bronzová pouzdra usazení

[AlexD]

U starších vagonků si hroty náprav v plastových ložiscích vydřou větší drážku, kolo začne zapadat a vagonek vykolejovat. U prodejce IT-vlaky jsem našel bronzová pouzdra PEHO, který by mi mohly můj problém vyřešit. (https://www.itvlaky.cz/dvojkoli/tt-bron ... 201--50ks/ ). Máte s výměnou nějaké zkušenosti, či postup? Předvrtání ložiska pro uložení pouzdra díky protilehlému domečku nemůže být kolmé.

[Pavel 152]

Při vrtání vyhneš trochu vrtanou rozsochu (s citem)
Dej si pozor na silně vydřené původní jamky, to pak musíš vrtáček tlačit dolů od podlahy vozu.

Pavel

[mpinta]

Rozhodně doporučuji použití vrtáků PEHO. Buď samotných PEHO 203, nebo lépe s držáky pro ruční manipulaci PEHO 202 https://www.espb.cz/Sada-vrtaku-pro-mon ... d32562.htm
Rozsochu opřít prstem a pěkně na doraz vrtáku ručně odvrtat. Pak nepatrně gelového vteřiňáku do jamky a vložit pouzdro. Nikdy jsem rozsochu nijak moc nevyhýbal, ona se při tlačení vrtáku stejně vyhne trochu sama.
Dělal jsem jich mnoho desítek, žádný problém. A vagony pak jezdí opravdu super.

[Ivan]

Přesně jak píše lokopin, také doporučuji origo ruční vrtačky peho. Tím větším se vyvrta dírka, vlepis pouzdro vteřiňákem, potom malým vrtackem můžeš ještě pouzdro dobrousit, kdyby kola drhla. Výsledkem jsou skvělé jízdní vlastnosti.

[AlexD]

Děkuji za rady. A ložisko mažete.?

[mpinta]

Děkuji za rady. A ložisko mažete.?

Ne.

[Zlámalík]

Souhlas s Lokopinem, použít origo vrtáček, zalepit, nemazat, jezdit, užívat si.

[Donatelli]

Existují též ložiska, která se nemusí lepit, ale stačí je jenom nalisovat kleštěmi. Takto vybavených vozů jsem dělal již hodně přes tisíc a bez problémů. Jsou k dispozici např zde http://pragomodel.cz/pragomTT.htm ( na stránce úplně dole, pod ložisky PEHO ). Výhodou je cena a to že k instalaci není třeba lepidlo.

[Sandy]

Existují též ložiska, která se nemusí lepit, ale stačí je jenom nalisovat kleštěmi. Takto vybavených vozů jsem dělal již hodně přes tisíc a bez problémů. Jsou k dispozici např zde http://pragomodel.cz/pragomTT.htm ( na stránce úplně dole, pod ložisky PEHO ). Výhodou je cena a to že k instalaci není třeba lepidlo.

Žádná ložiska se nemusí lepit. Stačí pracovat pečlivě a s citem.
A už vůbec není potřeba originální "vrtací souprava". Stačí ruční minivrtačka a vrták o průměru menším, než je průměr dříku. U většiny ložisek vrták 1,96 mm (při průměru dříku 2 mm). Měrku na zahloubení si jednoduše vyrobíš z elektrikářského drátu s izolací.
Třeba pro klasická ložiska PEHO s osazením se opatrně vyvrtá otvor do hloubky cca 2,5 mm. Vrtákem 3 mm se vyvrtá zahloubení pro osazení a pak již stačí jen ložisko nalisovat.
Osazení ložisek není až tak triviální, jak je někdy prezentováno. Vždy je třeba počítat se vzdáleností rozzsoh, s délkou osy dvojkolí apod. Ale průměrně šikovný jedinec si to brzo osvojí.

[Donatelli]

Možná není potřeba " vrtací souprava". Já ji používám a rozhodně při tom počtu osazených ložisek si nestěžuji. Je na ni udělán pevný doraz a nemusím tahat minivrtačku, nastavovat měrku zahloubení apod.. Vše zvládnu udělat v ruce ( přesně jak popisuje mpinta ). Stačí mi jeden vrták, nemusím dělat žádný náběh ani nic podobného. Nastavím ložisko a zahnutými nevroubkovanými kleštěmi s citem zalisuju. Pokud se zabere víc, hrozí poškození vnější strany ( pohled na kryt ).

[Zlámalík]

Ale jasněže si to můžu udělat z drátu. Ale bužírka na drátu se mi pohne a navíc musím vrtat a měřit nastřídačku. Koupený vrtáček má pěkné dřevěné držátko a pevně zalepený dorazový kroužek z mosazi. S origo nářadím vrtám, dokud to jde a práce odsejpá. Lepit se ani moc nemusí, ono se to tam podrží samo. Oba vrtáčky v sadě stojí 130 korun, to snad nikoho neroztrhne.
Kromě jednoho kousku od Zeukeho se mi nestalo, že by něco prasklo, ty staré Zeuke podvozky jsou křehčí a je potřeba opatrně. A někdy něco bylo naknap, tak stačilo rozsochy mírně odehnout (dlouhé "Zetky" BTTB, "Bananen" apod.). Do vozů s plechovým uložením dvojkolí (rychlíkáče Zeuke) se mohou použít ložiska s osazením, viz můj popis na webu.

[Ivan]

Ale jasněže si to můžu udělat z drátu. Ale bužírka na drátu se mi pohne a navíc musím vrtat a měřit nastřídačku. Koupený vrtáček má pěkné dřevěné držátko a pevně zalepený dorazový kroužek z mosazi. S origo nářadím vrtám, dokud to jde a práce odsejpá. Lepit se ani moc nemusí, ono se to tam podrží samo. Oba vrtáčky v sadě stojí 130 korun, to snad nikoho neroztrhne.
Kromě jednoho kousku od Zeukeho se mi nestalo, že by něco prasklo, ty staré Zeuke podvozky jsou křehčí a je potřeba opatrně. A někdy něco bylo naknap, tak stačilo rozsochy mírně odehnout (dlouhé "Zetky" BTTB, "Bananen" apod.). Do vozů s plechovým uložením dvojkolí (rychlíkáče Zeuke) se mohou použít ložiska s osazením, viz můj popis na webu.

Přesně tak, těch pár korun za origo vrtačky se podle mne vyplatí. Jde to samo i bez toho, i když si myslím že hůře.

[Sandy]

Je zvláštní, jak jsou někteří soudruzi hákliví na to, když se jeden "otře" o jejich oblíbené pracovní postupy.
Já jsem nepsal:" Vrtací soupravu si nekupujte". Napsal jsem jen, že není nezbytně nutná. Čímž jsem myslel to, že průměrný modelář si dokáže pomoci i z "domácích" zdrojů. Navíc mi prošly rukama nejméně čtyři různé rozměry pouzder (jako součásti různých stavebnic), které se od standardních ložisek výrazně lišily.

[Zlámalík]

Buď zdráv soudruhu. Já nejsem háklivej na připomínky ke "svým" postupům, ale na českou metodu "vono se to nějak udělá".
Mám pouzdra Peho, vrtáčky Peho. Pár korun a perfektní výsledek. Ano, jsou i jiná pouzdra... Autor původní otázky se ale ptal na Peho. Tak říkám, že když se použije správné náčiní, je práce radost.