Diskuzní fórum železničních modelářů

Libor píše:Děkuji za vyčerpávající odpovědi. Návěstidla bych chtěl mít ESP, nevím ale, jak se mi to podaří. Uvažoval jsem o úpravě z kusů nakoupených na "navestidla.cz", upravit tvar by asi nějak šel, ale nevím co s opačným pořadím světel. Do toho třísvětelného Z-Č-Z se asi pouštět nebudu. Ještě jednou díky za pomoc.

Zkus napsat J. Němečkovi (Navestidla.cz), v minulosti byl ochotný vyrobit i nestandardní návěstidla (co se týče pořadí a barev). Ale to jsou novější typy, ne III. epocha.

no právě, ta třetí epocha ... asi zůstanu u úpravy stavebnice z Peček.

nemá se říkat hop, dokud se přeskakuje(nebo jak se to říká) ... jeden si to tak pěkně naplánuje a potom zjistí, že stavebnice v TT se nevyrábí, jen v HO.

Kdybych neměl asi 40 návěstidel z dřívějška, tak bych ve III. epoše dělal mechaniky (nedělám ČSD). Kromě hlavních tratí těch světel zas tolik vidět nebylo. Navíc vzhledově je to někde jinde .

Mimochodem, dělá vůbec nějaká firma čsd mechanickou předvěst v HO?

http://obchod.elsikor.sk/product_info.php?cPath=37_36_50_276&products_id=14895&osCsid=1b1eb204e14cad9be91037b6585f38aa
Jinak by člověk musel strpět světýlka mimo osu a trochu si zvětšit tu bílou tabuli .

Pánové, ještě se po čase vracím k odjezdovému a vjezdovému návěstidlu v malé stanici dle obrázku zde : http://larchiv.rajce.idnes.cz/P03_ONVN/#WP_20150925_002.jpgs jednoduchým provozem (jiná návěstidla tam nejsou).
Rád bych si, s Vaší pomocí, potvrdil následující :
1.předpokládám, že když vlak opouští stanici směrem doleva, odjezdové návěstidlo ON bude na "volno" a to platí pro odjezd z úseku 2 a stejně tak pro odjezd z úseku 3
2. pokud vlak provádí posun z úseku 3 na úsek 4 a naopak z úseku 4 na úsek 3, zůstává odjezdové návěstidlo ON na "stůj" (stejně tak i vjezdové VN zůstává na "stůj")
3. pokud se provádí posun z úseku 2 na úsek 1 a potom zpět z úseku 1 na úsek 3, opět zůstává odjezdové návěstidlo ON na "stůj" a stejně tak i vjezdové návěstidlo VN na "stůj".
Prosím zdejší znalce této problematiky o krátké potvrzení, zda je to tak správně, případně o opravné komentáře. S díky za Vaši ochotu.

Libor: Na všechny tři otázky je odpověď ano.

Kdybys měl nějaké zabezpečení proti koliznímu postavení výměn, mohl by v případě posunu ad 2. současně vjíždět/odjíždět vlak. Pak by bylo VN/ON na volno (nebo VN na přivolávačku), ale osazení návěstidly by zřejmě bylo jiné (dvouramenná VN případně s přivolávačkou, ON u každém dopravní koleje, návěstidla pro posun apod.). Takhle to vypadá, že žádné zabezpečení nemáš a postavení návěstidel je nezávislé na postavení výměn, takže platí, cos napsal.

A nezapomeň dát před každé zhlaví rychlostník 40 z vjezdové strany a před každé VN příslušný předvěstník

ano, díky moc za odpověď i za doplňující informace.

Ahoj všem, využiji tohoto tématu k malému dotazu. Jde mi o pozici odjezdových návěstidel. Přikládám schéma stanice a pak obrázek jak by to vypadalo na skutečném modelu. Je to tak možné nebo bych je měl nějak posunout?

K tomu chybí dost informací:
- epocha a kategorie tratě, frekvence dopravy
- které koleje jsou dopravní
- jaký druh traťového a staničního ZZ modeluješ

Ten rychlostník 40 (btw, měl by být ještě před vjezdovým návěstidlem) a uspořádání barev na vjezdu mi říká, že návěstidla jsou nezávislá na postavení výměn, pak by ale asi nebyla ve stanici návěstidla u všech kolejí... V takové stanici by nejspíš odjezdová návěstidla nebyla vůbec nebo by tam bylo jedno skupinové a jeho uspořádání by záleželo na tom, na co se ptám nahoře.

A třetí kolej by správně měla být označená jako 4...

Ahoj Hanku, nešel jsem konzultovat jaká návěstidla. To jsme již probírali v tématu Kolejiště TT 252 x 101 výška 32 a toto byl výsledek. Asi bych to nepřehodnocoval abych nemusel kupovat nová návěstidla. Jinak pro info epocha je V. Ve stanici je omezená rychlost na 40 km/hod, proto není u odjezdových návěstidel nutno signalizovat výjezd odbočkou. Všechny tři koleje se staly po rekonstrukci nádraží dopravními. Posun se řídí jiným způsobem. V dotazu mi šlo o to, zda pozice návěstidla, co se týká vzdálenosti od výhybky je v pořádku nebo by měla být raději dále od výhybky. Jde mi o to, co se mi vleze do nádraží.

Najprv si zisti, kde budeš mať námedzníky. Potom môžeš dať za ne návestidla. Ak to bude vyhovovať. Alebo pred ne. Podľa toho, ako ti vyjde profil vozidiel.

Rozhodujícím faktorem ve stanici jsou námezníky.Ty se umísťují mezi kolejemi v místech kde se koleje sbíhají.Vzdálenost je daná 3750 mm/TT - 31,25 mm/vzdálenost námezníku od začátku výhybky TT je 31,25:sin15°+ 83 mm (46,5mm).Od toho se vyvíjí umístění návěstidel a to je 3000 mm/TT - 25 mm.
Polopaticky:
- nejdříve usadím nanečisto námezníky a vyzkouším bezkolizní průjezd všech lokomotiv a vagónů co mám k dispozici pro domácí kolejiště.Vždy se ale začíná těmi nejdelšími. -
- po testování průjezdu skrze námezníky je usadím -
- zkusmo opět postavím návěstidla nebo náhražka vzdálená 25 mm od námezníku nebo od začátku výhybky (viz kolej 4) -
- opět provedu testování průjezdu vozidel okolo návěstidel -
- když proběhnou úspěšně testovací zkoušky,námezníky i návěstidla trvale usadím ve stanici -

Milan

Trixt píše:To jsme již probírali...

Aha, já samozřejmě nestíhám číst všechno... Jako bych nic neřekl.