Diskuzní fórum železničních modelářů

Ahoj,
měl bych dotaz ohledně žluto-černých výstražných pruhů namalovaných na hranách ramp umístěných u kolejí. Nevíte kdy se začaly tyto pruhy malovat? Pokud modeluji skladiště v 50. letech, mají už být na hranách výstražné pruhy namalované nebo ne?

Mirek

Dnešní norma ISO 7010 navazuje na ČSN 01 8012, která stanovila dodnes platné významy barev výstražných znamení v roce 1967. (Základní normou pro tvary a používání výstražných nápisů, značek a znamení byla ČSN 01 8010, její poslední provedení platilo v letech 1984 - 1999, dnes je to ISO 3864. Vlastní význam barev a jejich kombinací byl však stanoven dřív.) Domnívám se proto, že žlutočerné šrafování by se mělo v modelařině používat až od začátku IV. epochy.

Ale mohu se samozřejmě mýlit. Jestli to někdo znáte líp, doplňte nebo opravte mě.

Díky moc za informaci.

Co si tak matně vzpomínám, tak ještě v polovině 70. let byly výstražné malůvky černo-bílé a později postupně přebarvovali bílou na žluto. Za první republiky černo-žlutá kombinace nepřipadala v úvahu (šlo o státní barvy Rakousko-Uherska), později mohlo jít i o cenu a dostupnost. Ve III. epoše bych je tudíž také nepředpokládal (saze jako černidlo a vápno jako bílá byly dostupné relativně běžně). Ostatně v silniční dopravě po černé/modré a bílé nastoupila červená a bílá. Ono se taky ve starších obdobích s různými výstrahami zdaleka neblblo jako v současnosti, považovalo se za samozřejmé, že lidi mají oči a rozum. Pokud bylo někde problémové místo, upozorňovala na něj většinou cedule s nápisem, nebo nápis na zdi. Piktogramy se podle všeho začaly masivně šířit až v 60. letech (existovaly samozřejmě dříve) a dost často byly inspirované dopravními značkami.

Ještě mne napadlo, zda nemáte tušení, jak býval v 50. letech nabarven Spitznerův vodní jeřáb. Pokud se v té době nepoužívaly žluto-černé výstražné pruhy, tak byl nabarven pouze šedou?

MkTT píše:Ještě mne napadlo, zda nemáte tušení, jak býval v 50. letech nabarven Spitznerův vodní jeřáb. Pokud se v té době nepoužívaly žluto-černé výstražné pruhy, tak byl nabarven pouze šedou?

Tak jsem si prohlédl staré návěstní předpisy ČSD a v předpisu z roku 1946 je jasně vidět, že Spitznerův vodní jeřáb je celý nabarven jednou barvou, pravděpodobně šedou, bez pruhů. V předpisu z roku 1954 je z fotografie vodního jeřábu taktéž vidět, že jeřáb byl nabarven pouze jednou barvou, i když fotografie není tak zřetelná.
Pokud by měl někdo zájem o tyto návěstní předpisy z roku 1946 a 1954, tak mi pošlete SZ. Mám je ve formátu pdf vyrobeného z ofocených stránek.

Mirek

Ještě mám jeden postřeh k výstražným pruhům: evidentně se k této problematice přistupovalo v každé stanici jinak. Prohledával jsem knihy s historickými fotografiemi železničního provozu, které mám k dispozici a nalezl jsem fotografii datovanou do roku 1962, na které mají všechny lampy a příhradové stožáry namalované výstražné pruhy. Protože je fotografie černobílá, tak nedokážu určit, zda černo-bílé či černo-žluté. Také jsem ale nalezl fotografii z provozu depa z jiné stanice datovanou do roku 1968, na které ani příhradová konstrukce zauhlovacího jeřábu, ani vodní Spitznerův jeřáb výstražné pruhy namalované nemají.