Diskuzní fórum železničních modelářů

Zdravím,

chtěli bychom si zaštěrkovat koleje štěrkem přímo z místa, které modelujeme (Hora sv. Šebestiána). Šterk nasbírat problém není, ale velikost ano

A tak se ptám, jestli jste již někdo z vás štěrk drtili pro modelářské účely. Nás napadlo jedině kladívko Máte někdo nějaké zkušenosti?

ladiznet píše:Zdravím,

chtěli bychom si zaštěrkovat koleje štěrkem přímo z místa, které modelujeme (Hora sv. Šebestiána). Šterk nasbírat problém není, ale velikost ano

A tak se ptám, jestli jste již někdo z vás štěrk drtili pro modelářské účely. Nás napadlo jedině kladívko Máte někdo nějaké zkušenosti?

Já jo. To si takhle nejdřív nadrtíš materiál na čelisťovém drtiči na frakci pod 10 mm. Pak to proženeš válcovým mlýnem, abys dostal frakci pod dva mm.
Pak vezmeš síta a získaný štěrk přesítuješ. Frakce 0,315 - 0,5 mm je pro N, 0,5 - 0,75mm pro TT a 0,75 - 1,00 mm pro H0. Vypereš ve vodě, vysušíš a máš hotovo
Frakci pod 0,315 nevyhazuj, dá se použít pro doladění sypaných nástupišť.

...kladívko, opuka, kamenná plotna jako podklad (malá, aby se dala zvednou a nadrcené někam nasypat) a improvizovaná ohrádka nebo příložka ka zamezení odletování, postačí i jednostranná (kousek laťky do levé ruky). Ale je to pracné a zdlouhavé. Zato ale libovolné frakce (mám toto http://www.eshop-rychle.cz/model-scene/ ... Sada-sitek) a ideální barevnost a matný vzhled. Opukový prach používám i na hlínu, takže i barevná sladěnost. Nechci psát jednotnost, nebylo by to úplně přirozené, na štěrk si vyberu opuku z jiné "žíly" s trochu odlišným probarvením.
Neumím si ale představit kladívkem drtit tvrdé horniny.
Velikou předností opuky je matný povrch drtě a téměř ideální odstíny (šedá, šedobílá, šedohnědá, okr). A dobře a rovnoměrně saje barvy pro případné dobarvování.
Na rozdíl od tvrdých drtí.
Na obrázku je zásyp terénu (jsou vidět různé barevné tóny), na štěrk do kolejí používám jednotnou frakci.

Sandy píše:Pak vezmeš síta a získaný štěrk přesítuješ. Frakce 0,315 - 0,5 mm je pro N, 0,5 - 0,75mm pro TT a 0,75 - 1,00 mm pro H0. Vypereš ve vodě, vysušíš a máš hotovo
Frakci pod 0,315 nevyhazuj, dá se použít pro doladění sypaných nástupišť.

No, ja mám v exceli nejaké iné čísla... Podľa uvedeného je štrk pre N 50-80 mm, pre TT 60-90 mm, pre H0 65-87 mm.
Mne to vychádza takto:


No ale preč som sa dostal k tejto téme... Pripravujem si piesok na zaštrkovávanie v Z, a je to naozaj veľmi jemný piesok... Asi budem musieť porobiť nejaké skúšky...

Mohol by byť použitý takýto štrk? (toto je ale piesok) Je to cez sítko 0.5 mm. Maerklin Z.



Tu je pre porovnanie s vrtákom 0.5 mm:


A tu je ešte jemnejší, ten asi pôjde na cestu:

Za mne to vypadá dobře. Já jsem na eNko použil Polákovu frakci na toto měřítko. Pak jsem jednou při čekání na vlak ze srandy spočítal cca šutry mezi dvěma pražci a zjistil, že jsem mohl použít klidně i TT

Pouzil jsem kdysi podobný - nově podbitá kolej, betonové pražce, s tím že ho nabarvim, ale ten křemen, jde barvit blbě, takže jsem to nakonec předělal. Hlavní problém je v tom, že křemen je průsvitný. S tím se těžko něco dělá.
Pod koleje se u nás používá většinou šedý vápenec, který časem chytí patinu od provozu do rezava.

Ja mám zásobu kameňa z lomu v Tlmačoch, ktorý sa nakladal v Kozárovciach do Faccs/Sas, bývali tam desiatky vagónov... Zajtra nafotím. Nepáčilo sa mi že interval veľkostí komerčne dostupných posypov je veľký, aj pre dve-tri mierky. Ale to čo som robil je štvorcová mriežka s otvormi 0.5 mm a tiež to neviem dokonale oddeliť. Podlhovastý prepadne, a tie malé vypadávajú veľmi dlho, to by som musel urobiť motorizovanú preosievačku.

Odtiaľto.
https://www.facebook.com/InfoRegionLevi ... 171876089/

andezitový lom, juhozápad Štiavnických vrchov


Týmto je robená trať na Dolnom Pohroní. Ale ja budem robiť v Z asi Nemecko, nechce sa mi s tým veľmi trápiť.

(Ľavá časť fotografie je v tieni.)

Ahoj,

ten písek na první fotce je moc křemičitý.

Nedělám sice Z, ale na kolejišti mám lesní drážku v měřítku TTf (rozchod 4.5mm), které se podsypávaly často jen hrubším pískem.

Použil jsem štěrk N od Poláka a myslím, že bych se nebál použít to i na Z, vyzkoušej.

mam vo Varíne lom a vapenku, kde drti vapenec prumyslove na ruzne frakce.
Teda nemam problem si naosit cokoliv. Dokonce jsem dal kybel (15kg) frakce 0.8 - 1 mm Milanovi do Ostrama.
Je to tmavo-sive, teda primo dokonale.
Je to ale prplacka, nazerem sa prachu az moc.

marian_r píše:

Sandy píše:Pak vezmeš síta a získaný štěrk přesítuješ. Frakce 0,315 - 0,5 mm je pro N, 0,5 - 0,75mm pro TT a 0,75 - 1,00 mm pro H0. Vypereš ve vodě, vysušíš a máš hotovo
Frakci pod 0,315 nevyhazuj, dá se použít pro doladění sypaných nástupišť.

No, ja mám v exceli nejaké iné čísla... Podľa uvedeného je štrk pre N 50-80 mm, pre TT 60-90 mm, pre H0 65-87 mm.
Mne to vychádza takto:

štrky.jpg

...

Obecně:
Kamenivo se vyrábí většinou ve frakcích 0/4, 30/80 nebo 63/90.
Na železnici se většinou používá frakce 63/90. V H0 zhruba 0,75 - 1,0 mm.
Vápenec se používá snad jen na vedlejších tratích s malým provozem. Na hlavní trati je příliš měkký.

Sítování pro modelářské potřeby je nejlépe dělat za mokra:
Nejprve lopatku materiálu do kýble a pěkně pod vodou promíchávat. Odstraní se prachové částice. Pak se zbytek převede na příslušné síto a prosévá se opět pod vodou.

Takto vyzerá ten andezit do 0.3 mm. Teoreticky správna veľkosť pre Z, na makrofotografii OK, ale v skutočnosti je to drobné. Mám to použiť? (A väčší kameň by ostal na TT).

Když tady klamou nemodelově široké pražce a pruty kolejnic... Podle nich bych dal až dvojnásobně velké zrno.

Radek