Diskuzní fórum železničních modelářů

Mirne mimo tema: kde kupujete olovo ?

Dřív ve sběrnách, od bouracích zedníků, plomby na vagonech a vojenských vratech, svorky z akumulátorů. V současnosti těžko, ale posbírat rybářská olůvka při vypuštěné přehradě.

belgarat píše:Mirne mimo tema: kde kupujete olovo ?

Zkus pneuservisy. Navštívil jsem a dostal jsem celý kbelík. Pravda většina železo, něco zinek ale olovo bylo taktéž.

Položená otázka-vše mi nejlépe ihned poraďte. Spousta rad se dá najít na netu, mne napadlo se zeptat pana Večerníka byl sdílný a já byl za blbce. Ty rady, do sádry, plastelíny, riflí?? V jednadvacátém století máme i lukoprén. Rady s kanály apod. platí pro tu sádru, kdysi jsem si nechal vyrobit formy pánem co je Mistr v cínových vojáčcích. A jen nalévací otvor a výsledek perfekt. Podstatné pro detaily je pokřtít olovo nebo cín bílým kovem, teplota je alchymie, na hladině vám plave bílý kov, u dna samé olovo. Forma z lukoprénu se musí před prvním použitím temperovat, nevím poprvé je tam asi nějaká vlhkost, grafit je podmínkou, forma nemusí být dělená stačí nařízlá. Něco se dá lít tzv na komín, detailní jen v odstředivce. Přikládám ukázky, některé mě potrápily, např oplen. Ten je v odstředivce i díly na M 152, ty válce na Mikádo. Kupodivu běhoun na BR 35 bez problémů. Jdou i drobnosti, lidičky, kola, nárazníky, toto zrovna uspěšnost1 ze 3. Srdcovka, to je poslední, co jsem dělal, to bylo peklo, těch úprav formy a nakonec tam byla bublinka(raději dát 2Eura Tilligovi)Olova na všechny generace T 334. Na nejstarší je moc práce s oddělením komínů a opilovat tu spodní plochu. Na nejnovější se vytrhla forma v drážkách-musím je vytvořit frézkou, ale s tím musíte počítat. A ještě lukoprén stoji 450,-Kč 1Kg.
A teď jak tavit, velká lžíce na plynu v kuchyni, starý šufánek, obrovské pájedlo s miskou, nakonec tavící kelímek z Číny(300,-Kč) úplný luxus po dvaceti letech trápení, možnost nastavení teploty i bezpečnější, že se nepolejete taveninou. Olovo, klempířský cín, bílý kov- je to čím se vylévají ložiska parních lokomotiv nebo klikových hřídelů aut. Je možno i koupit Kovohutě Příbram
A bezpečnost? Větrat, respirátor, i gumové rukavice, jedovatý je otěr dílů proto vše nastříkám lakem. Olovo se nesmí požít, prach piliny olizovat .Snad je tady napsáno vše a můžete vlákno uzavřít.
Pavel

Ještě obrázky

Tak ty detaily jsou super!!!
Jen se zeptám, jakou používáš tu odstředivku?? A pak trochu nerozumim tomu bílýmu kovu?? Olovo je jasný, klempířský cín taky, ale ten bílý kov to je jako hliník?? Díky

Je to otočný kruh s formou a nalévací otvor uprostřed. Lije se za otáčení, odstředivá síla tlačí kov na obvod. Vyplní i detaily. Uč. Z.š.
Bílý kov- Weißmetall
https://translate.google.com/translate? ... ch&pto=aue
Výrobky PMT, všechny modely JATT,JAGO.

Díky moc, za mlada v učení v ŽOSce tam chlapi něco říkali o cínu okolo ložisek ale že je to ten bílý kov to jsem nevěděl, člověk se stále učí.

Já to znám pod jménem kompozice. Pavel psal že se používaly na ložiska parních lokomotiv. Pořád se používají na tlapy trakčních motorů. To jsou taky kluzná ložiska.

Příspěvek byl smazán uživatelem....

Příspěvek byl smazán uživatelem....