H0 podkrovní kolejiště s přístavem 450 x 300 cm

[buddha.ms]

pro- buddha.ms... Děkuji za krásný a poučný článek..

Tak myslím, že to poděkování asi mělo patřit Hankovi . Ale jestli se pletu, tak se omlouvám

Také si to myslím.... ....já jsem nikdy neřekl moudrého slova.
Rocky_MK: Zatím nejlepší návrh zde. Být stavitelem tohoto kolejiště, beru a nepřemýšlím!

[Vít Doležal]

Tak to vypadá moc dobře Ani s tím podjetím zdymadla už by to nemusel být problém. Pokusím se z toho vycházet. Děkuji ti moc za návrh !!!

[vmucha]

Dovolím si tvrdit, že u tak "velké" stanice, by asi větvení tratí bylo řešeno kolejovou spojkou. Zapojení vlečky bych navrhoval zkusit také přímo do stanice. Jak si to představuji přikládám (ve 2 variantách) a myslím, že by to mohlo vyjít i výškově..

[miroslav lengyel]

Vlasto ty jsi úplnej Picasso mně na tom zaráží to,že trať povede pod řekou.Chápu tužby stavitele,ale tohle bude co,metro nebo Eurotunel.

[vmucha]

kdo to je Picasso - já jsem Mucha

[miroslav lengyel]

Tak to je pak jiná.

[Vít Doležal]

Tak jsem se pokusil u toho trochu vycházet, ale byl problém to tam nacpat. Umístění vodní hladiny na šikmo umožnilo delší vzdálenost na podjetí zdymadla. Za mostem přes řeku by trať začala pozvolna klesat. Já bych to podjetí nebral, jako reálnou věc, prostě v jedné části vede trať do tunelu pod kopec a v jiné části zase vyjíždí. V žádném modelovém kolejišti se přeci trať nechová, jako v reálu. Ukaž mi tady jediný kolejiště, kde to tak je? Nemyslím moduly. Jinak počítám se skrytým nádražím mezi tunely.

[Rocky_MK]

Není zač, kolejová spojka mě nenapadla, ale nepovažuji ji za nutnou. Vlaky se bez ní dostanou na kteroukoli kolej a zas tak frekventovaná ta lokálka není (zamýšlel jsem ji jen občas kyvadlově projet s MOs a Mn, je tam spíš na zaplnění plochy...), takže nevidím důvod mít možnost vjíždět do pravého zhlaví současně z lokálky a hlavní tratě. Jinak to vedení vlečky dole a čárkovaně je skutečně lepší. Jistě by to chtělo i upravit stanici, já to načrtl pouze ,,blokově". Co do dopravních kolejí by to chtělo pojmout 1 čekající Pn, příp. i Mn, který dojede, nechá zátěž ve stanici, sjede pro vozy z vlečky, které pak rozřadí mezi Pn a vlastní (Mn) zátěž. Dále 1 kolej pro MOs, který by i mohl odjíždět z manipulační koleje u budovy (horní), tedy z části, která není zavezená vozy u skladiště. A nakonec aspoň 2 dopravní koleje pro vykřižování vlaků z hlavní tratě, lépe 3, aby bylo možno objíždět soupravy.
EDIT: Svojí úpravou ses vrátil k tomu svému. Takhle je to hovadina - nemůžeš vést trať do tunelu až za přístavem! Tak nemůžeš vytvořit rozumný kopec s nadložím, aby sis tím nezaplácnul přístav. Nádraží máš moc malé na hlavní, vedlejší trať a vlečku tohoto ražení. Taky to vedení trati vedle tunelu v levé horní části nemůže být takhle. Minimálně by ta trať před tunelem musela razantněji odbočit a vést dál.
P.S.: To SN mezi tunely pod zdymadlem je taky nešťastné. Jednak budou moc krátké staniční koleje a jednak tam bude blbý přístup! Nebudeš tam moct kloudně nakolejovat vozy apod. Měl bys se SN jít kompletně pod kolejiště. Pokud stavíš takový megaprojekt, nekaž si to špatným SN. To je jako kdyby sis koupil Rolls-Royce a potom na něj namontoval kolečka z kočárku...

[Vít Doležal]

Možná spíše takto. Trať, která povede z podzdymadla, bude viadukt podjíždět, aby nemusela stoupat. To by ani nešlo.

[Rocky_MK]

Tím to už nezachráníš. Hlavně to vedení trati za přístavem. Radím ti, nespěchej se stavbou a aspoň pár měsíců studuj fórum a nech to uzrát...
SN by vypadalo takto.

[Vít Doležal]

Však já nespěchám, budu stavět nejdřív za rok Jsou to všechno jen návrhy) ,ale tunel může být samozřejmě delší a přístav nad ním . Já tam ten tvůj návrh nemohu nacpat. Nevejde se

[Rocky_MK]

Tady je to i kolejovou spojkou a odpovídající stanicí. Nejdelší staniční koleje mají cca 175cm užitné délky. Je to na kolejivu Tillig H0 Elite. Nesedí mi tam rozteče kolejí, ale s tím teď nemám čas si hrát...
EDIT: Až teď jsem si toho všiml. Viditelná trať u přístavu nemá být pod ním, ale nad ním! Proto jsem to udělal tak, aby to vypadalo, že vlak vjede do tunelu nad přístavem a za kulisou sklesá pod něj do SN. Zkusím ti tam hodit i nivelitu...

[milan ferdián]

Sleduji vás klučinové již delší dobu.Stanice se bude muset upravit,ale to teď nehodlám řešit.Spíše mě překvapilo,proč tak krkolomně řešíte pravou část kolejiště.Mé řešení je prostě za zdymadlem míti poloplastiskou kulisu a za ní vést trať.Takže trať ze stanice vede přes řeku mostem,stáčí se doleva,mizí v tunelu,pokračuje za kulisou a vynoří se vzadu nahoře z tunelu.A podle potřeby v klidu vystoupáš na potřebnou výšku na kamenný most v Žampachu.Kolej do přístavu budou samozřejmě klesat a šturc už bude v rovině přístavu.

[Rocky_MK]

S kulisami nemám zkušenosti a neumím si dost dobře představit, jak vypadá poloplastická. Kulisu jsem tam taky zvažoval, ale zavrhl jsem ji, protože by vlak byl vidět. Něco jiného je to za přístavem. Za předpokladu, že obsluha je na straně nádraží, není vlak za kulisou vidět.
EDIT: jo aha, už to asi chápu...

[sidlo]

Možná spíše takto. Trať, která povede z podzdymadla, bude viadukt podjíždět, aby nemusela stoupat. To by ani nešlo.

Nápad (možná blbej). Nedělat řeku se zdimadlem, ale pouze přístav. Do přístavu se dopluje v levém dolním rohu řeky, trať jej přejede po mostě. Řeka dál nepokračuje do pravého horního rohu. Přístav nebo loděnice bude ve slepém rameni řeky. Odpadnou tím problémy s klesáním do tunelu. Trať bude v jedné úrovni a bude s tím méně problémů.