Diskuzní fórum železničních modelářů

Ahoj,

Tohle téma není o konkrétním návrhu, ale spíš dotaz. Přemýšlím o segmentu/samostatně fungujícím mini s vlečkou a menší tovární drážkou. Zajímalo by mě, jestli se u nás vyskytovalo křížení tovární úzkokolejky s lokální tratí. A pokud ano, tak jak to bylo zabezpečeno. Mám i variantu s mimoúrovňovým křížením, ale je to na výšku trochu těsné a sám sobě si tam některé věci musím obhajovat dost alibisticky.

Díky

M

PS: Podle toho jak se to vyvine, tak téma nechám případně přesunout.

Existovalo niekoľko takýchto krížení. Najjednoduchšia situácia je, keď drážka je vedená popri, resp. na ceste, ktorá križuje na prejazde trať, kde sú závory. Bývalo to blízko stanice. Potom sú komplikovanejšie spôsoby. Pokiaľ je kríženie na vlečke, teda v areáli fabriky, tam nejaké extra opatrenia neboli, platilo pravidlo trate vyššej triedy, t.j. normálnorozchodná má prednosť, samozrejme kontrola trate pred krížením. Úzkorozchodný vlak by mal zastaviť pred krížením, skontrolovať voľnosť cesty a až potom pokračovať. To sú tie najjednoduchšie situácie. Viac potom podľa konkrétnej situácie.

Báňskou dráhu nahraď lokálkou o stejném rozchodu 1435 mm.
-m-

Úzkorozchodná drážka kamenického podniku v Žulové (tenkrát se to jmenovalo Friedberg) křižovala pod úhlem 90° všechny 4 koleje v tehdejší žst. Situační plánek jsem míval, ale asi jsem ho někam zašantročil a teď se ho už dva dny marně snažím najít...

hank píše:Úzkorozchodná drážka kamenického podniku v Žulové (tenkrát se to jmenovalo Friedberg) křižovala pod úhlem 90° všechny 4 koleje v tehdejší žst. Situační plánek jsem míval, ale asi jsem ho někam zašantročil a teď se ho už dva dny marně snažím najít...

Mám jen foto. Foto smazané. Zveřejněné foto nebylo ze stanice Žulová, ale Vápenná.
-m-

Milan F.: Můžu tu fotku hodit na K-report a zeptat se tam na nějaké podrobnosti?

Nechci vam kazit radost chlapci, ale tohle Zulova podle me neni.

Vpravo uprostred obrazku je videt stanicni budova (253H) a pred ni skladiste. Jenze z tohohle pohledu od prejezdu, je budova i skladiste na opacne strane kolejiste a skladiste je pri tomto pohledu na budovu az za ni.
Pokud je to pohled ze stanice smerem k Vapenne, tak by zhruba v mistech, kde jsou posledni 4 vagonky uzkorozchodky, mela tect Vidnavka a koleje za prejezdem se staceji do praveho oblouku. V opacnem pripade by reka byla tam, kde je masinka.

PajaF píše:Nechci vam kazit radost chlapci, ale tohle Zulova podle me neni.

A co to teda je?

Vlečka, ale já bych skoro řekl spíše trať, Kyselka.

Před stanicí vedla drážka po stejném mostě jako trať, pak se to i křížovalo. Ohledně zabezpečení bohužel neporadím.
Da se najít více fotek, např. tato.

Zabezpečení tam nebude žádné, to si řídil "vedoucí posunu", nebo jiná pověřená osoba.
Ve Světě železnic bylo několik článků o stavbě vodovodu a vodárně v Káraném a tam se myslím taky úrovňově křížili dráhy. Dočasná stavební drážka na rozvoz trub...
Případně cihelná drážka Trpísty https://www.bezdruzickalokalka.cz/?p=po ... trati.html
Různé cihlářské, zemědělské a rašelinné drážky se většinou křížili mimoúrovňově. Za to v železárnách a Spolchemii se ty různé rozchody musely potkat...

hank píše:

PajaF píše:Nechci vam kazit radost chlapci, ale tohle Zulova podle me neni.

A co to teda je?

Omlouvám se, nevím proč u fotky bylo napsáno Žulová. Jedná se o stanici Vápenná.
-m-

To Ivan :

Tvůj snímek je pohled na centrální sklad, kde provozně končila vlečka z nádraží Kyselka. Normáněrozchodná a drážka měly společnou kolej na mostě. Za mostem se rozdvojily a křižování bylo před stanici, ale ke břehu řeky. Byl tam další sklad minerálních pramenů.
Zdroj: Retromuseum Nejdek
-m-

Milan F.: Dík. Paměť je zrádná mrcha...

Tady jsou do 06.05.23 ulozene 2 obrazky z Vapenne.

https://www.uschovna.cz/sk/zasilka/JJLZ ... NAA8N-4VZ/

 
Počet stažení těch velkých TIFFů od PajaF (díky za ně) byl už mezitím vyčerpán.

Když tak pro usnadnění zájemcům a pro lepší představu je tady už spojený výkres: