Diskuzní fórum železničních modelářů

Jo, problém nových EW1 se tady diskutoval, sám jsem měl z 6ks vadné 2. Zjištěno až po instalaci, ale před štěrkováním. Nechtělo se mi to vyřezávat, tak jsem to řešil drátkem. Pájení bylo drama.

Mně Tillig s těma kontaktníma plíškama dost udivuje. To v té fabrice prostě nemůžou myslet vážně, žeby jim přes to šel proud. Přitom celkem slušně bodově vaří ty propojky a zobáčky proti posuvu prutů. Na ty jsem se rozhodl spolehnout u napájení jazyků z opornic.

Teď k těm přestavovačům. Napojení bovdenu na výměnu bude zhotoveno šachtou z U profilu 3x6mm od Litomyského. Do ní je obal bovdenu vlepen a šachta je ještě kouskem profilu uzavřena. Až do bovdenu vložím strunu se zahnutým zobáčkem, šachtu přilepím zespoda k výhybce. Lepení musí být vodotěsné kvůli štěrkování. Proto je bovden v šachtě pro jistotu opatlán mamutem.

Instalační výška přestavovače je pouhé 3mm, vejde se tedy do běžně používaných podloží pod koleje. Ale musí se předem podle přesně zakreslené polohy v podloží vyříznout prohlubeň. Kolejivo se bude pokládat už v sestavených celcích s nalepenými bovdeny a naletovanými vodiči.

Pak se do bovdenu zasune jádro se zahnutou strunou. Až budu mít naměřeny všechny délky, připravím a přilepím přestavovače k výhybkám. Přestavníky budu řešit až po přilepení kolejí.

Sakra,stavba se bere velmi vědecky .A přestavovat jedním přestavníkem DKS není problém.Problém je,jak DKS elektricky zapojit,aby nedošlo při jízdě ke zkratu. Milan

Správná poznámka Milane. V plánu je třístavové ovládání.
1: jízda rovně, přestavník v poloze A
2: jízda odbočkou pro křížení jedním směrem. Přestavník v poloze B. Připojeny srdcovky pouze pro tento směr s patřičnou polaritou.
3. jízda odbočkou pro křížení druhým směrem. Přestavník v poloze B. Připojeny srdcovky pouze pro tento směr s patřičnou polaritou.
Přepínat polaritu srdcovek by šlo i smyčkovým modulem. V tom případě by stačily pouze dva stavy. Ale tomu modulu se bráním. Přepínání předpokládám třípolohovým otočným přepínačem, jehož hmatník bude rovnou ilustrovat postavenou cestu. Elektricky chci prosadit obyčejnou reléovku. Je to jednoduché, přehledné a snadno opravitelné.
Relátka budou blízko křížení v rozvodnici, takže složitá drátovačka nehrozí. Z ovl. panelu to mohou vybavit dva vodiče. Tedy sepni relé pro jeden směr, nebo sepni relé pro druhý směr. Klidový stav relé pak bude znamenat jízdu rovně.

Dlouho jsem se neozval, ale pořád se pracuje. Kolejiště má komplet položené a zadrátované dolní patro. Jsou instalovány přestavníky včetně táhel k výhybkám. Funguje jejich ovládání přes DCC.
Bohužel se celoplotna moc neosvědčila, bylo nutno ji vyztužit rámem z hliníku. Kdybych tušil, že kolega se kterým kolejiště stavíme, umí hliník takto zpracovávat, navrhl bych jiný postup. Hold vymakané bude až to třetí kolejiště

Ještě několik obrázků dokumetujících momentální stav postupu prací.

Jak je patrno, k ovládání jsou použity komponenty Digikejis. Zajímavá je ústředna. Má celkem dost funkcí při kompaktních rozměrech.

Ahoj Mirku, jen čumím to je fakt profi prácička....asi by jsi se tím mohl živit

Krásná čistá práce.
Zeptám se, jaká je zkušenost se životností bovdenu k vyhýbám? Já s tím nemám žádné, bál bych se komplikované výměny v případě poruchy, když to bude zakomponované do terénu. Ale zas je míň drátů a vypadá to pod deskou hezky čistě

workous Ale nemohl. Práce, kterou lze zvládnout za pár týdnů, mi trvá rok. Nevydělal bych si ani na slanou vodu.
Jinak musím zdůraznit, že na tom nepracuji sám, ale je to kolektivní práce.Ještě jsem zapoměl. Vlečka ke kamenolomu je složena ze všech dostupných typů kolejiva filigran. Zbytek tratí je pak kombinován kolejivem Tillig, Litomyský a Kuehn, a to kombinace standard a flexi. Je to z toho důvodu, že kolejiště bude mimo jiné sloužit jako zkušební okruh pro stavěná vozidla.
V plánu je premiéra v listopadových Pozořicích, ale nevim, jestli to stihnu dodělat do stavu sjízdného dřeva.

Ivan Na modulech Velké Pavlovice mám bovdeny už hodně dlouho. Jsou k výhybkám připojeny jinak, přes přepínač, tedy krapet složitěji. Je to ovládané ručně, ne přestavníky. Zde je to jednodušeji, jenom zahnutým ocelovým jádrem bovdenu. Nevím, co by se na tom mělo pokazit. Poruchu prostě neplánuji. Výměna výhybky je složitá vždy, prostě se musí vydlabat, ať je přestavovaná jakkoliv.

MirekTT píše:Jak je patrno, k ovládání jsou použity komponenty Digikejis. Zajímavá je ústředna. Má celkem dost funkcí při kompaktních rozměrech.

IMG_20191028_121057-800x599.jpg

Ahoj používáš také TCO ?

Ne, TCO nepoužíváme. Bude běžný ovládací panel na výhybky a pro jízdu myš, nebo tablet. Kombinace buď kolejiště vřazeného do moduliště, nebo samostatně. Tomu je uzpůsobeno zapojení a napájení.

Edit: tak TCO prý bude. Já jsem mechanik a tahač drátů. Elektroniku dělá David. Proto odborné dotazy na něj sem. Čte to tady