Diskuzní fórum železničních modelářů

Zdravím,

koupil jsem si skvělé knihy od H.Navého a A.Lufta s fotkama parních lokomotiv ČSD. Na několika snímcích jsou vidět trojcestné výhybky (Brno hl.n. na pražském zhlaví, Mladá Boleslav na Bakovském zhlaví). Jednalo se o anomálie kvůli prostoru (Brno - střed města, MlB - továrna a řeka) nebo se do určité doby používaly? A kdy zhruba docházelo k rekonstrukcím na "obyčejné" výhybky? Snažím se sbírat přelom 60. a 70. let, ale fotek zhlaví z té doby moc není .

Díky,
s.

O dvojitých, chcete li trojcestných výhybkách se tu již mnohokrát diskutovalo.
Uvažujete správně, uplatnily se často ve stísněných podmínkách.
Byly použity i na trati na nádraží Praha - Těšnov, kde byl provoz ukončen v roce 1972.
Mám pocit, že se jednalo o svršek Xa, určitě s litými srdcovkami na ocelových pražcích, výroba asi Vítkovice.
Často byly užívány i ranžírech. Dodnes leží v Lužné za skladištěm směrem k traťovce.
Hezký den.

Před rekonstrukcí ve Žďárci u Skutče na Chrasteckém zhlaví to byla ta nejvíce pojížděná výhybka ve stanici.

sidlo: A byla skutečně trojcestná nebo dvojitá? U ČSD/ČD/SŽDC bylo a je trojcestných výhybek minimum. (Zato jsou skoro na každé větší křižovatce ve městech s tramvajovými tratěmi.)

Píšu pět, myslím deset.
Dvojitá.

bývala taky na Jedlové

V Lužné u Rakovníka je i teď 50.1447289N, 13.7720908E.

Frýdlant v Čechách tři kousky.
Milan

Nedávno byl v televizi francouzsko/italský film "Vlak" z r. 1973. Asi kolem 20 minuty tam byl záběr na trojcestnou výhybku a dokonce při přehazování obou jazyků. Ne dvojitou, jako bývá časté, ale skutečně trojcestnou, kdy jsou jazyky na sobě.

Edit: nepoplést s francouzským filmem z roku 1964, ale se stejným názvem.