Každopádně jestli se mi něco líbí na PIKO, tak je to to, že model přijde v perfektním stavu a to i jizdně. Na to jsem velmi nekompromisní, protože lokomotiva má jezdi a to výborně. K tomu je přeci určená... Drtivá většina výrobců na výstupní kontrolu kašle. Proč to sem uvádím? Všiml jsem si v jednom videu https://www.youtube.com/watch?v=Kcj3nYTjdCo cca. v 20 minutě jak to dělají. V podstatě úplně stejně jak to dělám já. Tzn. při takovéto výstupní kontrole zjistí, že model má problém. Nejde zde jen o to, že se pohne a popojede 30 cm a pak skončí v krabičce. Škoda, že tohle nedělají standardně ostatní, odpustili by jsme si to peklo, zejména ve velikosti TT.
Jen u modelu G1206, to spíše konstrukčně nebylo ideální, vzhledem k rozšířenému debilnímu nápadu dávat všude bandáž jen na jedno kolo s argumentem klidné jízdy
a to pro některé modely je problém z reálného hlediska klidné jízdy. A kalugu raději již nechám již být.Plecháč se povedl dle očekávání, jen by soudruzi v NDR si mohli uvědomit, že cenovky na laminátkách a plecháčích již jsou trošku přes čáru ekonomických možností mnohých českých a slovenských modelářů. Myslím si, že již je to za hranou a asi by mne v této souvislosti mrzelo, kdyby výrobní zájem o české lokomotivy i z tohoto důvodu opadl, byť sleduji, že na mnohých německých kolejištích se naše klasické řady prohánějí, stejně tak jako u mne německé...
Lokomotivě nemám co jinak vytknout vzhledem k měřítku. Vlastně jsem rád, že jsem nemusel nic řešit.
Zato jsem se parnádně naštval u H0 ACME setu vozů Košičan s jídelákem. Modely jsou prohlé až o 2 mm na výšku, mají deformovaná i okna. Když byl model vyroben určitě to bylo ok, protože by to nebylo jinak správně potištěno. Evidentní je, že někde na to muselo pusobit hodně tepla. Takže si jdete koupit další model, tentokráte ZSSK, aby se to dalo přeskládat a to zásadní, co chcete, bylo "dokonalé". Již rozumím tomu, proč mají v H0 od tohoto výrobce prohlé lokomotivy, lokomotivy stojící nakřivo. Podotýkám, dostal jsem set, který z toho co měl prodejce byl asi nejlepší. Takže na slovenských vozech to zvládnu, ale na čsd ne.
Jen cenovka dokonalého vozu vypadá pak jinak, protože slovenské jsem fakt v H0 nechtěl. A pokud je to v režimu, tohle prostě chci, přístu s vrácením modelu není řešením. Zpět k plecháči, na kolejišti vypadá nádherně, chci jich víc, jen budu taktizovat, zda nám soudruzi z NDR neudělají časem nějaký výprodej, dalšího ve stejné mutaci tedy hned nekoupím. Stehně tak vyčkávám u nových laminátek, které nedostali mutace, které bych si přál, takže mne to případně tolik mrzet nebude... Chtěl jsem třeba Cargo verzi, kterou dostali H0káři, TT verze mne moc nebere, takže raději slovenskou variantu.
). 
. Každopádně tato série tehdy měla problémy s kvalitou náprav, špatným lisováním, tzn. že nebyly kolmá kola na osu. Bohužel se to stalo i u této.Tajně jsem doufal, že třeba to nebude. Reklamovat nebylo co, případně si počkat na roco náhradní díly, kdyby to nedopadlo. Takže nejdříve zjistit, která náprava je vadná a díky ní se lokomotiva vrtí a pak s tím něco udělat. Obyčejně trošku to lze srovnat i bez přípravku. Ani vadné kolo nedrželo na osce tak, jak má, když je to dobře provedeno. Vím, že jsem to tehdy řešil tak, že jsem si lokomotivy jel osobně přebrat, abych se tomu vyvaroval. Takže lze kolo stáhnout a zkusit jej dát na osu znovu a kotoulením po koleji zjistit zda je to lepší a tolik to nehází. Nevím jak to sesazují, ale tímto problémem kromě Kuhen trpívá i roco a tillig - u pika jsem to zatím nezaznamenal. Druhým krokem je zjistit na které pozici se náprava bude v podvozku chovat nejlépe, také ve kterém a ještě platí, že je dobré, aby přítlak sběračů byl na obou stranách nápravy byl stejný, aby nepomáhaly rozhodit lokomotivu o to více. Stačí i malá nepřesnost na nápravě a jednostranný přítlak dokáže lokomotivu rozvrtět. Také mi pomáhá, dát pryč olej a dát tam vezelínu, kterou používám na řetězy na kola, řazení a pod. Náhodou jsem to zjistil u druhé lokomotivy se žlutými proužky, kdy jsem to tehdy kontroloval jen na házivost do vrchu, proto jsem byl přesvědčen, že nápravy měly být celkem OK. Srovnáním sběracích plíšků na stejný úhel vrtění naštěstí ustoupilo, protože jsem si říkal, to přeci není tak hrozné, aby se vrtěla. Tato metoda funguje pokud se to stane u jedné nebo dvou náprav v lokomotivě. Každopádně by tento díl měl být vždy dokonalý, jinak je na problém zaděláno. Těmito vadami bohužel trpělo i hodně brejlovců, nejhorší byli tehdy ty čd cargo...
