Diskuzní fórum železničních modelářů

Díky za informaci, čekal jsem, že to tak bude, ale lépe je se poptat u odborníků. Díky.

Ahoj,
Angličan bych nedával. Nevím kdy byl "angličan" vynalezen a poprvé použit, ale v knize cca z r. 1915 je označován jako novinka. Rozhodně šlo o složitou a tedy i drahou kolejovou konstrukce a proto se používal poměrně vyjímečně. V příloze posílám úpravu (3a), kde je nahrazeno depo s točnou jednodušší dvoumístnou remízou. Uvolněný prostor byl využit jednak k posunutí odbočné stanice dál od kraje kolejiště a k úpravě úvraťové stanice. Bude se lépe spřahovat a rozpojovat vozy a navíc vzniklo o malinko větší odstup od koncové stanice. Ovšem kulisu bych použil tak jako tak. Jako poslední úprava je napojení remízy v koncové stanice přímo do zhlaví.

Děkuji Michaloj za mejli s plaňky. Pomalu pracuji na zrcadlovém otočení plánku. Pak ho sem šoupnu.
Když to budu stavět, tak to bude přesně podle plánku. Angličan tam nebude.
Chtěl bych Vám všem popřát Šťastné a Veselé Vánoce, hodně modelových dárku pod stromečkem a do Nového vše nejlepší, hodně radosti a hlavně zdravíčko.
A snad už tu budu mi i nějaké fotky ze stavby:-)

Jirka

Už není cesty zpět

Zrcadlově překreslená Dýšina.
Jen jsem předělal pravé zhlaví, abych ho uměl při stavbě složit. Snad to nemá žadný vliv na kvalitu plánku a celého kolejiště.
A dále jsem přidal u hlavního nadraží jednu kolej od depa, kde bych rád umístil zbrojení naftou.
Pokud máte jiný tip na umístění zbrojení naftou, sem snim.

Zbrojení naftou dám nad depo, bude to tak asi lepší.

V té koncové stanici,je nacopak tahle kolej??Z plánku vyplívá,že kolej za poslední vexlí,je dlouhá tak na jednu loko,tak ta kusá postrádá význam ne?

Je tam remiza a popelová jama, vodní jeřab atd. Viz par příspěvku výše, plánek od Michala Šuhajdy. Budovy jsem do svého planku nedaval, všechny je ani ve wintracku nemám a beru je tam jako orientační.

Triplseven píše:Je tam remiza a popelová jama, vodní jeřab atd. Viz par příspěvku výše, plánek od Michala Šuhajdy. Budovy jsem do svého planku nedaval, všechny je ani ve wintracku nemám a beru je tam jako orientační.

Tak to pak jooo to se omluvuju ,já bych jí sice umístil jinak,ale proti gustu....

Změnil bych pravé zhlaví odbočné stanice - mezi kolejemi bude velký odstup, spíš jako na ostrovní nástupiště a bude to vypadat divně. Buď bych ponechal jen jednoduchou kolejovou spojku a z lokálky by vjezd zůstal jen na 2 dopravní koleje nebo bych nahradil DKS s angličany dvěma jednoduchými kolejovými spojkami.

Upravil jsem to tak to:
Je pravda že ta mezera mezi třetí a čtvrtou koleji byla velká.

Vychází ti výškově to nadjetí lokálky nad tunelem? Přijde mi že nevystoupáš dost vysoko. Ale třeba se mílím. Jinak držím palce, návrh krásně uzrává.

Dle wintracku by tam neměl být problém. Spíš uvažuji že tu skrytou část do uvraťové stanice zkusím ještě trochu protáhnout.

Tak jsem natahl skrýtou část k první stanici na odbočné trati, jen jsem musel zvednout konečnou stanici o dva centimery. Z uvraťové stanice do koncové je stoupaní 6 centirmetrů na 2250 mm.

Ahoj, v mém původním návrhu byla použita dvojitá kolejová spojka (WT ,k de byly právě obyčejné výhybky nahrazeny angličany, resp. ve WT byly angličany položeny přímo přes DKS.
Pokud se Ti do této úpravy nechce, doplň odbočnou stanici. Budeš tam mít dvě jednoduché spojky. (viz obrázek) ať to zhlaví vypadá normálně. Nevím proč se tak sveřepě držíš těch dvou výhybek, které Ti byla vytýkána už na přechozích stranách .