Diskuzní fórum železničních modelářů

MirekTT píše:Příklad: Kablík od přepínače výhybky č.16 umístěného v ovládacím pultu

OT: máš parádně naformátované vodiče, nechceš se zastavit a "uklidit" v mojem panelu? Ten není tak hezky uklizenej.

Síla zvyku Fuldo, jeden čas jsem vyráběl rozváděče pro průmyslové technologie.

Co se sádry týče, tato moje konkrétní praktická zkušenost je taková, že jsem odlitky skal sušil na radiátoru. Výsledná lehkost sušených dílků mne překvapila tak, že mi to dokonce připadalo, že dílek je lehčí, nežli hmotnost suché práškové sádry na něj použité. Jen jsem neměl odvahu to napsat.

Velký dík patří tobě Milane. Možná ani ty sám netušíš, kolik stavitelům šetříš práce a starostí.

Jinak jsem opoměl zmínit jednu potíž, a sice štěrk. Z důvodu časové tísně jsem Lukášovi zaštěrkoval pouze výhybky a jejich blízké okolí. Lukáš sice měl nakoupen náš štěrk,jenže k tomu přikoupil ještě tmavě hnědý štěrk od Auhagenu. Já vůl jsem to do směsi přimíchal a jal se zasypané koleje standardně prolít lepidlem. Dokonce tím origo od Poláka.
Jenže Auhagen k mému úžasu štěrk barví. A ta barva pustila a zcela znehodnotila výsledný mix. Zjistit to jde až po zalití lepidlem. Jak to napravit jsou dvě možnosti. Buď to se Lukáš smíří s touto hrůzou, nebo štěrk vydlabe a smíchaný mix v zásobě vypere od barvy a nechá znovu důkladně vyschnout. Vše ale závisí na odstínu odbarvené frakce Auhagen. Pokud to bude nějaký oranžový granulát, bude to v pytli.
Doporučuji se tmavě hnědému šterku od Auhagenu vyhnout, ono to při zalití vsakuje a přebarvuje své okolí, nejen ten štěrk.

Moc pěkný. Jen bacha na to spárování sádrových odlitků jinou sádrou, než z jaké jsou samotné odlitky. To komplikuje povrchovou úpravu pomocí řídkých olejovek ( např. http://houmrovyvlaky.bluehost.cz/Galeri ... g00174.htm), protože to každé jinak saje a spáry jsou vidět. Vlastní zkušenost.

Ano, s rozdílnou savostí je počítáno. Bude tomu předcházet penetrace sportakrylem. Barvení skal tak bude možno v případě použití temper nebo vodovek opakovat.
Každopádně předpokládám, že si vše Lukáš odzkouší na externích odlitcích, než se pustí do skal na kolejišti.
Každopádně by měl nyní dotvarovat terén. Tedy ještě předtím sehnat, postavit a nainstalovat objekt drtiče v kamenolomu. Protože teprve od toho se bude odvíjet položení těžebních kolejí a vjezdů do hory. Po dokončení terénu by se měly dolepit opěrné zdi a k nim dodělat skály. Pak bych vše napustil penetrací, nabarvil zdivo, skály a zahlinil spolu s doštěrkováním a hliněním nádraží a vlečky, kde je to ale zase vázáno na instalované budovy.
Postupy jsme s Lukášem probírali. Sem to opakuju proto, aby to měl Lukáš po ruce a pro ostatní, co máme zhruba v plánu při dalších postupech.

Tak to jo.
Hodně zdaru v roce 2016 nejen na kolejišti Sluníčko....

Jen pro info. probíhají zkušební jízdy a ladění a hlavně seznamování se s ovládáním... přestavník Conrad je opravdu jeden z nejlevnějších, ale zatím přestavují (na kolejišti 18ks) spolehlivě až na jeden vadný kus (doobjednán)...zatím se nastalo že by zůstal viset nebo nedojel, ale na nějaké závěry je ještě brzy-čas je prověří:-)))...další věc na kterou mě Mirek upozorňoval už před stavbou ( a já nedbal..) byly vyhýbky ew1 a ibw musím mu dát za pravdu vyplatí se přidat a koupit už modelovější ew2 popř.3 zase na druhou stranu fungují a dokonce jak zde psal Mirek že tilligovu rosničku nebrat tak až na malé vyjímky projíždí je vidět že Mirek odvedl práci na velice profesionální úrovni za kterou mu patří VELIKÁ POKLONA!!!!!!!!!!!! ...zatím vše

Lukáši, vklidu to řekněme otevřeně, jen jsem seskládal koleje dle Milanova dost dobrého plánku a tys mi za to zaplatil. To já jen aby bylo jasno i na venek.
Akorát pozor na to názvosloví výhybek od Tilliga. Oni EW1 a IBW jsou jedna geometrická kategorie, a EW 2 a 3 zase jiná. Z EW2/3 by Sluníčko vyšlo větší než z EW1/IBW. A předělávat EW1 na kovové srdcovky - no, dělá se to - ale já bych do toho nešel. To bych raději prodal rosňu. Říkám to bez ohledu na to, kolik v prsabijců sem napíše, jak je jednoduché tyto hračkové výhybky přestavět na kovovou srdcovku.

strk auhagen by som nepouzival vobec, farby kazdy jeden ci to je brown, ci cierna pri uhli, alebo siva, je to jeden shit, polak je polak.

pantany píše:strk auhagen by som nepouzival vobec, farby kazdy jeden ci to je brown, ci cierna pri uhli, alebo siva, je to jeden shit, polak je polak.

Kvalita Poláka se v poslední době dost přiblížila kritizovanému Ahagenu. Ono všeobecně ti výrobci se z nás při minimálních nákladech snaží dostat co nejvíce peněz.

Ahoj je tu menší aktualizace stavby. Fotky hodím večer na rajče a sem odkaz protože nejsem nějak zdatný v systému vkládání fotek přímo sem...co uvidíte?
No snažil sem dodělat štěrkování na širých tratích a taky něco vleček taky dodělat jeden propustek , ale ten budu muset předělat to vyseknutí díry se nějak nezdařilo a je to takový odrbaný.. Jinak se u nás hlavně zatím jezdí sice pod dozorem, ale už sem rád že synátor(5) pochopil ovládání vyhýbek a úseků
Tak to zatím toliko

tak jen do mě...prosím berte na zřetel že sem začátečník a ve focení to platí 2x
http://lukin-1.rajce.idnes.cz/Slunicko

Důležité je, že se hýbeš, ne jako já s moduly.
Pozor, zaštěrkoval sis okraj zastávky nahoře na estakádě. Tam je počítán zbytek betonového okraje nástupiště. Část štěrku budeš muset trochu oddlabat, abys tam položil kvádry nástupištní hrany.

Mirku to sem si taky myslel, ale snad to vyjde a pokud ne tak to odlabu jak píšeš... ..No bejt na takový úrovni a tak daleko tak už asi nic nedělám a jen se kochám jízdou... hlavně na modulu s mostem!!!!

Lukine bacha ježdění je nebezpečný pak se nic nedělá

Jsem asi nějakej divnej, mě spíš baví něco dělat,než jezdit.Ale ono to bude možná tím,že mi teď uprostřed nádraží trůní vyjímatelný díl s městěčkem a nechce se mi uklízet ten bordel,takže mašinky na mě smutně koukají,kdy že se zase projedeme a já dělám mrtvého brouka. Nicméně s tím budu muset něco udělat,protže má přijet na návštěvu vnouček a ten se samozřejmě bude okamžitě cpát do pokojíčku.