Diskuzní fórum železničních modelářů

Přátelé, po dlouhém čase (nuceně) bez modelařiny bych rád opět začal stavět. Kromě úzkorozchodek mne zajímají vozy normálního rozchodu na přepravu skla, kyselin, chloru a podobně. Před dlouhou dobou jsem viděl foto vozu na kyselinu s osmi nádobami, patřící firmě Johann David Starck se sídlem v Kaznějově. Neměl otevřené boky tak jako normální vozy tohoto druhu, ale vysoké stěny. Má někdo z Vás podrobnější vědomost, či dokonce fotgrafii tohoto vozu? A byl by schopen a ochoten se se mnou, případné s celým forem o to podělit?
Zdraví Mašinka

O jakou velikost jde? Vůz na sklo chystáme u nás v klubu. Po zpracování první verze se ukázala nutnost zúžit rám, což vyvolává zase nutnost použít dvojkolí s užší oskou. Takové dvojkolí existují, už je máme, takže vůz překonstruujeme a bude k dispozici. Jedná se o TT.

Omlouvám se, že jsem nepredeslal že jsem nulkař. Vůz na sklo je sice v plánu, ale ten nádobový je aktuální. Děkuji přesto za reakci.
Masinka

Ládo, už jsme to na K-reportu řešily někdy před dvěma lety. Já sice dělám KPS, stejně nemám výkresovou dokumentaci k poválečné výrobě v KPS. V ZA Opava, archiv TATRA je foto nádobového vozu SB, rok 1911, viz příloha. Kdyby jsi chtěl originál foto 700 dpi, tak napiš na email, pošlu.

Ve sbírce fotek Ringhoffera jsem našel tuto fotku - což asi bude ta co si myslíš? mám jen sken 300 dpi - což je dost málo na hledání deatilů - desky TATRA jsou na 700 dpi, což je lepší.

A jeste další, rok 1935:

A jeste další, rok 1937:

A ještě jsem v souboru fotek Ringhoffera našel další foto:
ATE rok 1903

ATE 1905:

ATE 1913:

I obedněné nádobové vozy mají většinou 10 nebo 12 nádob. Jeden snímek z Kopřivnice, jen pro příklad jak to vypadalo zhora.

Přátelé, děkuji za fota a odpovědi. Asi jsem se zmylil v počtu nádob, opravdu žádný z vozů jich nemá méně jak deset. Nicméně jsem objevil vůz DR, který opravdu osm nádob má! Takže můj plán může být realizován. Ještě jednou dík,
Mašinka

Čtu to správně, že vůz SYNTHESIA má rozvor 4 (4,5) m a vůz EXPLOSIA má 5m? Oticky to odpovídá vůči vertikálním sloupkům, že jsou rozvory rozdílné a popis na rámu taky. Můžete prosím někdo potvrdit. Předem děkuji.

Kokr: Ano, je to tak. První vůz byl vyroben a zařazen v roce 1935, jeho spodek je nýtovaný s rozvorem 4,5m. Druhý je vyrobený o dva roky později na novém spodku pro kotlové vozy s rozvorem 5 m, který je částečně svařovaný.

Ládo, ještě jsem si vzpoměl, a kolega Radek Š., připoměl, zapomněl jsem na Kopřivnici negativy č. 913-915.

Zde máš přímý odkaz (snad to půjde otevřít): http://digi.archives.cz/da/permalink?xi ... 3&scan=164

Ládo, mám pro tebe ještě jeden typ, který bude pro tebe hodně zajímavější k modelování. On není tak až obvyklý typ - možná mě kolega Radek Š. doplní...
Jsou to negativy Kopřivnice č. 1372 - 173, vůz se 3 nápravami, nádobový, na kyslinu solnou (jak je na boku vozu psáno) ČSD R 551030.

Zde pohled na vůz trochu zhora - i když toho není moc vidět, zde okaz: http://digi.archives.cz/da/permalink?xi ... 3&scan=108

Bohužel v současnosti toho k vozu R 551030 P mnoho doplnit nejde, zatím je to záhada. Lze jen říct, že byl v roce 1935 vyřazen a zrušen.