Diskuzní fórum železničních modelářů

Chci se zeptat pamětníků jiných časů - cca 60.-70. let.

V koncových dopravnách některých lokálek, kde nocovala dieselová hnací vozidla pod širým nebem nebo i v remízách, které ale nebyly sídly strojových/vozebních stanic, se tankovala nafta přímo z odstavených cisteren. Příklady: Vysoké Veselí, Verneřice. (Doloženo to je fotografiemi z posledních dnů provozu před zrušením tratí, kdy poslední Mn nebo MPv vlaky odvážely z těchto dopraven právě ty cisterny.) Mě by zajímalo, jak to tankování probíhalo. Přímo z cisterny hadicí samospádem? Nebo nějakým čerpadlem - ručním nebo elektrickým? Přes nějakou mezinádrž?

A jak to bylo řešeno z hlediska přepravního? Nikomu nevadilo, že ty cisterny stály na místě několik týdnů? Byly to cisterny z volného oběhu, z obozu Hospodářské ústředny železnic, která byla jediným dodavatelem trakční nafty pro ČSD, nebo odjinud?

Předem děkuji za odpovědi.

Podobný případ byl na trati Protivec - Bochov. Dopravu kdysi zajišťovala T211, která měla v Bochově svoji cisternu s naftou. Na konci pravidelné osobní dopravy v roce 1996 se zbrojení motorového vozu, která zajišťoval provoz v pracovních dnech, provádělo v Bochově ruční pumpou z nádrže 742 v Bochově při setkání s manipulačním vlakem v průběhu týdne. Z železniční cisterny se provádělo zbrojení i v depu v Chebu koncem 90 let během výstavby nového naftového hospodářství. Jednalo se o tehdy běžnou 4osou cisternu, která měla na boku přivařenou konstrukci, na které byl zavěšený výdejní stojan z důvodu měření. Podle potřeby se doplňovala z dalších vozů.