Diskuzní fórum železničních modelářů

Zdravím,
před nějakým rokem mě zaujal jeden plánek kolejiště od Milana. Začal jsem na to nakupovat koleje a dokonce jsem začal i s nějakou drobnější stavbou. Bohužel kvůli stěhování to šlo do útlumu a teď bych se k tomu zpět rád vrátil. Bohužel moje téma zde bylo nejspíš již smazáno a veškerá dokumentace co jsem měl z wintracku je již také pryč. Chci se zeptat zdali někdo nemáte tento plánek:


Na googlu už jsem ho našel jen v této náhledové kvalitě a potřebuji díky němu udělat opět plány ve wintracku. Kniha s milanovými plány už skončila taky bůh ví kde a tak se nějak nemohu pohnout z místa.

Děkuji za pomoc!

Ještěže si všechny tyhle věci hned ukládám

Díky moc!

Není zač

Náhodou v kterém dílu Milanovi knihy tenhle plánek je? Je tam k tomu plánku nejspíš i nějaký popis a text a docela rád bych si ho přečetl.

Zkus pohledat tady.

MarekD píše:Náhodou v kterém dílu Milanovi knihy tenhle plánek je? Je tam k tomu plánku nejspíš i nějaký popis a text a docela rád bych si ho přečetl.

I. díl, str. 53
Doprovodný příběh/povídání není, ani skryťák

Rozumím díky,
zrovna zde zkusím rozvést diskuzi nad zpracováním. Uvažuji jak udělat samotný podklad pod kolejivo. Zatím mám v plánu udělat jednoduchý rošt z fošen 30x100 s tím že bude mít pouze jednu předělovací příčku a vniknou tak dva čtverce cca 1x1m.

Na to bych chtěl pokládat 8mm OSB desku, která by měla jít prohýbat. Protože Milan už tam má zakreslené výškové úrovně tak jsem usoudil, že do skrytého nádraží bude potřeba -5cm klesat z hlavního nádraží a na lokálku vystoupat +8cm oproti hlavnímu nádraží. Výška ve skryťáku tak bude něco kolem 12cm když počítám s nějakou tloušťkou desky.

Zkusil jsem rozkreslit rozřezaní OSB desky na jeden kus, počítám, že trať na lokálku do stoupání ohnu, ale bojím se, že ty krajní oblouky ne a hlavně by bylo asi nutné je ještě proříznout dále až k výhybce do skryťáku a to samé u nádraží, aby se pro klesání využil celý oblouk od výhybky k výhybce.

Nějaké rady?

Jeste mi doslo, ze to klesani hned za hlavni stanici vlevo nebude nejlepsi kvuli tem dvoum mostum, byli by pak kazdy urovnove jinak asi o 1,5cm. A nejsem si jist jestli je sance az za nimy tech 5cm zklesat.

Omluvte diakritiku, pisu z mobilu.

MarekD píše:Jeste mi doslo, ze to klesani hned za hlavni stanici vlevo nebude nejlepsi kvuli tem dvoum mostum, byli by pak kazdy urovnove jinak asi o 1,5cm. A nejsem si jist jestli je sance az za nimy tech 5cm zklesat.

Omluvte diakritiku, pisu z mobilu.

Bacha, hned před mosty máš přejezd, aby Ti na silnici nevyšel schod.

No to je vlastně další krpa v plánu. Napadá někoho jak to vyřešit? Abych do toho skryťáku zklesal?, mám obavu, že nechat to v jedné úrovni tak bude ve skrytém málo místa (myšlena výška) dosáhnout třeba do toho tunelu kde se ve směru na lokálku kříží vlaky.

MarekD píše:Jeste mi doslo, ze to klesani hned za hlavni stanici vlevo nebude nejlepsi kvuli tem dvoum mostum, byli by pak kazdy urovnove jinak asi o 1,5cm. A nejsem si jist jestli je sance az za nimy tech 5cm zklesat.

Omluvte diakritiku, pisu z mobilu.

Tak místo úrovňového přejezdu,postav silniční podjezd.Světlost podjezdu cca 3,5 m = TT 29 mm.Výška T.K.stanice je +50,hladina říčky +/-0 ,ještě celková konstrukční síla mostu 1,45 m = TT 12 mm.Výpočet výšky silnice bude 50 - 12 - 29 = 9 mm (reál 1,0 m nad hladinou říčky,takže pravidelně na jaře zatopena) nebo použít konstrukčně jiný železniční most.Říčku je možné trochu posunout více dovnitř kolejiště,aby volná skládka měla zachovanou určitou plochu pro vykládku/nakládku.

milan ferdián píše:

MarekD píše:Jeste mi doslo, ze to klesani hned za hlavni stanici vlevo nebude nejlepsi kvuli tem dvoum mostum, byli by pak kazdy urovnove jinak asi o 1,5cm. A nejsem si jist jestli je sance az za nimy tech 5cm zklesat.

Omluvte diakritiku, pisu z mobilu.

Tak místo úrovňového přejezdu,postav silniční podjezd.Světlost podjezdu cca 3,5 m = TT 29 mm.Výška T.K.stanice je +50,hladina říčky +/-0 ,ještě celková konstrukční síla mostu 1,45 m = TT 12 mm.Výpočet výšky silnice bude 50 - 12 - 29 = 9 mm (reál 1,0 m nad hladinou říčky,takže pravidelně na jaře zatopena) nebo použít konstrukčně jiný železniční most.Říčku je možné trochu posunout více dovnitř kolejiště,aby volná skládka měla zachovanou určitou plochu pro vykládku/nakládku.

Docela rád bych zachoval ten přejezd jak je i oba mosty by se mi líbily jak jsou. Jen jak si milane počítal se skryťákem? Že by byl úrovňově také +50? Protože když to tak počítám tak potom by výška skrytého nádraží byla nějakých 7-8cm. Je to dost?

Jestli myslíš úplně vzadu nenakreslený,tak zde je několik možností.
1-jednoduchý T.K. +50 - rozdíl je těch 80 mm,což dle NEM102/H4 je průjezdný profil 43 mm,dále NEM122/h 8 mm,síla nosného materiálu 10 mm a jsme celkově 61 mm.Zůstane nám k dobru 19 mm pro světlost skryťáku,takže skryťák bude mít celkovou světlost od T.K. 62 mm.
2 - jednoduchý,jen o něco klesne z T.K. +50 na cca +35 mm
3 - dle definice "Logiky kruhu",jen navržen v přímém tvaru
4 - obě větve tratě klesají vzadu do společného skryťáku,který bude situován vpředu pod odbočnou stanici s dostatečnou světlostí
5 - obě větve tratě klesají do smyček

Dejme tomu, kdybych zklesal na zmíněných +35mm tz. když počítám výšku lokálky +133mm. Tloušťka desky na kterém bude lokálka 8mm. Tak výška skryťáku bude 9cm. Je to dost? Nikdy jsem skryté nádraží nestavěl, tak netuším jestli je to z praktického hlediska dost.

Díky za rady