Diskuzní fórum železničních modelářů

Hoši. Měl byste prosím někdo plán této, nebo podobné výtopny ve větším rozlišení s čitelnými kótami? Předem moc děkuji. Krásný Advent všem

Jukni vedle do vlákna o dýmnících tam je pár výkresů i s kótama a odkaz na ŽM pro stavbu depa.
viewtopic.php?f=11&t=15076

hank61 píše:Měl byste prosím někdo plán této, nebo podobné výtopny ve větším rozlišení s čitelnými kótami?

Kam to chceš poslat?

hank píše:

hank61 píše:Měl byste prosím někdo plán této, nebo podobné výtopny ve větším rozlišení s čitelnými kótami?

Kam to chceš poslat?

Jindřichu.
Moc děkuji. email: hk2003@centrum.

Je to v Úschovně. Link: https://www.uschovna.cz/zasilka/QXE6WMUHCJRLS6CI-E4C/
Po 30 staženích to vyšumí, kdybyste to někdo nestihli, napište sem, já to obnovím.

I já děkuji, může se hodit.

I já se přidám k díkům Tobě hanku za podklady!

I když výkres remízy s vodárnou Haügsdorf (ve Slezsku) uvádí číslo normálie 401/H, tak to není přesné, neboť taková neexistovala. Totiž normálie 401/H byla vodárna s nádrží 56 m3 a s bočními přístavbami kůlny nebo skladiště. Ale i tato normálie 401/H není původní, neboť to byla jen převzatá normálie 35/H BMTB. A přístavba jednokolejné krátké nebo dlouhé remízy pro lokomotivy, zase vycházela z upravené normálie 41/H první státní lokálky Prachatice nebo Vimperk (pozor nezaměnit s normálií 41/H-UKB). A pro zajímavost uvedené normálie 41/H (UKB i SW), 401/H mají stejného autora - architekta ing. Emilian Eysank.

marian_r píše:https://vytopna.hekttor.biz/view.php?nazevclanku=modely-vytopen-parnich-lokomotiv-dil-i&cisloclanku=2009070001

No jo, k tomu se hlásím. To jsem napsal původně pro komunitu papírových modelářů před nějakými >15 lety, tedy ještě předtím, než jsem začal chodit do olomouckého archívu ČD v Července. Dnes bych to asi napsal jinak, ale svůj účel to tenkrát zřejmě splnilo.

hank píše:

marian_r píše:https://vytopna.hekttor.biz/view.php?nazevclanku=modely-vytopen-parnich-lokomotiv-dil-i&cisloclanku=2009070001

No jo, k tomu se hlásím. To jsem napsal původně pro komunitu papírových modelářů před nějakými >15 lety, tedy ještě předtím, než jsem začal chodit do olomouckého archívu ČD v Července. Dnes bych to asi napsal jinak, ale svůj účel to tenkrát zřejmě splnilo.

Ono jej to plní dodnes. Mám uloženo a tyhle prameny se cení! Děkuju.

Bw_Ig píše:I když výkres remízy s vodárnou Haügsdorf (ve Slezsku) uvádí číslo normálie 401/H, tak to není přesné, neboť taková neexistovala. Totiž normálie 401/H byla vodárna s nádrží 56 m3 a s bočními přístavbami kůlny nebo skladiště. Ale i tato normálie 401/H není původní, neboť to byla jen převzatá normálie 35/H BMTB. A přístavba jednokolejné krátké nebo dlouhé remízy pro lokomotivy, zase vycházela z upravené normálie 41/H první státní lokálky Prachatice nebo Vimperk (pozor nezaměnit s normálií 41/H-UKB). A pro zajímavost uvedené normálie 41/H (UKB i SW), 401/H mají stejného autora - architekta ing. Emilian Eysank.

IMAG0136vv.jpg

Takže v Kostelci u Jihlavy stála vodárna podle normálie 35/H? S kůlnou, nebo bez? Mám za to, že jsem o tom někde viděl článek, nebo příspěvek od Vás, ale nedaří se mi ho znovu nalézt.

Toto je (viz příloha) klasická vodárna BMTB normálie 35/H-BMTB tedy z roku 1886 od architekta Friedrich Setz.
Je to jen obyčejná samostatně stojící vodárna bez přístavba, kůlen či domku. Foto ze stanice Nová Cerekev, kde dodnes stojí ve zcela původním stavu jak byla postavena roku 1888.
Typ 35/H-BMTBN má svojí předchůdce, také od architekta Friedrich Setz ve vodárně 35/2c-GB, tedy Haličské transverzální dráhy. Rozdíl fasády, spodní zděná část měla omítku, bosáž zachována.
A ta měla také předchůdce, tedy první vodárna normálie 35/2c-ArB, byly postaveny roku 1883 na Arlbergbahn. Rozdíl byl jasný - spodní zděná část měla kombinované zdivo - vnitřní cihly, vnější lomový kámen. Tedy vnější kamenná fasáda i s kamennou bosáží.

Děkuji. Dostal jsem víc informací, než jsem doufal.