Model ŽOS Šumperk H0

[Gajdoš Petr ml.]

Tak po dlouhém přemýšlení, focení a sbírání podkladů jsem se pustil do modelu dílen... Objekt je velmi rozsáhlý takže na provoz jako kolejiště se budou dát použít i určité sekce z celku. Proč právě tento motiv? Záplava klasických kolejišť je obrovská... Krajinka, stanice atd... Ale modelů vleček a průmyslových provozů je velice málo. Tento motiv umožňuje tvorbu vozidel v různém stavu rozpracování a různých detailů či mechanismů. Nachází se zde rozsáhlá vlečka, venkovní a vnitřní přesuvna, hříže,zvedáky a mnoho jiných zařízení. Začal jsem stavbou budovy kovárny, tak snad se tento projekt bude zdárně rozvíjet.
Foto kovárny:

Kovárna z pohledu od budoucí čtvrté koleje

Pro nástin jeden pohled do skutečnosti...

Pohled na hlavní halu... v popředí venkovní přesuvna

[E27]

Odpadol som.

[mizl]

Spíš jsem zvědav, jak se popasuješ s výrobou a rozpohybováním přesuvny. Já jsem již se stavbou přesuvny začal, ale zatím jsem neuveřejnil žádné fotky. Vzorem mi byla přesuvna v Brně - Maloměřicích. Každopádně i tak by mě osobně zajímal tvůj kolejový nákres zpracování návrhu + rozmístění budov. Prostě plánek .

Tak dílu zdar ...

Michal

[Gajdoš Petr ml.]

Venkovní přesuvna v dílnách byla dvojího provedení. Do roku 1976 od roku 1952 byla venkovní přesuvna dlouhá pouhých 10 metrů. A byla od koleje č.27 až po kolej č.16 . Během let 1974-76 došlo k rozšíření posuvny jak v délce mostovky tak i dráhy a to v rozsahu kolejí čísel 27-8. Mostovka byla dlouhá již 24 metrů což bylo dostačující, byla vybavena vrátkem stejně jako původní přesuvna. Vešla se na ni lokomotiva T212 s lokomotivou E499.0 a co je ještě zajímavější tak se na ni vešel i vůz M262.0 s lokomotivou T212 ale jen za předpokladu, že byla vyvázaná a byla na pomocných podvozcích, které se umisťovaly : jeden na místě hnacího podvozku a druhý pod velkým stanovištěm, ale až pod zavazadlovým prostorem, takže značně přesahovala, ale dalo se takto šibovat.

Malá venkovní přesuvna z let 1952-1976

Venkovní přesuvna 1976-2014

[mizl]

zeptám se blbě, ale nedá mi to.

Přesuvna je dost "úzká". Jak jsi vyřešil tuhost Modelu, tak aby se přesuvna neprohla po najetí lokomotiv ?? A jak jsi vyřešil rozpohybování přesuvny ??

Michal

PS: Napínáš nás hezky ...

[Gajdoš Petr ml.]

Mostovka přesuvny bude letovaná z kuprextitu, hlavně její nosné části. Pohon bude řešen dvěma hnacími koly po stranách posuvny pod dekly trakčních motorů tak jak tomu bylo u originálu a bude na tuto osu šnekový převod hnaný z budky.

[workous]

Vypadá to na pěkný projekt a zřejmně od autora technicky promýšlený budu držet palce
P.S. Michale budeš muset zamakat

[VojtikJ]

to budu muset sledovat s klukama chcem udělat depo v Meziměstí, tam máme přesuvnu v hale

[mizl]

Cuprextit jsem použil i já. Počil jsem oboustraný, abych mohl ze spodu mostovky přiletovat držáky okolků i s ložisky. Po stranách bude konstrukce znázorněna kartonem i síle 1 mm. Náhled jsem dal zde : viewtopic.php?f=1&t=8853&start=180#p167969 . Na náhledu chybí detaily. Ovšem koncepce konstrukce je patrná. Pohon jsem vyřešil magnety a snímání polohy indukčními snímači. Ovládání bych rád DCC. Ovšem to musím ještě dořešit.

V tuto chvíli mám mostovku vyrobenou a pomalu zhotovuji strojní boudu s navijákem. Ta je již s 75% hotová. U p. Třímnka jsem si nechal vyrobit podkladnice a krablované plechy, které mi zašle v březnu. Jinak budu toto vlákno se zájmem sledovat ...

Ještě bych tě rád požádal o nákres plánku, tak jak budeš ŽOSku stavět. Nějak si nedokážu představit, že stavbu pojmeš dle reality bez modelářských kompromisů. Přeci jen 20 kolejí je 20 kolejí ....

Stavbě zdar a ať se dílo podaří.

Michal

[Gajdoš Petr ml.]

Pánové abych Vás ještě trošku navnadil... Žoska bude zpracovaná celá... postupně tak aby se na vystavení dala složit do celku na větší ploše. Na doma budu jezdit jen prostor u venkovní posuvny.

E499.001+E467.0+M274.0 v hlavní hale

Vozy M131.1 vyjížděly z dílen každý den jeden vůz. Pohled na malou přejímací halu a v pozadí seřazené stojednatřicítky do opravy na koleji č.27

Třešnička na dortu budou opravy jednotek Ganz

[Tkadlec Jaroslav]

Peťa to zvládne to už vím teď viděl prototyp a to nebylo špané tak jen tak dál ..

[Gajdoš Petr ml.]

Jardo tak hlavně mám výhodu, že tam dělám

[marek kubík]

Zajímavý nápad Petře. Těším se až někdy budu moc shlédnout rozpracované kolejiště osobně.

[Gajdoš Petr ml.]

No uvidíme jak to půjde... Teďka stavba stagnuje, protože vybírám nové bydlení, tak jsou jinčí starosti. Ale jak to půjde tak zase něco přidám