Kolejiště Sluníčko od M.Ferdiána

[milan ferdián]

Zde to je.
Milan

[MirekTT]

Jen upřesním, že montážní pěnou vyplněná kostka zděného podjezdu od KB model je zamýšlený silniční příjezd do areálu drtiče. Nutný však není. Navíc je nešikovně umístěn tak, že v případě odstavených vozů na vlečce by ani nešel použít. Jinde ho však dát nejde. Nemusí tam být. Navíc gumokolový příjezd na vlečku lze řešit s podobným neduhem po zapanelované vlečkové koleji z nádraží.
Ale tohle řešit nechci. Jde mi o simulaci oběhu komodity z úzké a normální.
Jo, a díky Milane.

[milan ferdián]

Když se na náčrtek dívám,tak mne napadlo toto.
Zdvihnout kolejiště ouzké na úroveň horní tratě.Dvě kusé koleje ouzké ponechat viditelné.V drtičce schovat kolej a bude to vypadat takto.
Drtička,most s kolejí 760 a vedle ní kolej 1435,ouzká se stáčí doleva,normál doprava.Ouzká mizí pod falešným mostem,skryťák o dvou kolejích /ložená/prázdná/ pokračuje do drtičky schované v zatřešeném přístřešku,tak jak jsem to viděl na Slovensku a jsme zpátky v drtičce.
Samostatná větev na pendl motorák / tunel/ tam a zpět /skryťák-kusá kolej.
Milan

[milan ferdián]

Obrázek je lepší.Výtažná kolej druhé vlečky bude křižovat tu ouzkou (zapoměl jsem nakreslit).Když budete letovat,tak jedna křižovatka vás nezabije .
Milan

[Vladimír_B]

Omlouvám se za intervenci, ale nakonec to nemusí být jen šutrwek, ale i cihelna, rašelinovka, sodofkáreň, grafitka, barytka…

[MirekTT]

Milane směrem k mostu jet nemůžu. Jeho hmotou skrytě neprojedu ani podvalníkem. Za mostem je hned výtažná horní vlečky. Tam úzkou nezabořím ani nezvednu. Pravda, celá horní viditelná trať jde v rámci rozumného stoupání zvednout o cca 3cm, ale tohle už by bylo dost harakiri jenom proto, že nezbude nic jiného, než z kiplor povytahovat štěrk ručně a do wapek ho zase nastrkat při jejich pobytu v nádru. Kiplory pak plnit ve skryťáku a výsypáky v koncové smyčce.

[MirekTT]

Ano Vladimíre, změna tématu by pomohla. Ale co zvolit, aby se surovina dovážela po úzké?

[MirekTT]

Ještě jedna technická. Platíčko s nádražím úzké bude vyjímatelné shora. Zespoda budou na platíčku přestavníky a veškeré zapojení. S kolejištěm to bude propojené konektorem. Pod nádražíčkem bude dutina, do které se vše vejde.
Způsob řízení je teprve vymýšlen
Zdali půjde o ruční provoz analogově, nebo automatický pendl bez možnosti zásahu, nyní ještě nevíme.
Kolejiště jako celek bude víceúčelové. Primárně jako zkušební trať. Pak součást moduliště, prezentační a hrací pro dětské návštěvy. Ale to už jsem myslím psal.

[JanoH0e]

Môžeš voziť sudy, bedne, kontejnery atď. Podľa epochy. Alebo použiť špec. zakryté vozne, napr. na magnezit - http://schmalspur.bahnen.at/lbmste.php ako to máju v Mixnitz. Potom to môže byť chémia, v cisterničkách a prečerpávať + bedne, sudy, atď. Vybral by som rozhodne zakryté vozy. Ak si niečo vyberieš, s podrobnosťami a detailami ti určite niekto pomôže.

[Michal Šuhajda]

Pytlovaný živec - viz Poběžovice. Pro odstranění problému s vykládkou ložený v krytých vozech.

[Vladimír_B]

