Diskuzní fórum železničních modelářů

Tak po dlouhém přemýšlení, focení a sbírání podkladů jsem se pustil do modelu dílen... Objekt je velmi rozsáhlý takže na provoz jako kolejiště se budou dát použít i určité sekce z celku. Proč právě tento motiv? Záplava klasických kolejišť je obrovská... Krajinka, stanice atd... Ale modelů vleček a průmyslových provozů je velice málo. Tento motiv umožňuje tvorbu vozidel v různém stavu rozpracování a různých detailů či mechanismů. Nachází se zde rozsáhlá vlečka, venkovní a vnitřní přesuvna, hříže,zvedáky a mnoho jiných zařízení. Začal jsem stavbou budovy kovárny, tak snad se tento projekt bude zdárně rozvíjet.
Foto kovárny:


Pro nástin jeden pohled do skutečnosti...

Odpadol som.

Spíš jsem zvědav, jak se popasuješ s výrobou a rozpohybováním přesuvny. Já jsem již se stavbou přesuvny začal, ale zatím jsem neuveřejnil žádné fotky. Vzorem mi byla přesuvna v Brně - Maloměřicích. Každopádně i tak by mě osobně zajímal tvůj kolejový nákres zpracování návrhu + rozmístění budov. Prostě plánek .

Tak dílu zdar ...

Michal

Venkovní přesuvna v dílnách byla dvojího provedení. Do roku 1976 od roku 1952 byla venkovní přesuvna dlouhá pouhých 10 metrů. A byla od koleje č.27 až po kolej č.16 . Během let 1974-76 došlo k rozšíření posuvny jak v délce mostovky tak i dráhy a to v rozsahu kolejí čísel 27-8. Mostovka byla dlouhá již 24 metrů což bylo dostačující, byla vybavena vrátkem stejně jako původní přesuvna. Vešla se na ni lokomotiva T212 s lokomotivou E499.0 a co je ještě zajímavější tak se na ni vešel i vůz M262.0 s lokomotivou T212 ale jen za předpokladu, že byla vyvázaná a byla na pomocných podvozcích, které se umisťovaly : jeden na místě hnacího podvozku a druhý pod velkým stanovištěm, ale až pod zavazadlovým prostorem, takže značně přesahovala, ale dalo se takto šibovat.

zeptám se blbě, ale nedá mi to.

Přesuvna je dost "úzká". Jak jsi vyřešil tuhost Modelu, tak aby se přesuvna neprohla po najetí lokomotiv ?? A jak jsi vyřešil rozpohybování přesuvny ??

Michal

PS: Napínáš nás hezky ...

Mostovka přesuvny bude letovaná z kuprextitu, hlavně její nosné části. Pohon bude řešen dvěma hnacími koly po stranách posuvny pod dekly trakčních motorů tak jak tomu bylo u originálu a bude na tuto osu šnekový převod hnaný z budky.

Vypadá to na pěkný projekt a zřejmně od autora technicky promýšlený budu držet palce
P.S. Michale budeš muset zamakat

to budu muset sledovat s klukama chcem udělat depo v Meziměstí, tam máme přesuvnu v hale

Cuprextit jsem použil i já. Počil jsem oboustraný, abych mohl ze spodu mostovky přiletovat držáky okolků i s ložisky. Po stranách bude konstrukce znázorněna kartonem i síle 1 mm. Náhled jsem dal zde : viewtopic.php?f=1&t=8853&start=180#p167969 . Na náhledu chybí detaily. Ovšem koncepce konstrukce je patrná. Pohon jsem vyřešil magnety a snímání polohy indukčními snímači. Ovládání bych rád DCC. Ovšem to musím ještě dořešit.

V tuto chvíli mám mostovku vyrobenou a pomalu zhotovuji strojní boudu s navijákem. Ta je již s 75% hotová. U p. Třímnka jsem si nechal vyrobit podkladnice a krablované plechy, které mi zašle v březnu. Jinak budu toto vlákno se zájmem sledovat ...

Ještě bych tě rád požádal o nákres plánku, tak jak budeš ŽOSku stavět. Nějak si nedokážu představit, že stavbu pojmeš dle reality bez modelářských kompromisů. Přeci jen 20 kolejí je 20 kolejí ....

Stavbě zdar a ať se dílo podaří.

Michal

Pánové abych Vás ještě trošku navnadil... Žoska bude zpracovaná celá... postupně tak aby se na vystavení dala složit do celku na větší ploše. Na doma budu jezdit jen prostor u venkovní posuvny.

Peťa to zvládne to už vím teď viděl prototyp a to nebylo špané tak jen tak dál ..

Jardo tak hlavně mám výhodu, že tam dělám

Zajímavý nápad Petře. Těším se až někdy budu moc shlédnout rozpracované kolejiště osobně.

No uvidíme jak to půjde... Teďka stavba stagnuje, protože vybírám nové bydlení, tak jsou jinčí starosti. Ale jak to půjde tak zase něco přidám