Diskuzní fórum železničních modelářů

Jedno z mála schémat, které je nutno zobrazit klasicky. Většina bude již jen textem. Je to standardní úsporné zapojení přestavníku napájeného pro každý směr přestavení vždy opačnou půlvlnou střídavého napětí. Tento systém nebude fungovat při napájení stejnosměrným napětím.

Pak je dobré mít zobrazeny polohy svorkovnic. Obrázek je zhruba vypodobněn jako pohled ze spodu kolejiště. Polohy přestavníků neuvádím, jsou totožné s polohou výhybek a jejich čísla jsou na obrázku s rozmístěním spolu s čísly vypínaných úseků.

A také je dobré znát jejich zevrubné zapojení

Začnem s tím textem. Škoda že neumím PDF převést na JPG, aby to tu bylo vidět jako obrázek. V zásadě mají dokumenty hodnotu pouze pro Lukáše tak doufám, že si je stáhne. Jsou to tabulky s popisem cesty vodiče od objektu v kolejišti do svorkovnice, z ní na canon a z něj na příslušný spínač v ovládacím pultu. Tam jsou jednoduše spínače a přepínače svedeny do jednoho společného pólu buď výhybkového, nebo traťového a vrací se zpět přes druhý menší canon na napájecí zdířky. Tím je prakticky trasa proudu popsána. V těchto prvních dvou tabulkách jsou popsané vodiče z kolejiště do pultu. Popis pinů u druhého canonu, kde jsou zapojeny i dva přepínače na budoucí příslušenství, dodám zase později.

To je dokumentace jak k Temelínu je vidět, že jsi pečlivka - já panel už radši neotáčím

Ono jde o to, že mne Lukáš oslovil s prosbou o stavbu kolejiště, protože se prostě na to sám necítil. A já pokud chci, aby byl s kolejištěm soběstačný, musím mu dodat všechno, i popis elektriky, kterou jsem naschvál dělal takto ortodoxně analogově bez spřažených výměn, signálek a zpětných vazeb, aby to bylo co nejednodušší na pochopení a uměl si případné poruchy sám dohledat a odstranit.
Kromě toho kolejiště s dokumentací se případně lépe zbavuje, kdyby na to přišlo.

Popojedem v té dokumentaci, ale nejprve musím říct, že jsem to druhé pédéefko výše musel zaměnit, protože v tom původním byla chyba. Z toho důvodu raději uvádím i jednodušší schémata. Zde například zapojení ovládacího pultíku:

Přičemž barvy vodičů odpovídají reálnému zapojení.

A v pultíku přibyly ještě dva přepínače navíc pro ovládání příslušenství. Nyní jsou zapojeny takto:

Jsou to dva páčkové dvoupólové přepínače. Lze je přepojit a mít z nich čtyři jednopólové. Záleží, co s nimi bude Lukáš chtít spínat. Ale tohle by mu mělo stačit na osvětlení a případně přejezd u horní vlečky.
Zde je ještě textová tabulka zapojení:



No a tohle by snad mohlo být všechno. Chybí snad už jen popis společných vodičů a propojení napájecích zdířek, ale to jednak vyplývá z tabulek a jednak je to velmi snadné odezřít přímo pod kolejištěm. Nemůžu zase Lukáše vodit za ruku do nekonečna

Ahoj kluci, předem se musím omluvit a to hlavně Mirkovi, že to vše pokračuje hlemýždím tempem...času je opravdu málo... takže zatím jen slovem opraven(vyměněn) jeden přestavník conrad, udělány šturce a tunelové portály snad se to povedlo foto později...bohužel zatím jinak nic nového mrzí mě to, ale opravdu sem rád když se na chvilku urvu od rodiny práce a baráku..
Jinak musím moc poděkovat jak jinak než Mirkovi za obsáhlou dokumentaci

Jak to vypadá s tímto bezva projektem ? Je nějaké pokračování Mirkové super práce ?

Nemám žádné další zprávy. Poslední reakce investora je příspěvek nad tebou. Luki je mladej kluk s malými dětmi. Dvouletá přestávka nebývá v takových případech nic výjimečného.

OT: Nahoře ses zmínil, že neumíš převést pdf na jpg. Mezitím se na netu vyrojily různé on-line prográmky, které tu konverzi umějí, např. tady:
https://pdf2jpg.net/
Samozřejmě je to zadarmo.

Mám dobrou zprávu pro příznivce tohoto Milanova námětu.

Bude se stavět další kolejiště Sluníčko

Protože v klubu stavíme čímdál více vozidel, které je třeba na něčem testovat, logicky padla volba na tento námět, protože obsahuje veškeré prvky nutné k vyzkoušení testovaných lokomotiv a vagonů. A navíc rozměrově nijak nevybočuje z nároků na pořádný testovací layout.
Jak a z čeho bude stavba probíhat, budu postupně zveřejňovat v článcích na našem webu. Jelikož stavbu podporuje silný a cílevědomý investor, má projekt reálnou naději na dokončení a to v krátkém čase.



Milane neboj, nakonec to kazit tím dékáwéčkem nebudem.

Tak to už se těším na foto ze stavby minule to byl pěkněj koncert, protože zhotovitel Mirek je šikula - škoda, že není pokračování....

Se velmi napnut a zvědav .Držím palce.Drobná poznámka,těsně za výhybkou,kde se dělí směr remíza (napravo vlečka),
patří nepatrný oblouček o poloměru R310/7°30´a to proto,že remíza by zasahovala do průjezdného profilu,kdyby zůstala na rozteči kolejí 43 mm.Ale jestli tato drobná vada nevadila při první stavbě,tak nic neupravujte.
Milan

Předem nechci prozrazovat nic, ale drobné úpravy budou. Páč je zde úvaha možnosti kolejiště připojit do moduliště. Byť někam na konec provozně nevýznamné větve. Totiž vozit ho sebou do Pozořic budem, tak proč to nezkusit. Bude toho víc, ale víc už prozrazovat nebudu.