Zvolil bych kiploru se sypkým materiálem v jakékoli barvě - bílá, 50 odstínů šedi , modrá, zelená, žlutá, okrová, oranžová, červená, hnědá, černá... S tím neuděláš chybu. Pro každou barvu mám (ne)jednu surovinu. Můžeš použít nejen kiploru, ale i hunty, nízkostěnné, vysokostěnné, plaťáky atd... Můžeme vozit nejen surovinu (sypká, granulát), ale i různé polotovary - slisovaný materiál do cihel, nebo napytlovaný materiál, nebo i hotové výrobky.
Bílá - s bílou je problém, že málo co je opravdu 100% bílé, snad jen ukrajinský kaolin a vápno? Je to samozřejmě dáno chemickým složením a většina je ve skutečnosti trochu našedlá. Takže z těch skoro bílých až šedých vápenec, či vápno, sádrovec, písek, kaolin (mletý, granulovaný, cihly), lupek, keramzity, živce, jíly a jíly mohou být od skoro bílé, přes šedé, žluté až po červené a to už je vlastně cihlářská hlína - a tuhle surovinu můžeme buď rovnou přeložit do vysokostěnných vozů - takhle se snad ještě vozí z Chodova jíly (Eas), ale pozor, má to velkou měrnou hmotnost, takže to není naloženo s čepicí jako štěrk, ale tak do půli stěn, nebo nasypat do Rajek při velmi jemné frakci, nebo to můžeme napytlovat a naložit do zetek. Další možností je přivést už plné pytle na platu, což je případ zmiňovaných Poběžovic. Další možností je, že to nebude jen překládací stanice, ale třeba i malá cihelna, nebo keramička.
Dále tu máme rašelinu v barvě od hnědé až po černou, buď v cihlách (borka) nebo sypká nafrézovaná korečkem, expedice v různě velkých pytlích, expedice volně asi už ve druhé polovině minulého století ne, za to v SSSR ano, tam tím živili i elektrárny. A teď musí zelené matky křísit!
Ve stejné barvě máme i uhlí, lignit, popř. brikety.
A v černé barvě máme vlastně i grafit s použitím do tužek či reaktorů, těžba byla v jižních Čechách - JČ nejsou jen krajem rybníků, ale překvapivě i horníků...
Zbytek barevného spektra, včetně již zmiňovaných barev jsou různé baryty, fluority, cín, wolfram - ve druhé polovině minulého století došlo k nebývalému rozmachu (ne)rudného dolování, ať už to bylo z důvodů surovinové nezávislosti (asi i valutově), ale i potřebami hospodářství (a východních odběratelů), kdy došlo otvírkám mnohých malých důlních děl, kde se těžili tyhle "speciality"... (leč pochybuji o rentabilitě)
Dále se můžeme bavit o těžbě smolince, či různých oxidů železa, ale vynechám to. U toho druhého kvůli nutné velikosti zpracovatelských závodů a celého provozu. Většinou se totiž ty krevely, hnědely a spol zpracovávaly místně. Možná bychom ale mohli najít ve Slovenském rudohoří malý provoz, který jen těžil a překládal na velkou dráhu a zpracovávaní proběhlo jinde...
V neposlední řadě třeba oblast Skutečska byla vyhlášena výrobou dlažebních kostek, ale můžeme vozit vlastně i obrubníky, či větší kusy žuly, vápence, mramoru...
Z dopravy hotových výrobků je zajímavá drážka na nádraží v Liticích nad Orlicí, kam se dopravovaly úzkou prefabrikáty...
K té sodovce mě napadla stáčírna minerálních vod v lázních Kyselka, tam měli také úzkou a převedeno do dnešních, či nedávných měřítek by se mohl na plaťácích vozit přepravky s lahvemi, ale to je spíš taková bočnost...
Jistě by se našla spousta dalších příkladů. Akorát bych se vůbec nebál na té úzké vytáhnout výhybnu někam do viditelné části, protože to tak měla spousta závodů. Před koncem dráhy u výklopníků byla výhybna...

[MirekTT]

Dík za zajímavé náměty. Po kreslení, počítání a zvažování kompromisů nejspíše zvolím to nejjednodušší. Nádražíčko s úzkou bude jen maketa. Přistavený vysýpající náklad kiplor bude jen maketa. Funkční by byl jen pendl M11. Důvodů je spousta, ale hlavní je praktičnost. Kdo a jak by ovládal jízdu. Dost na tom, že bude nutno ovládat sluníčko. Ta úzká by spolkla dalšího člověka.
Je to nejsnazší varianta s podobným efektem, jako by bylo funkční vše.
Teď ještě vyřešit ty wapky.

[JanoH0e]

Ak dáš pendl M 11, čo je na takejto železničke "veľmi" neobvyklé a k tomu má pendlovať, potom sa vykašli na kiplory, daj tam uzavreté vagóny. Pendlovať môže potom súprava. Dolu bude ťahaná, nahor tlačená. Len na konci súpravy bude brzdár s vlajočkou. V dnešných časoch tam môže byť aj riadiace stanovisko. Pendlovať to môže pomocou automatiky, stačí analóg.

[MirekTT]

Na tom kolejišti bude neobvyklé téměř vše, už jen EW1 a oblouky r310. Ta úzká bude primárně zkušební stejně jako zbytek tratí.
Zde malá ukázka šasi, které bude muset snést paletové zacházení. Vše, co vidíte, skončí pod terénem. Elektrika a přestavníky budou v těch překližkových kastlech, do kterých je přístup ze spodu. Nahoru přijde položit polystyren a na něj guma. Tím bude vytvořena niveleta nula. Na to pak přijde vztyčit terén. Jo a k výhýbkám půjdou bovdeny. O tom ještě poreferuju.

[workous]

No myslím, že zase uvidíme profi prácičku...držím palce Mirku do dalšího Sluníčka...