírna náhodou v Benešově?

[Jarda]

V Pečkách (koridorová trať Praha – Kolín) lze zatím najít tuto měnírnu napětí 110KV AC na 3KV DC.

Technologická budova, a celá měnírna pochází z cca 50tých let minulého století a jedná se o betonový „monolit“.







Budova měnírny by měla být v dohledné době (1-2 roky) demolována a instalovaná s části původní technologie (rtuťové usměrňovače) má být nahrazena polovodiči, které se prý vejdou do budovy o rozměrech dvou stavebních buněk.

Přiložené snímky budovy jsem fotil dnes, počasí bylo příšerné, pršelo a sněžilo, na pole do bláta se mi nechtělo tak jsem použil kromě širokoúhlého i teleobjektiv, stativ jsem sebou neměl, proto omluvte kvalitu fotek. Až bude lepší počasí, tak se pokusím o zadokumentování stávající podoby měnírny. Předběžně jsem se bavil ze správcem tohoto objektu a snad se mi povede pořídit i snímky ze vnitř.

[blekk1]

pojazdná meniareň je aj pri meniarni v Púchove a skladá sa z troch vozňov. Druhá taká istá je v Spišskej Novej Vsi ale v horšom stave

ak chcete foto pošlem na mail[/img]

[Jarda]

Pečecká měnírna je oproti Roztoklatské větší jak jako stavba tak i počtem instalovaných venkovních transformátorů a tím i výkonem.
Trafa, odpojovače a jejich příslušenství na mých fotkách zatím vůbec nejsou vidět.
Včera jsem se nechtěl brodit blátem, tak jsem fotil jen ze silnice a železničního přejezdu.

Pokud vydržíš, tak až bude trochu obstojné počasí a světlo, tak plánuji pořídit pro sebe kompletní fotodokumentaci. V dětství a mládí jsem bydlel nedaleko a tato stavba patří k do mých vzpomínek. Doufám že se mi podaří i návštěva vnitřní části, i toto by mohlo být zajímavý námět na fotky.